Motorer Nissan EM61, EM57
Innhold
Em61- og em57-motorene brukes i bilene til det største bilselskapet Nissan. Forsøk på å erstatte tradisjonelle forbrenningsmotorer med elektriske motorbyggere av selskapet har vært forsøkt i lang tid. Men den virkelige implementeringen av utviklingen deres skjedde relativt nylig. På begynnelsen av det XNUMX. århundre ble den første elektriske motoren til en bil satt i produksjon.
beskrivelse
Kraftenheter av den nye generasjonen em61 og em57 er produsert fra 2009 til 2017. De kommer med en entrinns automatgirkasse (girkasse), som erstatter den tradisjonelle girkassen.
Motor em61 elektrisk, trefaset, synkron. Effekt 109 hk med et dreiemoment på 280 Nm. Et eksempel for en fullstendig presentasjon av disse indikatorene: bilen akselererer til 100 km / t på 11,9 sekunder, maksimal hastighet er 145 km / t.
Em61-kraftverkene var utstyrt med den første generasjonen Nissan Leaf-biler fra 2009 til 2017.
Parallelt ble em57-motoren installert på noen modeller av biler av samme merke i forskjellige år i samme periode.
I forskjellige kilder kan du finne et avvik i produksjonsdatoene for motoren. For å gjenopprette sannheten i denne saken, må det tas i betraktning at motoren først ble installert på Nissan Leaf i 2009. På slutten av året ble den presentert på Tokyo Motor Show. Og siden 2010 begynte salget av biler til allmennheten. Dermed er datoen for opprettelsen av motoren 2009.
Enda en presisering. I ulike fora er motoren "tildelt" til upassende navn. I virkeligheten gjelder ikke ZEO merkingen av kraftenheten. Denne indeksen betegnet biler med en em61-motor. Siden 2013 har em57-motorer blitt installert på nye Leaf-modeller. Disse bilene fikk fabrikkindeksen AZEO.
Enheten og spørsmålene om drift av elektriske motorer på biler vurderes i forbindelse med fremdriftsbatteriet (batteriet). Em61 og em57 kraftenhetene er utstyrt med 24 kW og 30 kW batterier.
Batteriet har en imponerende størrelse og vekt, det er installert på bilen i området foran og bak.
I løpet av hele dens eksistens har motorene gjennomgått fire oppgraderinger. I løpet av den første ble kjørelengden på en enkelt lading økt til 228 km. Med det andre batteriet fikk en lengre levetid. Den tredje oppgraderingen gjaldt utskifting av batterier. Motoren begynte å bli utstyrt med en ny type batteri, preget av økt pålitelighet. Den siste oppgraderingen har økt kjørelengden på en enkelt lading opp til 280 km.
Ved oppgradering av motoren mottok gjenopprettingssystemet en endring (gjøring av motoren til en generator under bremsing eller frikjøring - i dette øyeblikket lades batteriene aktivt).
Som du kan se, berørte moderniseringen hovedsakelig endringer i batteriet. Selve motoren viste seg i utgangspunktet å være ekstremt vellykket.
Under neste planlagte vedlikehold (en gang i året eller etter en kjøring på 1 tusen km) utføres kun kontroller av motoren. Med forbehold om kontroll:
- tilstanden til ledningene;
- ladeport;
- driftsindikatorer (tilstand) til batteriet;
- datamaskindiagnostikk.
Etter 200 tusen kilometer erstattes kjølevæsken i kjølesystemet og oljen i girkassen (girkassen). Samtidig må du vite at vilkårene for å erstatte tekniske væsker er rådgivende. Med andre ord kan de økes uten noen negativ innvirkning på motoren. Du kan lese mer om dette i instruksjonsboken for din bil.
Технические характеристики
| Motor | em61 | em57 |
|---|---|---|
| Производитель | Nissan Motor Co., Ltd. | Nissan Motor Co., Ltd. |
| motorens type | trefase, elektrisk | trefase, elektrisk |
| drivstoff | elektrisk kraft | elektrisk kraft |
| Maks effekt, h.p. | 109 | 109-150 |
| Dreiemoment, Nm | 280 | 320 |
| Beliggenhet | tverrgående | tverrgående |
| Kilometerstand per lading, km | 175-199 | 280 |
| Batteritype | Lithium-ion | Lithium-ion |
| Batteriladetid, time | 8* | 8* |
| Batterikapasitet, kWh | 24 | 30 |
| Batterirekkevidde, tusen km | 160 | til 200 |
| Batterigarantiperiode, år | 8 | 8 |
| Faktisk batterilevetid, år | 15 | 15 |
| Batterivekt, kg | 275 | 294 |
| Motorressurs, km | b. 1 million** | b. 1 million** |
*ladetiden reduseres til 4 timer ved bruk av en spesiell 32-amp lader (ikke inkludert i motorpakken).
** På grunn av den korte levetiden er det ingen oppdaterte data om den virkelige kilometerressursen ennå.
Pålitelighet, svakheter, vedlikeholdbarhet
For å fullføre presentasjonen av mulighetene til bilens elektriske motor, er hver sjåfør interessert i tilleggsinformasjon. La oss vurdere de viktigste.
Pålitelighet
Nissan elektriske motor er overlegen i pålitelighet i forhold til konvensjonelle forbrenningsmotorer. Dette skyldes mange faktorer. Først og fremst det faktum at motoren ikke er betjent. Den har ikke engang kontaktbørster. Det er bare tre gnidningsdeler - statoren, ankeret, ankerlagrene. Det viser seg at det ikke er noe å knekke i motoren. Operasjoner utført under vedlikehold bekrefter det som er sagt.
Når de utveksler erfaring i spesialiserte fora, legger deltakerne vekt på påliteligheten til motoren. For eksempel skriver Ximik fra Irkutsk (forfatterens stil er bevart):
Svake flekker
Det ble ikke funnet noen svakheter i selve motoren, som ikke kan sies om batteriet. Det er klager på henne, noen ganger ikke helt berettiget. Men først ting først.
First. Lang ladeprosess. Dette er sant. Men den kan halveres hvis du bruker en separat innkjøpt lader. Dessuten, når du lader på spesielle ladestasjoner med en spenning på 400V og en strøm på 20-40A, tar batteriladingsprosessen omtrent 30 minutter. Det eneste problemet i dette tilfellet kan være forekomsten av overoppheting av batteriet. Derfor brukes denne metoden bare under forhold med lave temperaturer (ideell for vinteren).
Sekund. En naturlig reduksjon i den nyttige kapasiteten til batteriet med omtrent 2% for hver 10 tusen kilometer. Samtidig kan denne mangelen anses som irrelevant, siden den totale batterilevetiden er omtrent 15 år.
Tredje. Mangelen på tvungen kjøling av batteriet gir betydelige ulemper. For eksempel, ved omgivelsestemperaturer over +40˚C, anbefaler ikke produsenten å bruke bilen.
Fjerde. Negative temperaturer er heller ikke en velsignelse. Så ved -25˚C og under slutter batteriet å ta lading. I tillegg, om vinteren, reduseres kjøretøyets kjørelengde med ca. 50 km. Hovedårsaken til forekomsten av dette fenomenet er inkluderingen av varmeenheter (komfyr, ratt, oppvarmede seter, etc.). Derfor - økt strømforbruk, raskere batteriutlading.
repairability
Motoren er ennå ikke overhalt. Hvis et slikt behov oppstår, må du kontakte en autorisert forhandler, fordi det vil være problematisk å utføre dette arbeidet ved biltjenester.
Gjenoppretting av batteriytelse utføres ved å erstatte defekte strømceller.
I det mest ekstreme tilfellet kan kraftenheten erstattes med en kontrakt. Nettbutikker tilbyr et utvalg av motorer fra Japan, USA og andre land.
Video: Skifte olje i girkassen på en Nissan Leaf elbil.
Nissan em61- og em57-motorer har vist seg å være ganske kraftige og pålitelige kraftenheter. De tilbyr den perfekte kombinasjonen av holdbarhet og enkelt vedlikehold.
