Mazda FE-seriens motorer
Innhold
Mazda FE-motorer i flere versjoner: FE-DE, FE-ZE, FE, FE-E. Sistnevnte er den «yngste» versjonen av forbrenningsmotoren. Leveres kun til det japanske og europeiske bilmarkedet.
Unntaket er New Zealand, hvor det ble solgt biler i europeisk stil. FE-motorer ble kun installert på Mazda-biler. Motoren ble brukt i produksjonen av kjøretøy i Sør-Afrika - Mazda 323 ble satt sammen på lisens av Samcor fra 1991 til 1994.
Mazda FE-motoren ble installert i forskjellige karosserier. I tillegg til de vanlige kupéene, kombibilene og sedanene, ble den brukt på mellomstore bilplattformer. Resten av verden ble kjent med FE-motoren ved salg av Kia Sportage (1995 til 2003). Bilen er bygget på lisens fra Mazda.
For første gang brukte Kia japanske kraftenheter når de satte sammen Kia Concord i 1992. Det var en litt forbedret ICE-modell som tidligere var installert på Mazda Capella.
Технические характеристики
| Volum, cc | Strøm, h.p. | Maks. effekt, hk (kW)/ved o/min | Drivstoff/forbruk, l/100 km | Maks. dreiemoment, N/m/ved o/min |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 82-150 | 82 (60) / 5000 150 (110) / 6500 145 (107) / 6000 140 (103) / 6000 128 (94) / 5300 100 (74) / 5000 | АИ-92, 95, 98/4,9-12,6 | 186 (19) / 4000 184 (19) / 4500 175 (18) / 4700 172 (18) / 5000 155 (16) / 2500 152 (16) / 2500 |
Motornummeret er plassert i krysset mellom hodet og blokken nærmere høyre side.
Vedlikehold og pålitelighet
Om ønskelig blir enheten reparert uten å bruke titaniske anstrengelser. Pålitelighet på høyt nivå. For eksempel kan Bongo Brawny trygt bære en rekke vekter: møbler, avfallspapir, sement, rør, plater, murstein og mer. Drift i flere titusenvis av kilometer kan foregå uten havari.
Av og til svikter puter, det er nødvendig å skifte automatgiroljen til motoren. Enda sjeldnere svikter komponenter i klimaanlegget, for eksempel et lager. Om nødvendig blir luftfilteret skiftet ut eller blåst av kompressoren. Det siste alternativet er selvfølgelig bare en siste utvei.
Starten av Mazda Bongo Brawny-motoren, selv i kaldt vær, utføres uten problemer. Bortsett fra ekstrem kulde. Den eneste ovnen takler usikkert oppvarmingen av en stor kropp. Generelt er motoren upretensiøs. Under tilstanden til kroppens belastning, bruker den relativt lite drivstoff. Det viktigste er ikke å glemme å skifte oljefilter og motorolje i tide.
Biler med forbrenningsmotor FE (2,0, bensin)
| modell | År | Kraft / girkassetype / drev |
|---|---|---|
| Bongo (SS) | 1993-99 | 82 hk, mek., full/bak 82 hk, auto, bak |
| Bongo (SS) | 1990-93 | 82 hk, mek., full/bak 82 hk, auto, bak |
| Bongo Brawny (SK) | 1999-2010 | 100 hk, mekanisk, bak 100 hk, auto, bak |
| Bongo Brawny (SK) | 1990-94 | 82 hk, mekanisk, bak 82 hk, auto, bak |
| Kapell (GV) | 1994-96 | 150 hk, mekanisk, full |
| Kapell (GV) | 1992-94 | 145 hk, auto, full 150 hk, mekanisk, full |
| Kapell (GD) | 1987-94 | 140 hk, mekanisk, front/full 140 hk, auto, foran 145 hk, auto, foran/full 150 hk, mekanisk, front/full |
| Kapell (GV) | 1987-92 | 145 hk, auto, full 150 hk, mekanisk, full |
| Kapell (GD) | 1987-94 | 145 hk, auto, foran 150 hk, mekanisk, foran |
| Kapell (GD) | 1987-94 | 140 hk, mekanisk, foran 140 hk, auto, foran 145 hk, auto, foran/full 150 hk, mekanisk, front/full |
| Eunos Cargo (SS) | 1990-93 | 82 hk, mekanisk, bak 82 hk, auto, bak |
| Person (MA) | 1988-91 | 140 hk, mekanisk, foran 140 hk, auto, foran |
Kjøretøy med FE-DE-motor (2,0, bensin)
| modell | År | Kraft / girkassetype / drev |
|---|---|---|
| Kapell (GV) | 1996-97 | 145 hk, auto, foran/full |
Kjøretøy med FE-ZE-motor (2,0, bensin)
| modell | År | Kraft / girkassetype / drev |
|---|---|---|
| Kapell (GV) | 1996-97 | 165 hk, mekanisk, full 165 hk, auto, full |
| Eunos 300 (MA) | 1989-92 | 145 hk, auto, foran 150 hk, mekanisk, foran |
Kjøretøy med FE-E-motor (2,0, bensin)
| modell | År | Kraft / girkassetype / drev |
|---|---|---|
| Bongo Friende (SG) | 2001-2005 | 101 hk, auto, bak 105 hk, auto, bak |
| Bongo Friende (SG) | 1999-2001 | 105 hk, auto, full/bak |
| Bongo Friende (SG) | 1995-99 | 105 hk, auto, bak |
Oljeskift
Følgende oljer anbefales for FE-motorer:
- SG 10W-30
- SH 10W-30
- SJ 10W-30
Sjeldnere foretrekker bilister olje med en viskositet på 0W-40. I vintermånedene fyller noen sjåfører opp med 5w30. Av produsentene anbefales oftere ESSO- og Castrol-oljer.
Kontrakt motor
En kontrakt FE-motor i god stand blir funnet uten problemer. Reservedeler leveres tradisjonelt fra USA, Europa, Japan og De forente arabiske emirater. Prisen på en kontraktsmotor er relativt rimelig. Starter fra 25 tusen rubler.
Garantien gis oftere i 2 uker etter mottak av motoren. Om nødvendig, hvis du er i samme by, utføres installasjon, ofte med rabatt til kjøperen av forbrenningsmotoren. Sending utføres til alle regioner i den russiske føderasjonen. Betaling skjer ved bankoverføring eller kontant ved mottak på utstedelsesstedet.
tuning
FE-motoren tunes om nødvendig. Sylinderblokken er boret og deretter foret. Som et resultat øker volumet og strømmen øker. Ved montering brukes smidde stempler. Sylinderhodepakningen skiftes fra standard som brenner ut til en tykkere.
Bytte
FE forbrenningsmotor endres til 1JZGE VVT-i. Sistnevnte refererer til mer pålitelige enheter, dessuten er den rimelig med tanke på kostnader og er kraftigere enn Mazda. Utskifting i praksis ble utført for Mazda Bongo. 
Fjæringen foran og bak ble skiftet ut, en 5,5-tommers lift ble laget, den bakre girkassen ble sveiset, og den fremre ble erstattet med en standard bakakselskiveblokk. Motorfestene ble redesignet for den nye motoren, og girkassen forble lager fra Bong. Klokken ble sveiset på nytt for montering på motoren, og en standardskive, en lettvektskurv og et svinghjul ble brukt i clutchen.
