Motorer Mazda familia, familia s wagon

Mazda familia er en serie biler produsert fra 1963 til i dag. I lang tid ble disse merkene ansett som den beste serien av alle biler produsert av Mazda.

Mazda-etternavnet kom fra samlebåndet, og med felles innsats fra Mazda- og Ford-selskapene - for eksempel ble det kjente merket Laster produsert i flere år.

Utviklingen av Mazda-biler inkluderer flere generasjoner med bilproduksjon. Den første generasjonen ble utgitt i september 1963 - en av de første bilene tilgjengelig for kjøperen var en todørs modifikasjon av Mazda Familia-vognen. Denne modellen var ikke helt praktisk og oppfylte ikke alle kravene til den tidens kjøpere.

Bokstavelig talt med korte pauser i løpet av flere år, ble den første generasjonen biler forbedret og modernisert - firedørs sednaer, stasjonsvogner og kupéer ble tilgjengelige for bilistene.

Siden 1968 har neste generasjon vært representert med femdørs stasjonsvogner. I flere tiår har Mazda gitt ut ni generasjoner biler med en rekke utstyr.

Blant de mange modellene i Russland er de mest populære:

• mazda familia vogn;
• Mazda Familia sedan.

Under produksjonen av Mazda etternavnet vogn og sedan i 2000, ble restyling introdusert - strukturelle endringer i enkelte elementer av karosseriet og interiøret. Endringene påvirket interiøret, front- og baklysene, samt støtfangeren.

De viktigste egenskapene til mazda familia-modellene:

1. Antall seter med sjåfør - 5.
2. Avhengig av konfigurasjonen er modellene utstyrt med for- eller firehjulsdrift. Som regel har fans av bykjøring en tendens til forhjulsdrift, noe som er rettferdiggjort ved å spare drivstofforbruk og enkelt vedlikehold av chassiset.
3. Bakkeklaring er høyden fra bakken til kjøretøyets laveste punkt. Avstanden til Mazdas etternavn varierer avhengig av kjøreturen - fra 135 til 170 cm. I gjennomsnitt - 145-155 cm.
4. Alle typer girkasser er installert på modellene - mekanisk (MT), automatisk (AT) og variator. På Mazda Familias vogn er det bare to alternativer å velge mellom – automatisk eller manuell girkasse. Som du vet, er MCP upretensiøs i vedlikehold og gjenværende holdbar. Automatgir har en mindre ressurs, vil koste eieren en høyere prislapp, men er mer komfortabel i trafikkork. Variatoren er det mest økonomiske alternativet, men det mest upålitelige når det gjelder design. Her gir Mazdas ingeniører bilistene et godt valg.
5. Volumet på drivstofftanken varierer fra 40 til 70 liter - minimumsvolumene tilsvarer små biler med liten motorstørrelse.
6. Drivstofforbruket avhenger i stor grad av individuelle kjørevaner. På småbiler starter forbruket fra 3,7 liter per 100 km. På forhjulsdrevne biler med gjennomsnittlig motorkapasitet varierer dette tallet fra 6 til 8 liter, og på firehjulsdrevne biler med en motorkapasitet på rundt to liter, fra 8 til 9,6 liter per 100 kilometer.

Siste generasjoner av Mazda familia-kjøretøyer og motormerker

Bilgenerasjon	Motor
Tiende generasjon	HR15DE, HR16DE CR12DE MR18DE
Niende generasjon	B3 ZL RF B3-ME ZL-DE ZL-VE FS-ZE QG13DE QG15DE QG18DEN QG18DE YD22DD
åttende generasjon	B3-ME B5-ZE Z5-DE Z5-DEL ZL-DE ZL-VE FS-ZE FP-DE B6-DE 4EE1-T BP-ZE GA15 SR18 CD20
Syvende generasjon	B3 B5 V6 PN BP
Sjette generasjon	E3
E3 E5 B6 PN

Mest populære motormerker

Under produksjonen av biler ble hver generasjon utstyrt med en rekke forbrenningsmotorer (ICE) - fra subcompact til diesel to-liter. Over tid fortsatte perfeksjonen av forbrenningsmotorer, så vel som komponenter og sammenstillinger, allerede på 80-tallet begynte det å dukke opp motorer med en turbin i noen modeller, noe som ga kraft og satte disse bilene ut av all konkurranse sammenlignet med deres klassekamerater. De mest populære motorene installert på biler i niende og tiende generasjon.

• HR15DE - sekstenventils firesylindret motor i HR-serien med et in-line-arrangement av sylindere. Forbrenningsmotoren i denne serien ble installert på tiende generasjon mazda familia-biler. Denne motoren var den mest populære både før og etter restyling. Motorvolum på 1498 cm³, med en maksimal effekt på 116 liter. Med. DOHC-gassdistribusjonssystemet gjør at motoren har to kamaksler som sørger for sekvensiell åpning og lukking av ventilene. Drivstoffet som brukes er AI-92, AI-95, AI-98. Gjennomsnittlig forbruk er fra 5,8 til 6,8 liter per 100 km.

• HR16DE er en modernisert motstykke til forgjengeren, den skiller seg fra den forrige i volum - den har 1598 cm³. På grunn av det større volumet til forbrenningskammeret, er motoren i stand til å utvikle mer kraft - opptil 150 hk. Økningen i kraft ble reflektert i drivstofforbruket - forbrenningsmotoren spiser fra 6,9 til 8,3 liter per 100 km. Kraftenheten har også blitt installert på noen Mazda familia-modeller siden 2007.
• ZL-DE - denne kraftenheten ble installert på noen biler i den niende generasjonen (Mazda 323, etternavn og vogn). Volumet er 1498 cm³ Denne sekstenventilsmotoren har to kamaksler, fire sylindre plassert på rad. Hver sylinder har to inntaks- og to eksosventiler. På alle måter er den litt dårligere enn enhetene i HR-serien: maksimal effekt er 110 hk, men drivstofforbruket er 5,8-9,5 liter per 100 km.

• ZL-VE er den andre motoren som var utstyrt med noen niende generasjons biler. Sammenlignet med ZL-DE-modellen vinner den betydelig når det gjelder kraft, som er 130 hk. med drivstofforbruk - kun 6,8 liter per 100 km. ZL-VE-motoren ble installert på Mazda Surname og Mazda Cars fra 1998 til 2004.
• FS-ZE - av alle de ovennevnte modellene har denne motoren de mest solide parameterne. Volumet er 1991 cm³, og maksimal effekt er 170 hk. Denne kraftenheten er utstyrt med et magert forbrenningssystem. Drivstofforbruket er svært avhengig av kjørestilen og varierer fra 4,7 til 10,7 liter per 100 kilometer. Denne forbrenningsmotoren ble mye brukt på biler i niende generasjon - den ble installert på Mazdas etternavn og vogn, Mazda Primacy, Mazda 626, Mazda Capella.
• QG13DE er en klassisk subkompakt motor som tok en ledende posisjon blant datidens økonomiske bilister. Motorkapasiteten er 1295 cm³, minimum drivstofforbruk er 3,8 liter per 100 km. Ved maksimal hastighet stiger forbruket til 7,1 liter per 100 km. Effekten til kraftenheten er maksimalt 90 hk.
• QG15DE - QG15DE-motoren har blitt en verdig konkurrent til den forrige modellen. Designerne, etter å ha økt volumet til 1497 cm³, var i stand til å oppnå en effekt på 109 hk, og drivstofforbruket har endret seg litt (3,9-7 liter per 100 km).
• QG18DE - QG-serien motor, in-line, fire-sylindret, seksten-ventil. Som med tidligere analoger - flytende kjøling. Volumet er 1769 cm³, maksimal utviklet effekt er 125 hk. Bensinforbruket er i gjennomsnitt 3,8-9,1 liter per 100 km.
• QG18DEN - i motsetning til den forrige motparten, er denne motoren unik ved at den går på naturgass. Fikk stor popularitet på grunn av den økonomiske prislappen for å fylle drivstoff. Arbeidsvolumet til alle fire sylindrene er 1769 cm³, maksimal effekt er 105 hk. drivstofforbruket var 5,8 per 100 kilometer.

Alle QG-seriens motorer ble installert på niende generasjon mazda familia-biler fra 1999 til 2008.

Hvilken motor er bedre å velge en bil

Ved valg av bil spiller motorens egenskaper en nøkkelrolle. Det er ikke noe enkelt svar som kan tilfredsstille de fleste bileiere. Produsenten prøver å tilpasse seg forbrukeren og lanserer på markedet de bilene som best tilfredsstiller flertallets behov.

Når du velger hjertet til en bil, er følgende punkter viktige:

1. Motoreffektivitet - med den konstante økningen i bensinprisene, blir småbiler de mest populære. Den moderne forbrukeren blir smartere, lavt drivstofforbruk er et avgjørende øyeblikk i valg av bil.
2. Kraft – uansett hvordan vi prøver å holde tritt med effektiviteten, er antall hester under panseret fortsatt veldig viktig. Og dette ønsket er ganske naturlig - ikke alle vil dra en lastebil langs motorveien, og når du kjører forbi, "skyver" jernhesten mentalt.

Vi skal ikke se bort fra at vitenskapelig fremgang ikke står stille. Selv i dag tilbyr bilprodusentene oss en unik løsning - økonomiske motorer med minimalt krafttap. De mest aktuelle er biler med følgende motorer:

1. HR15DE - å dømme etter anmeldelser fra bileiere med denne motoren, hvis du ikke "leker" med gasspedalen, kan du spare betydelig på drivstoff, og effekten er mer enn 100 hk. vil tillate deg å føle deg trygg på banen selv med klimaanlegget på.
2. ZL-DE - denne kraftenheten faller også inn under vår "gullstandard"-regel. Relativ høy effektivitet kombineres med tilstrekkelige strømindikatorer.
3. QG18DEN - gassmotor vil tillate deg å spare betydelig på drivstoff. Hvis du ikke har problemer med bensinstasjoner, vil det være en flott løsning å kjøpe en bil med denne motoren.
4. FS-ZE - for fans av en kraftig tur, vil dette alternativet være det beste. Maksimalt forbruk er 10,7 liter per 100 km. Men med slik kraft bruker de fleste "klassekameratene" mye mer drivstoff.