Nissan Primera-motorer

Bilistene så den første Nissan Primera-bilmodellen i 1990, som erstattet den tidligere populære Bluebird. Samme år ble et landemerke for bilen, da den ble vinneren av bilkonkurransen Årets Bil, som arrangeres årlig i Europa. Denne prestasjonen er fortsatt den høyeste for dette merket. Nissan Premiere er tilgjengelig med to typer karosseri, det er en kombi eller en sedan.

Noe senere, nemlig høsten 1990, så en modell av dette merket med firehjulsdrift lyset. Eksemplet i første generasjon hadde et P10 karosseri, og W10 karosseri var beregnet på stasjonsvognen. Det var stor forskjell mellom bilene, til tross for bruk av de samme drivlinjene, likheten i interiøret og andre faktorer. Stasjonsvognen ble produsert frem til 1998 i Japan, og P10 ble produsert på øyene i tåkete Albion.

Hovedforskjellen mellom disse modellene er fjæringsdesignet. For en sedan er en treleddet frontfjæring installert, mens for stasjonsvogner brukes MacPherson-fjærben og en avhengig bjelke. Bakbjelken er nesten "evig", men håndteringen av bilen er merkbart dårligere. Stivheten til flerleddet fjæring gir høy komfort når du kjører sedan eller kombi. Det er disse egenskapene som er høyt verdsatt av eierne av dette merket, som det fremgår av de mange anmeldelser av sjåfører.

På bildet av en tredjegenerasjons Nissan Primera-bil:

Hvilke motorer ble installert på biler av forskjellige produksjonsår

Den første generasjonen Nissan Primera ble produsert frem til 1997. På markedene i mange europeiske land ble biler utstyrt med motorer som gikk på både bensin og diesel. Den første hadde et arbeidsvolum på 1,6 eller 2,0 liter, og en dieselmotor på 2000 cm³.

Nissan Primera-motorer av første generasjon:

maskin	motorens type	motor	Arbeidsvolum i l	Strømindikatorer, hk	Merknader
Eksempel 1,6	R4, bensin	GA16DS	1.6	90	1990-1993 Europa
Eksempel 1,6	R4, bensin	Ga16DE	1.6	90	1993-1997 Europa
Eksempel 1,8	R4, bensin	SR18 ti	1.8	110	1990-1992, Japan
Eksempel 1,8	R4, bensin	SR18DE	1.8	125	1992-1995, Japan
Eksempel 2,0	R4, bensin	SR20 ti	2	115	1990-1993, Europa
Eksempel 2,0	R4, bensin	SR20DE	2	115	1993-1997, Europa
Eksempel 2,0	R4, bensin	SR20DE	2	150	1990-1996, Europa, Japan
Eksempel 2,0 TD	R4 diesel	CD20	1.9	75	1990-1997, Europa

Girkassen kan være en manuell girkasse eller "automatisk". Den første har fem trinn, og bare fire er gitt for automatiske maskiner.

Andre generasjon (P11) ble produsert fra 1995 til 2002, og i Europa dukket bilen opp i 1996. Produksjonen ble som før organisert i land som Japan og Storbritannia. Kjøperen kunne kjøpe et kjøretøy med karosseri sedan, kombi eller vogn, og i Japan var det mulig å kjøpe en bil med firehjulsdrift. Settet inkluderte fem-trinns manuelle eller fire-trinns automatiske girkasser. På bilmarkedet i Japan kunne du kjøpe en bil med firehjulsdrift.

Ikke uten restyling av dette merket, som ble fullført i 1996. Modernisering påvirket ikke bare motorene til bilen, men også utseendet. Motorer med et arbeidsvolum på to liter begynte å bli utstyrt med en variator i stedet for en tradisjonell girkasse. Salget av biler produsert av andre generasjon i Japan fortsatte til slutten av 2000, og i europeiske land litt lenger, til 2002.

Drivlinjer for Nissan Primera, utgitt av andre generasjon

maskin	motorens type	motor	Arbeidsvolum i l	Strømindikatorer, hk	Merknader
Eksempel 1,6	R4, bensin	GA16DE	1.6	90/99	1996-2000, Europa
Eksempel 1,6	R4, bensin	QG16DE	1.6	106	2000-2002, Europa
Eksempel 1,8	R4, bensin	SR18DE	1.8	125	1995-1998, Japan
Eksempel 1,8	R4, bensin	QG18DE	1.8	113	1999-2002, Europa
Eksempel 1,8	R4, bensin	QG18DE	1.8	125	1998-2000, Japan
Eksempel 1,8	R4, bensin	QG18DD	1.8	130	1998-2000, Japan
Eksempel 2,0	R4, bensin	SR20DE	2	115/131/140	1996-2002, Europa
Eksempel 2,0	R4, bensin	SR20DE	2	150	1995-2000, Europa, Japan
Eksempel 2,0	R4, bensin	SR20VE	2	190	1997-2000, Japan
Eksempel 2,0 TD	R4, diesel, turbo	CD20T	1.9	90	1996-2002, Europa

Nissan Primera produsert siden 2001

For tredje generasjon Nissan i Japan ble 2001 betydelig, og neste år, 2002, kunne bilister i europeiske land se det. Utseendet til bilen og interiørdekorasjonen av karosseriet har gjennomgått store endringer. Kraftenhetene ble brukt til å kjøre på bensin og turbodiesel, og girkassen brukte en mekanisk, automatisk girkasse, samt CVT-systemer. Regionene i den russiske føderasjonen ble offisielt forsynt med biler med motorer som gikk på bensin, samt et visst antall dieselmotorer på 2,2 liter.

Motorer av tredje generasjon Nissan Premiere:

Bilmodellen	Motor	Modifikasjon av motoren	Arbeidsvolum i l	Strømindikatorer, hk	Merknader
Premiere 1,6	QG16DE	R4, bensin	1.6	109	2002-2007, Europa
Premiere 1,8	QG18DE	R4, bensin	1.8	116	2002-2007, Europa
Premiere 1,8	QG18DE	R4, bensin	1.8	125	2002-2005, Japan
Premiere 2,0	qr20de	R4, bensin	2	140	2002-2007, Europa
Premiere 2,0	qr20de	R4, bensin	2	150	2001-2005, Japan
Premiere 2,0	SR20VE	R4, bensin	2	204	2001-2003, Japan
Premiere 2,5	OR25DE	R4, bensin	2.5	170	2001-2005, Japan
Premiere 1,9dci	Renault F9Q	R4, diesel, turbo	1.9	116/120	2002-2007, Europa
premiere 2,2 dci	YD22DDT	R4, diesel, turbo	2.2	126/139	2002-2007, Europa

Hvilke motorer er mest brukt

Det skal bemerkes at produsenter kompletterer maskiner med et bredt utvalg av kraftenheter. Det kan være både bensin- og dieselmotorer. Blant bensinmotorer bør det bemerkes en 1,6-liters motor med distribuert innsprøytning eller en to-liters mono-injektor. Mange Nissan Primera P11-biler beveger seg på veier med en SR20DE-motor.

Hvis du leser vurderingene til eierne, kan du se at hele serien med motorer har en ganske stor ressurs. Hvis rettidig vedlikehold utføres ved bruk av forbruksvarer av høy kvalitet, kan kjørelengden uten motorreparasjon overstige 400 tusen kilometer.

Andre generasjon Nissan Primera P11 bruker 8,6 til 12,1 liter drivstoff i bygater med en kjørelengde på 100 km. På landeveier er forbruket mindre, det blir 5,6-6,8 liter per hundre kilometer. Drivstofforbruket avhenger i stor grad av bilens kjørestil, driftsforholdene, bilens tekniske tilstand. Oljeforbruket begynner å øke etter hvert som kjørelengden øker.

Hvilken motor er best

Dette valget står overfor mange potensielle kjøpere av denne bilmodellen. Før du bestemmer deg for en bestemt motor, bør du vurdere noen faktorer:

1. Kjøretøyets driftsforhold.
2. Kjørestil.
3. Estimert årlig kjørelengde.
4. Drivstoff brukt.
5. Type girkasse installert på maskinen.
6. Andre faktorer.

For de eierne som ikke planlegger å fortsette å bruke bilen med full last og bevege seg i høye hastigheter, er en motor med et slagvolum på 1600 cmXNUMX egnet³. Drivstofforbruket vil heller ikke være for høyt, 109 hester vil gi slike eiere nødvendig komfort.

Det beste alternativet ville være å installere en 1.8-liters motor med en effekt på 116 hk. En økning i arbeidsvolumet til motoren gjorde det mulig å forbedre kraften og den dynamiske ytelsen til bilen. Den beste ytelsen oppnås når en manuell girkasse er sammenkoblet med denne motoren. For "maskinen" vil kreve en kraftigere motor. To liter, og dette er ca 140 hester, passer best for en slik girkasse. I det ideelle tilfellet vil det være bruken av en variator sammen med denne motoren.

Z4867-motor Nissan Primera P11 (1996-1999) 1998, 2.0td, CD20

En hydromekanisk maskin kan vare mer enn 200 tusen kilometer uten problemer. Variatoren til disse bilene er veldig følsom for dårlige veier og aggressiv kjørestil. Dieselkraftenheter er sjeldne i bilmarkedet i Den russiske føderasjonen og CIS. De viste seg på den gode siden både når det gjelder pålitelighet og effektivitet. Uten problemer jobber de på innenlandsk diesel. Beltet i stasjonen til tidsmekanismen fungerer for de 100 tusen kilometerne som er tildelt det, og rullen i spenningsmekanismen er dobbelt så stor.

Avslutningsvis kan det bemerkes at ved å kjøpe en Nissan Primera, får eieren et lønnsomt kjøp av varer når det gjelder forhold mellom pris og kvalitet. Kostnadene for vedlikehold og stell av denne bilen vil ikke være veldig tyngende for en familie med et beskjedent budsjett.