Nissan GA13DE, GA13DS-motorer
Nissan GA-motorserien inkluderer motorer med en sylinderkapasitet på 1.3-1.6 liter. Den inkluderer de populære «småbilene» GA13DE og GA13DS med et volum på 1.3 liter. De dukket opp i 1989 og erstattet motorene i E-serien.
De ble installert på biler i mellom- og budsjettklassen til Nissan, utstyrt med to kamaksler (DOHC-system), fire ventiler per sylinder, de kan ha en forgasser eller drivstoffinnsprøytningssystem.
De første enhetene - GA13DE, GA13DS - ble produsert fra 1989 til 1998. De er de minste motorene i hele GA-serien og ble installert på passasjerstasjonsvogner og bymodeller av Nissan SUNNY / PULSAR. Spesielt ble GA13DE-motoren installert på åttende generasjon Nissan Sunny fra 8 til 1993 og på Nissan AD fra 1999 til 1990. GA1999DS-motorer, i tillegg til de nevnte modellene, var også utstyrt med Nissan Pulsar fra 13 til 1990.
Parametere
Hovedegenskapene til GA13DE, GA13DS-motorene tilsvarer tabelldataene.
| Hovedtrekk | Parametere |
|---|---|
| Nøyaktig volum | 1.295 liter |
| Makt | 79 hk (GA13DS) og 85 hk (GA13DE) |
| Valmue. dreiemoment | 104 Nm ved 3600 rpm (GA13DS); 190 Nm ved 4400 o/min (GA13DE) |
| drivstoff | Bensin AI 92 og AI 95 |
| Forbruk per 100 km | 3.9 l på motorveien og 7.6 i byen (GA13DS) |
| 3.7 motorvei og 7.1 by (GA13DE) | |
| Type | 4-sylindret, in-line |
| Av ventiler | 4 per sylinder (16) |
| kjøling | Væske, med frostvæske |
| Hvor mange delte jeg ut? | 2 (DOHC-system) |
| Maks. makt | 79 hk ved 6000 rpm (GA13DS) |
| 85 hk ved 6000 rpm (GA13DE) | |
| Kompresjonsforhold | 9.5-10 |
| Stempelslag | 81.8-82 мм |
| Nødvendig viskositet | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Oljeskift | Etter 15 tusen km., Bedre - etter 7500 km. |
| Motorressurs | Over 300 tusen kilometer. |
Fra tabellen blir det klart at i utgangspunktet har GA13DS- og GA13DE-motorene nesten like egenskaper.
Motorfunksjoner
GA-seriens motorer er enkle å vedlikeholde, pålitelige og enkle å betjene. Disse ICE-ene vil tilgi eierne hvis de ikke skifter olje eller filter i tide. De er utstyrt med en timing chain drive, som tjener 200 tusen kilometer. Dette eliminerer risikoen for en brukket kjede (som skjer med registerremmer), som til slutt kan føre til bøyning av ventilene. Det er to kjeder i motorene i denne serien - en forbinder veivakselgiret og det doble mellomgiret, det andre kobler mellomgiret og to kamaksler.
Dessuten er GA13DS- og GA13DE-motorene, så vel som hele serien med motorer, lite krevende for kvaliteten på bensin. Imidlertid kan lavkvalitets fortynnet blyholdig bensin forårsake problemer med drivstofflevering, selv om de fleste andre japanske og europeiske kjøretøy lider enda mer av dette.
Det er ingen hydrauliske løftere her, og ventilene drives av tallerkener.
Derfor, etter 60 tusen kilometer, må de termiske klaringene til ventilene justeres. På den ene siden er dette en ulempe, siden det krever en ekstra vedlikeholdsoperasjon, men denne løsningen reduserer kravet til smørekvalitet. Motoren er blottet for komplekse løsninger i gassdistribusjonsmekanismen, noe som også reduserer kompleksiteten i vedlikeholdet.
Det antas at Nissans GA-seriemotorer er direkte konkurrenter til japanske Toyota A-seriemotorer med samme sylinderkapasitet. Dessuten er Nissan GA13DE, GA13DS forbrenningsmotorer mer pålitelige, selv om dette bare er ekspertenes mening.
Pålitelighet
GA-seriens motorer er svært pålitelige og holdbare, de er fri for problemer forbundet med design eller tekniske feilberegninger. Det vil si at det ikke er noen typiske sykdommer som er spesifikke for GA13DE, GA13DS-motorer.
Feil som oppstår på grunn av aldring og slitasje på kraftverket kan imidlertid ikke utelukkes. Olje som kommer inn i forbrenningskamrene, økt gasslengde, mulige frostvæskelekkasjer - alle disse manglene kan være i alle gamle motorer, inkludert GA13DE, GA13DS.
Og selv om ressursen deres er ganske høy (uten overhaling er det 300 tusen kilometer), er det en stor risiko å kjøpe en bil basert på denne forbrenningsmotoren i dag. Tatt i betraktning naturlig aldring og høy kjørelengde, er disse motorene ikke i stand til å "kjøre" ytterligere 50-100 tusen km uten problemer. Men takket være deres distribusjon og enkle design, med systematisk service på bensinstasjoner, kan biler basert på GA-motorer fortsatt kjøres.
Konklusjon
Nissan har skapt kraftverk av høy kvalitet som har vært i drift i flere tiår. I dag, på veiene i Russland, kan du fortsatt finne "kompakte biler" med GA13DE- og GA13DS-motorer.
I tillegg selges kontraktsmotorer på de aktuelle ressursene. Prisen deres, avhengig av kjørelengde og tilstand, er 25-30 tusen rubler. I så lang tid på markedet er denne enheten fortsatt etterspurt, noe som bekrefter dens pålitelighet og høye ytelse.
