Motorkjølesystem: driftsprinsipp og hovedkomponenter

Bilens motor går best ved høye temperaturer. Når motoren er kald slites komponenter lett ut, mer forurensing slippes ut, og motoren blir mindre effektiv. Dermed er en annen viktig oppgave for kjølesystemet raskeste motoroppvarming og deretter opprettholde en konstant motortemperatur. Hovedfunksjonen til kjølesystemet er å opprettholde den optimale driftstemperaturen til motoren. Hvis kjølesystemet, eller noen del av det, svikter, vil motoren overopphetes, noe som kan føre til mange alvorlige problemer.

Har du noen gang forestilt deg hva som ville skje hvis motorens kjølesystem ikke fungerte som det skal? Overoppheting kan føre til at hodepakninger eksploderer og til og med sprekker sylinderblokker hvis problemet er alvorlig nok. Og all denne varmen må bekjempes. Hvis varmen ikke fjernes fra motoren, stemplene er bokstavelig talt sveiset til innsiden av sylindrene. Da er det bare å kaste motoren og kjøpe en ny. Så du bør ta vare på motorens kjølesystem og finne ut hvordan det fungerer.

Kjølesystemkomponenter

Radiator

Radiatoren fungerer som en varmeveksler for motoren. Den er vanligvis laget av aluminium og har et antall rør med liten diameter med ribber festet til dem. I tillegg utveksler den varmen fra det varme vannet som kommer fra motoren med luften rundt. Den har også en dreneringsplugg, et inntak, en forseglet hette og et uttak.

vannpumpe

Som kjølevæsken avkjøles etter å ha vært i radiatoren, vannpumpen leder væske tilbake til sylinderblokken , varmekjerne og sylinderhode. Til slutt kommer væsken igjen inn i radiatoren, hvor den avkjøles igjen.

termostat

Dette er en termostat, som fungerer som en ventil for kjølevæsken og bare lar den passere gjennom radiatoren når en viss temperatur overskrides. Termostaten inneholder parafin, som utvider seg ved en viss temperatur og åpner ved den temperaturen. Kjølesystemet bruker en termostat for å regulering av normal driftstemperatur til forbrenningsmotoren. Når motoren når standard driftstemperatur, slår termostaten inn. Da kan kjølevæsken komme inn i radiatoren.

Andre komponenter

Fryseplugger: faktisk er dette stålplugger designet for å tette hull i sylinderblokken og sylinderhoder som dannes under støpeprosessen. I frostvær kan de sprette ut hvis det ikke er frostsikring.

Toppakning/tidsdeksel: tetter hoveddelene av motoren. Forhindrer blanding av olje, frostvæske og sylindertrykk.

Radiator overløpstank: dette er en plasttank som vanligvis er installert ved siden av radiatoren og har et innløp koblet til radiatoren og ett overløpshull. Dette er samme tank som du fyller med vann før turen.

Slanger: En serie gummislanger kobler radiatoren til motoren som kjølevæske strømmer gjennom. Disse slangene kan også begynne å lekke etter noen års bruk.

Hvordan motorens kjølesystem fungerer

For å forklare hvordan et kjølesystem fungerer, må du først forklare hva det gjør. Det er veldig enkelt – bilens kjølesystem kjøler motoren. Men å kjøle denne motoren kan virke som en skremmende oppgave, spesielt når du tenker på det hvor mye varme produserer en bilmotor. Jeg tenker på det. Motoren til en liten bil som kjører i 50 miles per time på en motorvei produserer omtrent 4000 eksplosjoner per minutt.

Sammen med all friksjonen fra bevegelige deler, er det mye varme som må konsentreres på ett sted. Uten et effektivt kjølesystem vil motoren overopphetes og slutte å fungere i løpet av minutter. Et moderne kjølesystem bør hold bilen kjølig ved en omgivelsestemperatur på 115 grader og også varmt i vintervær.

Hva skjer inni? 

Kjølesystemet fungerer ved å hele tiden føre kjølevæske gjennom kanaler i sylinderblokken. Kjølevæske, drevet av en vannpumpe, presses gjennom sylinderblokken. Når løsningen passerer gjennom disse kanalene, absorberer den motorvarmen.

Etter å ha forlatt motoren kommer denne oppvarmede væsken inn i radiatoren, hvor den avkjøles av luftstrømmen som kommer inn gjennom bilens radiatorgrill. Væske avkjøles når den passerer gjennom radiatoren , går tilbake til motoren igjen for å hente mer motorvarme og bære den bort.

Det er en termostat mellom radiatoren og motoren. temperaturavhengig Termostaten regulerer hva som skjer med væsken. Hvis temperaturen på væsken faller under et visst nivå, omgår løsningen radiatoren og ledes i stedet tilbake til motorblokken. Kjølevæsken vil fortsette å sirkulere til den når en viss temperatur og åpner ventilen på termostaten, slik at den kan passere gjennom radiatoren igjen for å avkjøles.

Det ser ut til at på grunn av den svært høye temperaturen på motoren, kan kjølevæsken lett nå kokepunktet. Systemet er imidlertid under press for å forhindre at dette skjer. Når systemet er under trykk, er det mye vanskeligere for kjølevæsken å nå kokepunktet. Men noen ganger trykket bygges opp og må avlastes før det kan tømme luft fra slangen eller pakningen. Radiatorlokket avlaster overflødig trykk og væske, som samler seg i ekspansjonstanken. Etter avkjøling av væsken i lagringstanken til en akseptabel temperatur, returneres den til kjølesystemet for resirkulering.

Dolz, kvalitetstermostater og vannpumper for et godt kjølesystem

Dolz er et europeisk selskap som følger et sett med standarder for innovasjon, effektivitet, pålitelighet og bærekraft i sine verdensomspennende innkjøpsløsninger som hjelper deres partnere og kunder med å flytte vannpumper dit de trengs. Med over 80 års historie er Industrias Dolz verdensledende innen vannpumper med et bredt spekter av produkter inkludert distribusjonssett og termostater for produksjon av reservedeler. Hvis du er interessert i våre produkter, vennligst kontakt oss og vi gir deg beskjed.