Mazda B-serie motorer
Innhold
Mazda B-seriens motorer er små enheter. Fire sylindre er arrangert på rad. Volumet varierer i området fra 1,1 til 1,8 liter. Sett i utgangspunktet på rimelige forhjulsdrevne biler.
Senere ble motoren utstyrt med en turbin og begynte å tjene som en kraftenhet for anal- og firehjulsdrevne biler. Designfunksjonen sikrer at stemplene og ventilene ikke blir skadet hvis registerremmen ryker.
Avstanden for å åpne ventilene er gitt i enhver mulig posisjon av stempelet.
Allerede i B1-serien ble det brukt en injektor for å lage motoren. I BJ-serien fikk motoren 16 ventiler og 88 hk. B3-serien er motorer med forskjellige kapasiteter fra 58 til 73 hk, som ble installert på Mazda og andre merker fra 1985 til 2005. B5-serien er 8-ventils SOHC, 16-ventils SOHC, 16-ventils DOHC-varianter. 16-ventils (DOHC) motoren ble også produsert i en dieselversjon.
B6-serien var en revisjon av B3. 1,6 L injeksjonsmotorer ble levert til Europa, Australia og England. V6T - turboladet versjon med intercooling og drivstoffinnsprøytning. Installert på girkasser med firehjulsdrift. B6D-serien skilte seg fra B6 i høyere kompresjon og fravær av en turbin. En funksjon i B6ZE (PC)-serien er et lett svinghjul og veivaksel. Oljepannen er laget av aluminium og har kjøleribber.
B8-versjonen av motoren brukte en ny blokk med utvidet sylinderavstand. BP-versjonen har dobbel overliggende kamaksel og 4 ventiler per sylinder. VRT-versjonen bruker intercooler og turbolading. BPD-versjonen er den mest turboladede, med vannkjølt turbolader. BP-4W er en forbedret versjon av BP. Den har et modifisert inntakskanalsystem. Versjon VR- og Z3 kan skryte av tilstedeværelsen av variabel ventiltiming ved innløpet.
Технические характеристики
Som et eksempel er det verdt å nevne den vanligste B6-motoren med et arrangement av ventiler og en kamaksel av type 16 (DOHC). Denne motoren ble installert på et stort antall biler.
Kjennetegn på B6:
| Antall ventiler | 16 |
|---|---|
| Motor kapasitet | 1493 |
| Sylinderdiameter | 75.4 |
| Stempelslag | 83.3 |
| Kompresjonsforhold | 9.5 |
| moment | (133)/4500 Nm/(rpm) |
| Makt | 96 kW (hk) / 5800 rpm |
| Type drivstoffsystem | distribuert injeksjon |
| Drivstofftype | bensin |
| Overføringstype | 4-automatisk girkasse (Overdrive), 5-trinns manuell (Overdrive) |
Motornummeret for serie B-motorer er vanligvis plassert i nedre høyre hjørne, under ventildekselet. En spesiell plattform er plassert mellom blokken og injektoren.
Spørsmålet om vedlikeholdbarhet og pålitelighet
Av de første bilene som B-seriemotorer ble installert på, er det rimelig å trekke frem 121 Mazda 1991. En liten bil med B1-motor kan repareres uten problemer. Noen problemer leveres, kanskje, av støtdempere. Offroad og tid sparer ikke på fjæringen, som ikke holder støtet så godt. I tillegg er grepet svakt.
Kostnaden for reservedeler overstiger ofte prisen på tyske motparter. Av fordelene er det verdt å fremheve kraft med høyt dreiemoment - et lite kjøretøy tar trygt om bord 850 kg. I tillegg er drivstofforbruket veldig lite, noe som selvfølgelig gleder.
Et annet eksempel på en nyere bil er Mazda 323. Den BJ-drevne bilen har et mer moderne design (1998). Med en slik kraftenhet mangler kjøretøyet tydeligvis strøm.
Ofte, på grunn av kjørelengde, svikter girkassen. I noen tilfeller observeres en oljelekkasje, som krever utskifting av hovedoljetetningen i området til boksen. Reparasjon i dette tilfellet er ganske dyrt, så i noen tilfeller utfører ikke bilister det.
BJ-motoren går ofte i stykker på grunn av svikt i timingen, hvis utskifting også treffer bilistens lommebok. Av og til svikter oljepumpepumpen. Tradisjonelt bekymret for en brennende sjekk. I noen tilfeller er det nødvendig å bytte ut pære eller automatgirolje.
Generelt er kostnadene for reservedeler for en bil i denne klassen tolerable. Dog noe høyere enn for eksempel for W124-motoren. Sammenlignet koster pads, stearinlys og ringer 15-20 % mer. I ekstreme tilfeller kan du kjøpe reservedeler laget i Kina, hvor kostnadene er nesten 2 ganger lavere. Vedlikeholdsevnen til motorer i B-serien er på et rimelig nivå. Å bytte ut komponenter og sammenstillinger er innenfor makten til selv nybegynnere bilmekanikere.
Serier med motorer og modeller som forbrenningsmotoren ble installert på
| serien | Volum (cc) | Hestekrefter | Bilmodeller |
|---|---|---|---|
| B1 | 1138 | 55 | Mazda (121,121s), Kia Sephia |
| BJ | 1290 | 88 | Ford Festiva, Mazda 323 |
| B3 | 1324 | 54, 58, 63, 72, 73 | Kia (Rio, Pride, Avella), Sao Penza, Ford (Laser, Aspire, Festiva) Mazda (Demio, Familia, 323, 121, Autozam Revue) |
| V3-ME | 1300 | 85 | Mazda familia |
| B3-E | 1323 | 83 | Mazda |
| B3-MI | 1323 | 76 | Mazda revy |
| V5 | 1498 | 73, 76, 82, 88 | Mazda (Studie, Familia BF Wagon, BF), Ford (Laser KE, Ford Festiva), Timor S515 |
| B5E | 1498 | 100 | Mazda |
| B5-ZE | 1498 | 115-125 | Mazda Autozam AZ-3 |
| B5-M | 1498 | 91 | Ford Laser, BG-familien |
| B5-MI | 1498 | 88, 94 | BG Family, Autozam Revue |
| B5-ME | 1498 | 80, 88, 92, 100 | Demio, Ford (Festiva Mini Wagon, Festiva), Kia (Hasselnøtt, Sephia) |
| B5-DE | 1498 | 105, 119, 115, 120 | Familia BG og Astina, Ford Laser KF/KH, Timor S515i DOHC, Kia (Sephia, Rio) |
| V6 | 1597 | 87 | Mazda (Familie, Xedos 6, Miata, 323F BG, Astina BG, 323 BG, MX-3, 323), Kia (Rio, Sephia, Shuma, Spectra), Ford (Laser KF/KH, Laser KC/KE), Mercury Tracer |
| B6T | 1597 | 132, 140, 150 | Mercury Capri XR2, Ford Laser TX3, Mazda Familia BFMR/BFMP |
| B6D | 1597 | 107 | Ford Laser, Studies, Mazda (Familia, MX-3), Mercury Capri |
| B6-DE | 1597 | 115 | Mazda familia |
| B6ZE (RS) | 1597 | 90, 110, 116, 120 | Mazda (MX-5, GS/LS Familie sedan, MX-5/Miata) |
| B8 | 1839 | 103, 106 | Mazda Protege 323s |
| BP | 1839 | 129 | Suzuki Cultus Crescent/Baleno/Esteem, Mazda (MX-5/Miata, Lantis, Familia, 323, Protect GT, Infiniti, Protect ES, Protect LX, Artis LX, Familia GT), Kia Sephia (RS, LS, GS), Mercury Tracer LTS, Ford Escort (GT, LX-E, Laser KJ GLXi, Laser TX3) |
| BPT | 1839 | 166, 180 | Mazda (323, GT-X Family), Ford (Laser, Laser TX3 turbo) |
| BPD-utvidelse | 1839 | 290 | Mazda Family (GT-R, GTAe) |
| BP-4W | 1839 | 178 | Mazda (hastighet MX-5 (turbo), MX-5/Miata) |
| BP-Z3 | 1839 | 210 | Mazda (ВР-Z3, speed MX-5 turbo, MX-5 SP) |
| BPF1 | 1840 | 131 | Mazda MX-5 |
| BP-ZE | 1839 | 135-145 | Mazda (Roadster, MX-5, Lantis, Familia, Eunos 100) |
Olje
Bilistene velger ofte Castrol og Shell Helix Ultra merkeoljer, sjeldnere stopper valget ved Addinol og Lukoil. Motorer i B-serien er for tiden ikke i produksjon, så de har mye kjørelengde. Med tanke på dette anbefales det å fylle på olje med lav viskositet, for eksempel 5w40 eller 0w40. Sistnevnte er ideell for bruk i vintermånedene.
tuning
Forbedring av de tekniske egenskapene og det ytre bildet av bilen utføres overalt. Mazda Familia er en av bilene som ofte modifiseres. Det er kjøretøy med lambodører. Alle slags overlegg påføres de ytre delene av kroppen: frontlykter, dører, terskler, bakspeil, støtfangere, dørhåndtak. Som dekorasjon brukes klosser på håndtakene på parkeringsbremsen, rattet og pedalene. I tillegg er frontlykter og baklykter med oppdatert design montert. Ved farging brukes en rekke fargekombinasjoner.
Mazda Familia har en drivlinje som er uegnet for tuning. Det gir ikke mye mening å lage en lavmotorisert motor. For forbedring er BJ-versjonen mer egnet. Motoren fra denne serien med et volum på 1,5 liter (190 hk) akselererer til 200 hestekrefter når en turbin er installert. Og dette er kun med 0,5 kg boost.
Skifte motor
Motorbytte er ofte den eneste kostnadseffektive løsningen ved reparasjon av bil. Kjøretøyer utstyrt med motorer i B-serien er intet unntak.
For eksempel er motoren til Mazda MX5 (B6) en av de rimeligste for japanske biler. Kostnaden for monteringen starter fra 15 tusen rubler. I sin tur koster en annen forbrenningsmotor for Mazda 323 fra 18 tusen rubler.
Kontrakt motor
Å kjøpe en kontraktsmotor av samme Mazda MX5 er ganske ekte. Som regel leveres enheter fra Europa, uten å kjøre over Russland. Det er også motorer som var i drift i Australia, Canada, USA, Sør-Korea, England og Europa. Den gjennomsnittlige garantiperioden er fra 14 til 30 dager fra datoen for mottak av varene fra transportselskapet eller på lageret til selgeren. Levering utføres i den russiske føderasjonen og ofte i CIS-landene. Leveringstiden avhenger av avstanden til destinasjonen.
For en kontraktsmotor kan de be om en forskuddsbetaling på 10 % av kostnaden. Med motoren leveres om nødvendig manuell eller automatisk girkasse. Ved kjøp utarbeides en salgs- og leveringskontrakt. Det utstedes en statlig tolldeklarasjon.
Betalingsmåter for kontaktmotoren er varierte. Betaling med kort (vanligvis Sberbank), kontantløs overføring til en brukskonto, kontant betaling ved levering til kureren eller kontanter på kontoret (hvis noen) tilbys. Noen leverandører tilbyr rabatter for installasjon i sin egen garantitjeneste. Butikker og tjenester som er faste kunder kan også regne med rabatter.
Anmeldelser for motorer i B-serien
Anmeldelser av motorene i B-serien er stort sett en overraskelse. Selv 1991 Mazda Familia er i stand til å imponere med sin smidighet. En bil med høy kjørelengde og en imponerende historie kan virkelig overraske deg, spesielt i sportsmodus. Automatgiret fungerer selvfølgelig litt selvsikkert, men fungerer likevel stabilt.
Frustrerer bilister hovedsakelig kjører. Granater og stativer krever ofte utskifting i en sirkel. Tradisjonelt, på grunn av de «levde årene», krever bilen lakkering av karosseri. Som regel utfører brukere kosmetiske reparasjoner, så kostnadene for kroppsdeler er rett og slett uoverkommelige.
