Opel C14NZ, C14SE motorer
Innhold
Disse kraftenhetene ble produsert ved det tyske anlegget Bochum-anlegget i Tyskland. Opel C14NZ- og C14SE-motorer var utstyrt med så populære modeller som Astra, Cadet og Corsa. Serien ble designet for å erstatte de like populære C13N og 13SB.
Motorene gikk inn i masseproduksjon i 1989 og forble i 8 år en av de mest populære for A-, B- og C-klassebiler. På grunn av det faktum at disse atmosfæriske kraftenhetene ikke hadde mye kraft, var det ikke praktisk å installere dem på store og tunge kjøretøy.
Disse motorene utmerker seg ved deres strukturelle enkelhet og høykvalitetsmaterialer for produksjon, på grunn av hvilken levetiden til enhetene er mer enn 300 tusen km. Produsenter sørget for muligheten for å kjede sylinderen med én størrelse, noe som gjør det mulig å utvide ytelsen betydelig uten store problemer. De fleste deler av C14NZ og C14SE er forent. Forskjellene ligger i kamakslene og utformingen av manifoldene. Som et resultat er den andre motoren 22 hk kraftigere og har økt dreiemoment.
Spesifikasjoner C14NZ og C14SE
| C14NZ | C14 SE | |
|---|---|---|
| Motorforskyvning, kubikk cm | 1389 | 1389 |
| Strøm, h.p. | 60 | 82 |
| Dreiemoment, N*m (kg*m) ved rpm | 103 (11)/2600 | 114 (12)/3400 |
| Drivstoff brukt | Bensin AI-92 | Bensin AI-92 |
| Drivstofforbruk, l / 100 km | 6.8 - 7.3 | 07.08.2019 |
| motorens type | Inline, 4-sylindret | Inline, 4-sylindret |
| Motorinformasjon | enkelt injeksjon, SOHC | port drivstoffinnsprøytning, SOHC |
| Sylinderdiameter, mm | 77.5 | 77.5 |
| Antall ventiler per sylinder | 2 | 2 |
| Effekt, hk (kW) ved rpm | 90 (66)/5600 | 82 (60)/5800 |
| Kompresjonsforhold | 09.04.2019 | 09.08.2019 |
| Stempelslag, mm | 73.4 | 73.4 |
Vanlige feil C14NZ og C14SE
Hver motor i denne serien har en enkel design, samtidig som den er laget av høykvalitets metaller. Derfor er de fleste typiske funksjonsfeil relatert til overskudd av arbeidsressurs og naturlig slitasje på komponenter.
Spesielt anses de vanligste sammenbruddene av disse kraftenhetene å være:
- trykkavlastning av tetninger og pakninger. I prosessen med langsiktig drift mister disse komponentene sin elastisitet, noe som fører til underskjæring av arbeidsvæsker;
- mislykket lambdasonde. Denne feilen skyldes ofte korrosjon av eksosmanifolden, som et resultat av at selv installasjonen av en ny del ikke alltid fører til en korreksjon av situasjonen. En ny lambdasonde blir skadet av rusthud under direkte installasjon på en bil;
- funksjonsfeil på drivstoffpumpen plassert i biltanken;
- slitasje av stearinlys og pansrede ledninger;
- slitasje av veivakselforingene;
- feil eller feil drift av mono-injeksjonen;
- ødelagt registerreim. Selv om denne feilen i disse kraftenhetene ikke fører til deformasjon av ventilene, er det nødvendig å bytte ut beltet hver 60 km. km løping.
Generelt har hver enhet i denne serien høy pålitelighet og levetid. Hovedproblemet er relativt lav effekt.
For å forlenge levetiden til motoren, er det nødvendig å utføre regelmessig vedlikehold og oljeskift minst hver 15 tusen km.
For å erstatte motoren kan du bruke motoroljer:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
Funksjoner ved driften av motoren
For eiere av biler som C14NZ-kraftenheten er installert på, forblir dynamisk kjøring og god akselerasjonsdynamikk utilgjengelig, så de fleste av dem tenker før eller senere på tuning. Det enkleste alternativet er å installere sylinderhodet og manifoldene fra den kraftigere C14SE-modellen, eller komplett utskifting. Med dette kan du vinne tjue ekstra hester og øke dreiemomentet, samtidig som du øker drivstofforbruket litt.
Hvis du ønsker å øke kraften til bilen betydelig og ikke bry deg med ulike tuningmetoder, vil det være lurt å kjøpe en C16NZ kontraktsmotor, som er så lik som mulig i størrelse, men har mye mer betydelige dynamiske egenskaper.
Anvendelse av C14NZ og C14SE
I perioden fra 1989 til 1996 var mange Opel-biler utstyrt med disse kraftenhetene. Spesielt kan de mest populære modellene som var utstyrt med disse kraftenhetene kalles:
- Kadett E;
- Astra F;
- Rase A og B;
- Tiger A
- Combo B.
For alle som vurderer å bytte motor og kjøpe en brukt på hånden eller tilsvarende kontrakt fra Europa, anbefaler vi at du ikke glemmer å sjekke serienummeret nøye. I Opel-biler er den plassert på planet til blokken, på frontveggen, nær sonden.
Den skal være jevn og ikke hoppe opp og ned.
Ellers risikerer du å skaffe deg en stjålet eller ødelagt forbrenningsmotor og i fremtiden vil du møte visse vanskeligheter og problemer under vedlikehold.
