Mazda Bongo-motorer
Mazda Bongo er en varebil utgitt i 1966 av det japanske selskapet Mazda. Gjennom årene likte kjøpere bilen så mye at modifikasjonene begynte å bli solgt over hele verden i store mengder. Mazda Bongo var i stand til å danne grunnlaget for dannelsen av et bredt utvalg av Kia Bongo.
Mazda Bongo livssyklus
Mazda Bongo var så populær at Mazda-ingeniørene hele tiden foredlet og modifiserte den, og skapte nye variasjoner.
- De første Mazda Bongo-bilene dukket opp i 1966. Deres kjennetegn var en høy bæreevne sammenlignet med klassekamerater. På grunn av den lave girkassen kunne bilen bære laster på opptil 1,5 tonn. Denne modellen har blitt produsert i ti år.
- Neste generasjon Mazda Bongo ble introdusert på markedet i 1977. Mazda-ingeniører reduserte størrelsen på felgene, noe som ga dem muligheten til å lage et flatt og bredt gulv i bilen. Med dette trekket ble Mazda Bongo en av de bestselgende bilene i Japan på den tiden. I asiatiske land ble denne modellen solgt under navnet Ford Econovan, og for eksport - som Mazda F1300, F1400, F1600.
- Siden 1983 begynte salget av tredje generasjon Mazda Bongo. Denne perioden er preget av utseendet i bilen til en dieselmotor på 2 og 2,2 liter. Tredje generasjon Mazda Bongo ble produsert i 16 år.
- Tre måneder senere ble Mazda Bongo Brawny lagt ut for salg. Denne bilen har en lengre base enn dens stamfader hadde. Produksjonen av Mazda Bongo Brownie ble avsluttet i 2010. En lignende modell ble også produsert under navnene Ford Spectron og Nissan Vanette.
- I 1995 startet salget av Mazda Bongo Friendee. Grunnmodellen var en åtteseters minivan, men produsentene skapte andre varianter, med 2 og 6 seter. På det asiatiske markedet er Mazda Bongo Friendy kjent som Ford Freda og Mazda Bongo Access.
Siden 1999 har Mazda Bongo Friende vært standard utstyrt med klimakontroll og elektroniske persienner. I tillegg ble det produsert minivans utstyrt med et stigende tak, der det umiddelbart ble bygget et 2-manns telt. Toppen av perfeksjon for turister var Campier-modifikasjonen, designet for 6 personer og utstyrt med dusj, kjøleskap og kjøkkenutstyr installert fra fabrikken.
Bevegelsen mot en familiebil for reise har gjort Mazda Bongo Friende ekstremt populær. Forholdet mellom pris, utstyr og kjøreegenskaper har fått ekte kjærlighet fra fans av bilreiser.
Motorvariasjoner
I mer enn 50 års produksjonshistorie klarte Mazda Bongo å endre ikke bare plasseringen av forbrenningsmotoren, men også ulike typer av denne enheten. I henhold til plasseringen av motoren ble kjøretøyet produsert som en frontmotor, midtmotor og bakmotor. Den aller første varebilen som ble produsert var utstyrt med en firetakts F800-motor med et volum på bare 782 cm3, to år senere dukket det opp en modifikasjon med en liters motor, og på en av de ekstreme modifikasjonene i 1999 var det allerede en enhet med et volum på 2,5 liter.
Alle typer motorer som noen gang er installert på Mazda Bongo kan oppsummeres i én tabell.
| Bilmodell | Årsmodell | Motoren gjør | Motorvolum, l | Motoreffekt, h.p. | Moment N * m |
|---|---|---|---|---|---|
| Mazda Bongo Browny restyling, | 1990 | RF | 2.0 | 76 | 178 |
| minivan, 3. generasjon, SR | FE | 2.0 | 82 | 152 | |
| Mazda Bongo restyling, minivan, 3. generasjon, SS | 1990 | RF | 2.0 | 58 | 172 |
| RF | 2.0 | 76 | 178 | ||
| FE | 2.0 | 82 | 152 | ||
| Mazda Bongo 2. restyling, minivan, 3. generasjon, SS | 1993 | RF | 2.0 | 76 | 178 |
| FE | 2.0 | 82 | 152 | ||
| Mazda Bongo Friendee, minivan, 1. generasjon, SG | 1995 | AVGIFT | 2.0 | 105 | 162 |
| WL-T | 2.5 | 125 | 294 | ||
| J5-D | 2.5 | 160 | 211 | ||
| Mazda Bongo Friende restyling, minivan, 1. generasjon, SG | 1999 | AVGIFT | 2.0 | 105 | 162 |
| WL-T | 2.5 | 125 | 294 | ||
| WL-T | 2.5 | 130 | 294 | ||
| J5-D | 2.5 | 160 | 211 | ||
| Mazda Bongo Browny, minivan, 4. generasjon, SK | 1999 | FE | 2.0 | 100 | 155 |
| RF | 2.0 | 86 | 178 | ||
| Mazda Bongo, minivan, 4. generasjon, SK | 1999 | L8 | 1.8 | 102 | 147 |
| F8-E | 1.8 | 90 | 135 | ||
| F8 | 1.8 | 95 | 135 | ||
| RF | 2.0 | 86 | 178 | ||
| R2 | 2.2 | 79 | 138 | ||
| Mazda Bongo, lastebil, 4. generasjon, SK | 1999 | L8 | 1.8 | 102 | 147 |
| F8 | 1.8 | 95 | 135 | ||
| RF | 2.0 | 86 | 178 | ||
| Mazda Bongo Friende 2. restyling, minivan, 1. generasjon, SG | 2001 | AVGIFT | 2.0 | 101 | 162 |
| WL-T | 2.5 | 130 | 294 | ||
| J5-D | 2.5 | 160 | 211 |
De vanligste motorene
Produksjonshistorien til Mazda Bongo er preget av konstant forbedring av alle komponenter og sammenstillinger, inkludert motoren. Starter reisen med en forbrenningsmotor på 0,8 liter, den moderne Mazda Bongo har vokst til 2,5 liter.
I dag er to typer motorer mest brukt. Den første er en 2,5-liters turbodiesel med WL-T-merking, den andre er en 2-liters bensinmotor med FE-E-merking. Turbodiesel foretrekkes som regel å kjøpes i europeiske land, så vel som russere som har en preferanse for å bruke diesel. Bensinmotoren er valgt av alle andre.
Eierne noterer seg også kraften og gassresponsen til R2-motoren på 2,2 liter. I lastet og ubelastet tilstand har bilen god akselerasjon og manøvrerbarhet, og dette til tross for at drivstofforbruket til denne motoren kun er 7 liter på motorveien og 10 liter i byen.
Den mest pålitelige motoren
Ikke rart WL-T dieselmotoren er den mest brukte. Blant Mazda-eiere regnes den som den høyeste kvaliteten, og det er flere grunner til dette.
- Erfaringen med å drive bensinmotorer viser at en 2,0 ICE ikke "kjører", og en 2,5 ICE "kjører", men drivstofforbruket er for høyt. Sammenlignet med dem, både "rir" 2,5 TD og sparer drivstoff. Forbruket i byen er omtrent 10 liter per 100 km, noe som er en god indikator for et så tungt kjøretøy, forbruket ved tomgang er omtrent 0,6 l / t.
- Et særtrekk ved WL-T-motoren er gassresponsen. Denne enheten viste seg å være svært vellykket hos Mazda. På den ene siden effektivitet, og på den andre siden utrolig motorkraft.
- Det utvilsomme plusset med motoren er at bare i tandem med den er en fullverdig firehjulsdrift installert.
Hovedegenskaper til WL-T-motoren:
- Type - diesel, utstyrt med turbolader
- Volum - 2499 cm3
- Motortype - in-line
- Motorkraftsystem - Common Rain
- Motoreffekt - 120 hk ved 3500 o/min
- Motormoment - 310N * m ved 2000 rpm
Men det er et viktig "MEN": denne enheten krever nøye vedlikehold. Du bør ikke spare på smøremidler og utsette med et oljeskift. Ellers vil forbrenningsmotoren gå fra en pålitelig enhet til kategorien innbyggere i bilverksteder. Ofte installerer eiere selv eller ved hjelp av biltjenester et ekstra drivstoffilter for å beskytte forbrenningsmotoren mot sammenbrudd på grunn av drivstoff av lav kvalitet.
Hele bilen krever kjærlighet og omsorg. Det spiller ingen rolle i favør av hvilken modell: Mazda Bongo, Mazda Bongo Brawny, Mazda Bongo Frendy, valget ble en gang tatt. Alle medlemmer av familien, spesielt de som ble produsert før 90-tallet, har en svakhet - dette er de bakre buene. Med utidig behandling begynner de raskt å bli dekket med korrosjonsfokus. Men følger du bilen nøye, så kan både motor og karosseri holde i mange år. Og bilen vil bli en pålitelig assistent i hverdagen, reparasjons- og byggearbeid, samt en guide til reiseverdenen på lange veier og eventyr.
