Hyundai Genesis-motorer
Innhold
Produsenten posisjonerer sin etablering som en sportssedan i forretningsklassen. I tillegg til den klassiske sedanen, er det også en todørs coupé. I 2014 ble en oppdatert modell utgitt, det er bemerkelsesverdig at fra det øyeblikket forsvant Hyundai-merkeemblemet fra Genesis, nå ble Genesis-merkemerket plassert her. Denne bilen gjorde en slags revolusjon for den koreanske bilindustrien, som før Hyundai Genesis ikke ble tatt på alvor. Det er usannsynlig at noen kunne ha forestilt seg at Korea kunne lage en luksuriøs og kraftig bil som ville påtvinge erfarne segmentledere konkurranse.
Første generasjon "Genesis"
Bilen erstattet Hyundai-dynastiet i 2008. For å understreke den sportslige karakteren til den nye sedanen, ble den laget på en ny bakhjulsdrevet plattform. Mange eksperter sa at den nye Hyundai Genesis ser ut som modeller fra Mersedes, men ingen tok hensyn til denne oppfatningen, og den koreanske sedanen viste utmerkede salgstall rundt om i verden.
For Russland var denne bilen utstyrt med en motor - en bensinkraftenhet med et slagvolum på 3,8 liter og en kapasitet på 290 hestekrefter. Motoren hadde betegnelsen - G6DJ. Denne sekssylindrede V-formede forbrenningsmotoren forbrukte omtrent 10 liter AI-95 bensin per 100 kilometer i den kombinerte syklusen, ifølge produsenten.
kupé
I denne varianten ble bilen vist for publikum i 2008, og leveransene til Russland begynte et år senere (2009). Denne modellen var utstyrt med en 2-liters G4KF bensinmotor, som kunne utvikle 213 hestekrefter. Dette er en in-line firesylindret fire som forbruker omtrent 9 liter AI-95 bensin per 100 kilometer.
Restyling av første generasjon Hyundai Genesis
Den oppdaterte versjonen levert til Russland fikk samme V6 G6DJ-motor, den hadde kun et endret innsprøytningssystem, som nå gjorde det mulig å fjerne enda mer imponerende 330 hestekrefter fra motoren.
Restyling av første generasjon coupe
Utvendig er bilen oppdatert, og det er jobbet med innredningen. I den restylede versjonen prøvde de å eliminere alle de mindre feilene i den første generasjonen av bilen. Kraften til G4KF-motoren ble hevet til 250 hestekrefter.
Andre generasjon "Genesis"
Den nye bilen har blitt enda mer stilig og solid, den er rett og slett «proppet» med teknologiske løsninger for bekvemmeligheten for både sjåføren og passasjerene. Modellen ser veldig bra ut. Under panseret kan det være en G6DG (V6) treliters bensinmotor som utvikler opptil 249 hestekrefter (10 liter per 100 kilometer) eller en G3,8DJ 6-liters bensin med en kapasitet på 315 hester. Denne V-formede "seksen" bruker omtrent 10 liter AI-95 bensin per 100 kilometer i den kombinerte syklusen.
Tekniske data for motorer
| ICE navn | Arbeidsvolum | Makt | Drivstofftype | Antall sylindere | Sylinderarrangement |
|---|---|---|---|---|---|
| G6DJ | 3,8 liter | 290/315 | Bensin | seks | V-formet |
| G4KF | 2,0 liter | 213/250 | Bensin | fire | Rad |
| G6DG | 3,0 liter | 249 | Bensin | seks | V-formet |
Typiske funksjonsfeil
Selvfølgelig er ikke bilmotorer ideelle, siden ingen ennå er oppfunnet i verden. Det skal sies med en gang at dette ikke er problematiske motorer, selv om det er noen nyanser.
G6DG tetter gassen raskt, har også en tendens til å karbonisere like raskt på grunn av direkte injeksjon og dette vil en dag føre til at det oppstår ringer. Periodisk justering av ventilene er nødvendig, siden hydrauliske kompensatorer ikke leveres av design.
G4KF har vist seg å være en høy motor som noen ganger vibrerer og lager fremmede lyder. Med hundre tusen kilometer, kjedet er strukket eller faseregulatoren svikter, gassen tetter seg relativt raskt. Hvis du justerer ventilene i tide, kan mange problemer unngås med denne motoren.
Den direkte injeksjonen G6DJ er utsatt for karbonavleiringer raskt. Med en solid kjørelengde kan stempelringer legge seg ned, og en oljebrenner vil dukke opp. Gasshuset kan fort bli tett og turtallene begynner å flyte. Omtrent en gang hver nittihundre tusen kilometer må du justere ventilene, og dette er en ganske dyr prosedyre. Det er tilfeller når foringene roterte på grunn av oljesult.
