Opel Insignia-motorer
Innhold
Opel Insignia har vært i produksjon siden november 2008. Den ble oppfunnet for å erstatte den utdaterte Vectra-modellen. Men i England lyktes dessverre ikke salget av bilen. Årsaken var det spesifikke navnet, som har oversettelsen "emblem", som en populær dusjsåpe.
Historien om utviklingen av modellen
Produsenten gjorde mindre endringer i modellen, men ignorerte den med tanke på global utvikling. Derfor dukket den andre generasjonen opp så tidlig som 9 år senere - i 2017, selv om restyling ble utført i 2013. Etter å ha gjort endringer i designet ble bilen populær i Kina, Nord-Amerika og til og med Australia.
Kort historie om modellen:
- Juli 2008 - presentasjon på London Motor Show. Lansert i Tyskland.
- 2009 - opprettelse av en variant av Opel Insignia OPC, salgsstart i Russland.
- 2011 - montering av maskiner for det russiske markedet begynner på Avtotor-anlegget
- 2013 - restyling.
- Slutten av 2015 - salget av den nye Opel Insignia i Russland er fullført.
- 2017 - etableringen av andre generasjon, starten på salg i europeiske og verdensmarkeder.
Opel Insignia selges i forskjellige land under forskjellige navn, for eksempel i Australia kan den bli funnet under navnet Holden Commodore, og i USA - Buick Regal.
Første generasjon
Til å begynne med ble Opel Insignia laget som en firehjulsdrevet mid-range sedan. Han hevet umiddelbart kravene til D-klassebiler, fordi han hadde et stilig interiør, elegant karosseridesign og kun etterbehandlingsmaterialer av høy kvalitet. Kjøpere ble frastøtt av den høye prisen og merkelige, etter deres mening, navnet.
Samme år ble modellen supplert med muligheten til å kjøpe en femdørs liftback (som da ble kalt en kombi), men femdørs stasjonsvogner dukket opp allerede i 2009. Alle modellene ble utmerket administrert, var manøvrerbare og overvant hindringer dynamisk. Opel Insignia fikk tittelen "Årets bil - 2008".
Firedørs sedan var utstyrt med en 6-trinns automatisk eller manuell girkasse. Motorvolumet kan være 1,6, 1,8, 2,0, 2,8 liter. Femdørs liftback og vogn hadde de samme egenskapene. Alle fire motorene var Euro 5-kompatible, fra en 4-sylindret in-line (115 hk) til en 6-sylindret V-twin (260 hk).
Kun materialer i førsteklasses klasse ble valgt for interiørtrim. Designet var det første som brukte pregede overflater, feiende linjer og unike fargekombinasjoner. Spesiell oppmerksomhet trekkes til de smale linjene på sideveggene og de spesielle delene av hjulbuene.
For Opel Insignia OPC-versjonen ble det kun brukt en 6-liters V-formet 2,8-sylindret turbomotor. Den rekonfigurerte kontrollsystemer og økte kraften.
Eksossystemet er også modifisert, slik at motstanden er redusert.
Restyling 2013
I 2013 ble de allerede eksisterende fordelene supplert med et nytt chassissystem, spesielle frontlykter, adaptiv firehjulsdrift og et miljøovervåkingssystem.
I Opel Insignia Sports Tourer (stasjonsvogn, 5 dører) og andre gamle Insigniaer ble 2,8-liters motoren fjernet, men en enklere 1,4-liters versjon ble lagt til. Enhetene begynte å lade turbo og leke med drivstoffinnsprøytningssystemet.
Chassiset til det nye designet med integrert elektronisk kontrollert fjæring stabiliserer bilen betydelig selv under skarpe svinger og terreng. Motorens dreiemoment er jevnt fordelt mellom alle hjulene, noe som eliminerer muligheten for tap av kontroll.
Andre generasjon
I andre generasjon var det bare femdørs tilbakeslag og stasjonsvogn igjen, sedanen produseres ikke lenger. Utformingen av karosseriet og interiøret har gjennomgått betydelige endringer, uten å miste den generelle ånden til Opel.
Produsenten bestemte seg for å gi et bredt utvalg av motorer i tillegg til det nye designet og de forbedrede funksjonene - fra en enkel 1,6 liter og 110 hk. opp til en dobbel turboladet 2,0 liter og 260 hk
Det er forresten kun den nyeste versjonen som kommer med automatgir for 8 gir, resten har kun 6.
Opel Insignia Sports Tourer-vognen har kun to versjoner av motorer - 1,5 liter (140 og 165 hk) og 2,0 liter (170, 260 hk). Men tilbakeslaget har tre av dem, 1,6 liter (110, 136 hk) er lagt til de forrige.
motorer
I løpet av dens eksistens ble forskjellige forbrenningsmotorer (ICE-er) installert på Opel Insignia under dens eksistens, og prøvde å forbedre håndteringen uten å miste kraft. Som et resultat klarte produsenten å oppnå målet, men det var for mange variasjoner på annenhåndsmarkedet.
Sammenligningstabell for Opel Insignia-motorer
| A16 ENKEL | A16XER | A16XHT turbo | A18XER | A20DTH turbo | A20DTR turbo | A20NHT turbo | A28NER turbo | A28NET turbo | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Volum, cm³ | 1598 | 1598 | 1598 | 1796 | 1956 | 1956 | 1998 | 2792 | 2792 |
| MAX effekt, hk | 180 | 115 | 170 | 140 | 160, 165 | 195 | 220-249 | 325 | 260 |
| drivstoff | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 | Дизель | Дизель | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 |
| Drivstofforbruk per 100 km. | 6,8-7,9 | 6,8-7,6 | 5,9-7,2 | 6,9-7,9 | 4,9-6,8 | 5,6-6,6 | 8,9-9,8 | 10,9-11 | 10,9-11,7 |
| motorens type | rad | rad | rad | rad | rad | rad | rad | V-formet | V-formet |
| Antall sylindre | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 |
| Ytterligere Inf-sjon | Direkte drivstoffinnsprøytning | Distribuert injeksjon | Direkte injeksjon | Distribuert injeksjon | Direkte injeksjon | direkte injeksjon common-rail | Direkte injeksjon | Distribuert injeksjon | Distribuert injeksjon |
De endelige egenskapene til motoren avhenger ikke bare av hestekrefter og andre tekniske indikatorer. Det er også en avhengighet av tilleggsenheter og enheter, så andre generasjon Opel Insignia vil alltid være kraftigere og bedre kontrollert enn første generasjon.
Sammenligning og popularitet av motorer
Siden 2015 har det offisielle salget av Opel Insignia i Russland opphørt. Men kjøpere ønsket ikke å glemme slike komfortable biler, så de driver fortsatt på sekundærmarkedet og er privatimportert fra Europa.
Alle typer motorer er populære i primær- og sekundærmarkedet, men når du vurderer det, kan du se forskjellige årsaker:
- 1,6 liter (110, 136 hk) er for lite kraft for en tung Insignia, så den er tatt heller ut av desperasjon. Bare denne motoren er inkludert i grunnpakken, så lavbudsjettkjøperen har ikke noe valg (den neste pakken er 100 tusen dyrere).
- 1,5 liter (140, 165 liter) - de som har råd kjøper det. Dette er et ideelt alternativ for en familiebil - den tåler alle belastninger, men krever ikke mye drivstoff. 165 hk versjon drevet av diesel, noe som øker økonomien.
- 2,0 liter (170, 260 hk) - disse motorene tas mye sjeldnere, de er for ekte elskere av hastighet. Et komplett sett med en slik motor er ikke bare veldig dyrt, vedlikeholdet vil ikke koste mindre. Det er imidlertid det mest fordelaktige tilbudet i mellomklassen, spesielt siden det er supplert med automatgir.
De mest populære er 165 liters motorer - de egner seg for lange reiser og for transport av tung last. Men alle velger alternativet i henhold til sin egen lommebok, fordi motoren er supplert med forskjellige hjelpefunksjoner. I hver konfigurasjon er det også en rekke alternativer for passasjerkomfort og kjørevennlighet, som også tas i betraktning når du velger en modell.
