Mazda Premacy-motorer
Innhold
Mazda Motor Corporation ble grunnlagt i 1920. Hovedkvarteret deres ligger i byen Hiroshima. I utgangspunktet ble det kun produsert motorsykler ved selskapets fabrikker. På det trettiende året vant motorsykkelen hennes konkurransen.
Under andre verdenskrig ble anlegget fullstendig omutstyrt for produksjon av militære produkter for behovene til den japanske hæren. Som et resultat av bombingen av byene Hiroshima og Nagasaki med atombomber, ble butikkene ødelagt med 1/3, så det var ikke vanskelig å gjenopprette produksjonen på kortest mulig tid. Produksjonen av en-liters, trehjulede lastebiler og små brannbiler starter.
Etter flere omorganiseringer på midten av sekstitallet starter produksjon og masseproduksjon av personbiler, lastebiler og nyttekjøretøyer.
Deretter vokste selskapet så mye at det mestret produksjonen av minibusser, busser og lastebiler.
I 1995 begynte Mazda-fabrikkene å produsere familiebiler i form av en minivan. Den førstefødte var Demio-modellen, mer populær og kjent som Mazda 2. Når det gjelder dens kvaliteter og tekniske egenskaper, var den ikke dårligere enn så kjente merker som: Opel, Fiat, Renault, av samme klasse.
I de påfølgende årene jobber ingeniører med å forbedre merket for transport av en stor familie og modeller dukker opp, for eksempel: Tribute og Premacy ..
Produksjonen og debuten av Mazda Premacy fant sted i Genève i 1999. De tok Mazda 323-basen som grunnlag, og økte den bare litt. I etterkant gikk hun inn i serien og produseres den dag i dag.
For denne modellen produseres flere kraftenheter. Bensinmotorer i rekke, vannkjølte, DOHC, 1,8-liters og to-liters. De er satt på alle modifikasjoner av forrang, både forhjulsdrift og 4 wd.
Modeller: FP-DE, FS-ZE, FS-DE, LF-DE, PE-VPS, RF3F
Denne FP-DE-modifikasjonsmotoren ble produsert fra slutten av 1992 til 2005. Den ble satt på modellene: Mazda Eunos 500, Capella (generasjoner CG, GW, GF), Familia S-wagon, 323 og Premacy fra 1999 til 2005 (første generasjon og dens restyling).
Motor FP-DE:
| omfang | 1839 kubikkcentimeter; |
| мощность | 114-135 hestekrefter; |
| vridningsmoment | 157 (16) / 4000; 157 (16) / 4500; 160 (16) / 4500; 161 (16) / 4500; 162 (17) / 4500 Н•м (кг•м) при об / мин; |
| forbrukt drivstoff | Normal AI-92 og AI-95; |
| forbruksvarer | 3,9-10,5 liter / 100 kilometer; |
| sylinder | 83 millimeter; |
| ventiler i en sylinder | 4; |
| maksimal effekt | 114 (84) / 6000; 115 (85) / 5500; 125 (92) / 6000; 130 (96) /6200; 135 (99) / 6200 л.с. (кВт) при об /мин; |
| kompresjon | 9; |
| stempel, bevegelse | 85 millimeter. |
Denne FS-ZE modifikasjonsmotoren, med to liter, ble produsert fra 1997 til 2005. Installert på modeller: Capella, Familia, Familia, 626 Mazda og Premacy (2001-2005)
Motor FS-ZE:
| volum | 1991 kubikkcentimeter; |
| мощность | 130-170 hestekrefter; 177 (18) / 5000, 178 (18) / 5000, 180 (18) / 5000; |
| dreiemoment | 181 (18) / 5000; 183 (19) / 3000 Н•м (кг•м) при об / мин; |
| brensel | Normal AI-92, AI-95 AI-98; |
| forbruk | 4,7-10,7 liter / 100 kilometer; |
| sylinder | 83 millimeter; |
| ventil for sylinder | 4 |
| maksimal effekt | 130 (96) / 5500; 165 (121) / 6800; 170 (125) / 6800 л.с. (кВт) при об /мин; |
| kompresjon | 10 |
| stempel, bevegelse | 92 millimeter. |
Denne FS-DE modifikasjonsmotoren, med to liter, ble produsert fra 1991 til 2005. Installert på modeller: Efini ms6, Cronos, Autozam clef, Capella (generasjoner CG, GF, GW), andre generasjon MPV, 323 Mazda og Premacy (restyling 2001-2005). Alle to-liters motorer er like, det er en liten forskjell i modifikasjon og produksjonsår. LF-DE, produsert fra 2002 til 2011. Installert på modeller: Mazda Atenza, Axela, 3 Mazda og Premacy (2005-2007).
Denne PE-VPS-modifikasjonsmotoren, med to liter, har blitt produsert siden 2008. Installert på modeller: Mazda Biant, Axela, CX3, CX-5,3, 6 Mazda og Premacy (2010-i dag).
RF3F-motoren ble installert fra 1999-2005:
| omfang | 1998 kubikkcentimeter; |
| mengde kraft | 90 hestekrefter; |
| vridningsmoment | 220 / 1800; N•m, ved rpm; |
| forbrukt drivstoff | Vanlig diesel (diesel); |
| forbruksvarer | 5,6-7,8 liter / 100 kilometer; |
| sylinder | 86 millimeter; |
| ventiler i en sylinder | 2; |
| maksimal effekt | 90 / 4000; hk ved rpm; |
| kompresjon | 18,8; |
| stempel, bevegelse | 86 millimeter. |
Anbefalt olje
Produsenten av Mazda Premacy-motorer anbefaler å fylle på olje 5 w 25 og 5 w 30 av slike merker som: for godt arbeid anbefaler produsenter fortsatt oljer fra selskapet: Ilsac gf-5 med en viskositet på 5 w 30; ZIC X5, 5 w 30; Lukoil Genesis Glidetech, 5 w 30; Kixx G1, 5 w 30; Wolf Vilatech, 5 v 30 ASIA/US; Idenmitsu Zepro Touring, 5 w 30; Idenmitsu Extreme Eso, 5 w 30; Profix, 5 w 30; Petro - Canada Supreme Synthetic, 5 w 30.
Utskifting anbefales senest hver ti tusen kilometer. Men slik det er en minivan, som stadig brukes under last, og som stadig frakter mange mennesker. Ofte ligger ruter uvanlige og går off-road, da det er 4wd. Det er best å bytte, minst hver 6000, 8000 kilometer.
Bruk av olje kan være hva som helst. Bilen er upretensiøs I dette behandler den alt veldig bra: høy kvalitet og lav kvalitet, original og falsk. Russiske Kulibins fyller på motoroljer med en viskositet på 10 w 40 og 10 w 50, mens motoren går normalt. Motorressurs 350000 500000 til XNUMX XNUMX kilometer.
Kontrakt motorer og tuning
En kontraktsmotor kan kjøpes uten problemer: i Vladivostok, Khabarovsk, Novosibirsk, Jekaterinburg, Moskva og St. Petersburg. Prisen starter avhengig av modell og volum på motoren. Fra 26 000 til 40 000 rubler.
Motorer er enkle å tune inn, både hos en profesjonell bilservice og i en vanlig garasje. Den veier bare 97 kilo. Alt som trengs for dette er kun reservedeler og forbruksvarer. Som du kan kjøpe uten problemer. De er tilgjengelige, nesten alle spesialiserte utsalgssteder som arbeider med bildeler.
Fordeler og ulemper med Mazda Premacy-motorer
Plussene er blant annet at dette er en veldig god syvseters minivan, som passer både for en stor familie og for fiske- eller jaktturer med venner. Offroad har motoren ingen sidestykke for en bil av denne klassen. På grunn av lav effekt klarer bilen å komme seg ut av nesten all rimelig skitt der den omsorgsfulle eieren kjørte den. Ringer kan skiftes uten å fjerne motoren. Ulempene er blant annet at motoren er støyende og fråtsende.
