Mazda F8-motorer
Innhold
Mazda F8-motorene er en del av F-familien, som er in-line fire-stempelmotorer. Serien er også preget av en remdrift (SOHC og DOHC) og en sylinderblokk av jern.
Forgjengeren til F8 er F6-serien. Dukket opp i 1983. Motorene ble brukt i Mazda B1600 og Mazda Capella/626.
8-ventilsmotoren produserte 73 hestekrefter. F8-motoren ble produsert i flere konfigurasjoner, inkludert 12 ventiler. Dette skiller den fra forgjengeren. Forgasserversjonen av F8 ble satt sammen med 8 ventiler.
Технические характеристики
| Motor | Volum, cc | Strøm, h.p. | Maks. effekt, hk (kW)/ved o/min | Drivstoff/forbruk, l/100 km | Maks. dreiemoment, N/m/ved o/min |
|---|---|---|---|---|---|
| F8 | 1789 | 82-115 | 115 (85)/6000 82 (60)/5500 90 (66)/5000 95 (70)/5250 97 (71)/5500 | AI-92, AI-95/4.9-11.1 | 133 (14)/2500 135 (14)/2500 143 (15)/4500 157 (16)/5000 |
| F8-E | 1789 | 90 | 90 (66)/5000 | AI-92, AI-95/9.8-11.1 | 135 (14)/2500 |
| F8-NO | 1789 | 115 | 115 (85)/6000 | AI-92, AI-95/4.9-5.2 | 157 (16)/5000 |
Motornummeret er plassert i krysset mellom hodet og blokken nærmere høyre side. Plasseringen er vist på bildet med en rød pil.
Vedlikehold, pålitelighet, funksjoner
F8-motoren er utrolig enkel. Lavt belastet og rolig i oppførselen. Enheten er ikke utsatt for overoppheting. Havarifrekvensen er lav. Med en lastet hytte beveger den kjøretøyet nesten like trygt som en tom bil. Upretensiøsitet når det gjelder valg av bensin er fantastisk. For at forbrenningsmotoren skal fungere, er det nok å ha all bensin tilgjengelig: AI-80, AI-92, AI-95. Det er selvfølgelig ønskelig å fylle ut AI-92 og ikke eksperimentere med pålitelighet.
Motorforbruket til for eksempel minivanen Mazda Bongo er rett og slett utmerket. Forbruker fra 10 liter per 100 km bane eller 12-15 liter i byen. I tillegg, hvis ønskelig, er det mulig å installere gassutstyr på en bil, men til en slik kostnad gir dette ikke mye mening.
Automatgiret på Mazda Bongo overrasker ikke med oppførselen. Reaksjonen til mekanismen er litt treg, men samtidig forutsigbar. I noen tilfeller hjelper bytte av girolje til å gjøre girskiftet mykere. Til tross for at manualen sier at dette ikke er nødvendig.
Mazda F8 trekker godt i lave hastigheter opp til en hastighet på 50-60 km/t. Dynamikken synker merkbart ved 100-110 km/t. Teoretisk sett i stand til å akselerere til 150 km/t, men dette er ikke lenger nødvendig. Det er ikke nødvendig å bevise noe, for eksempel på Mazda Bongo. Bilen ble laget for transport av varer og passasjerer, og ikke for racing. Samtidig takler den gods- og passasjertransport utmerket.
Enheten er utrolig pålitelig. Kun forbruksvarer endres. Det er mange produsenter av sistnevnte, siden mange lignende deler ble produsert for Porter, Mitsubu, Nissan. Om nødvendig kjøpes en analog av forbruksvarer fra autokloner. Reservedeler er tilgjengelig prismessig.
Overhaling av motoren skiller seg ikke fra lignende prosedyrer for andre biler. Blokken kjeder seg (med 0,5). Etter det slipes akselen (med 0,25). På neste trinn kan det oppstå en liten plage - mangel på salg av vevstagslagere og stempelringer. Heldigvis kan reservedeler hentes fra Mitsubishi 1Y, 2Y, 3Y, 3S, fra Toyota 4G64B eller andre analoger.
Hvilke biler ble installert på
| bilmodeller | Motor | År med løslatelse |
|---|---|---|
| Bongo (lastebil) | F8 | 1999-i dag |
| Bongo (minivan) | F8 | 1999-i dag |
| Capella (stasjonsvogn) | F8 | 1994-96 1992-94 1987-94 1987-92 |
| Capella (coupe) | F8 | 1987-94 |
| Capella (sedan) | F8 | 1987-94 |
| Persona (sedan) | F8 | 1988-91 |
| Bongo (minivan) | F8-E | 1999-i dag |
| Capella (stasjonsvogn) | F8-NO | 1996-97 |
| Eunos 300 (sedan) | F8-NO | 1989-92 |
Kontrakt motor
Mazda F8 uten garanti og vedlegg koster fra 30 tusen rubler. En kontraktsmotor uten vedlegg kan virkelig bli funnet til en pris på 35 tusen rubler. Kraftenheten, hentet fra Japan, med en garanti på 14 til 60 dager, koster fra 40 tusen rubler. Samtidig er utmerket tilstand garantert, det er ingen vedlegg og girkasse.
Det dyreste alternativet er prisen på 50 tusen rubler. I dette tilfellet, i tillegg til motoren, leveres vedlegg, inkludert en starter. Slike forbrenningsmotorer er levert fra Japan og kjører ikke i Russland. Vi har alle nødvendige dokumenter og viktigst av alt - en garanti.
Levering i alle tilfeller utføres i Russland uten problemer. Betaling tilbys også i alle tilfeller i en ikke-kontant versjon eller i kontanter, samt ved overføring til et bankkort (oftere Sberbank). Om nødvendig inngås en salgskontrakt.
Olje
Tradisjonelt, for alle år med produksjon, den best egnede oljen med en viskositet på 5w40. Egnet for bruk hele sesongen.
