Opel Y20DTH, Y20DTL motorer
Innhold
Y20DTH- og Y20DTL-motorene er Opel-dieselmotorer, som er representert av flere generasjoner, og ble brukt frem til 2009. Pålitelige enheter, men de mangler dynamikk, siden de ble utviklet tilbake på 90-tallet, og over tid ble de bare litt modifisert og modernisert, men dette var ikke nok. De viktigste fordelene med disse motorene er upretensiøsitet og overlevelsesevne, og ulempen er lav effekt. Alle moderniserte forbrenningsmotorer er veldig like i design som den første modellen, og derfor er hovedproblemene deres identiske.
Технические характеристики
Opel-motorer av Y20DTH- og Y20DTL-modellene har oppnådd stor popularitet på grunn av deres egenskaper og egenskaper. Det er derfor de ble installert i ganske lang tid på to modeller av bilprodusenten Vectra og Astra fra 1998 til 2009:
Astra er en kompakt bil i golfklassen som erstattet Kadett. For øyeblikket har produsenten introdusert flere generasjoner av modellen med forskjellige forbedringer. For øyeblikket selges bilen over hele verden under flere merker. Det er den yngre broren til Insignia, har en litt mindre størrelse.
Vectra er en middelklasse D-bil, som ble produsert frem til 2008, den ble erstattet av Opel Insignia. Den første generasjonen av modellen ble grunnlaget for Calibra coupe. Det er verdt å merke seg at det var på denne modellen at det ble installert ganske mange forskjellige motorer, hvis volum var fra 1.6 til 3.2 liter V6.
Y20DTH
| Motorvolum, cc | 1995 |
|---|---|
| Maksimal kraft, h.p. | 100 |
| Maksimalt dreiemoment, N * m (kg * m) ved o / min. | 230 (23) / 2500 |
| Drivstoff brukt | Diesel drivstoff |
| Drivstofforbruk, l / 100 km. | 4.8 - 6.9 |
| motorens type | Inline, 4-sylindret |
| Legge til. motorinformasjon | Direkte drivstoffinnsprøytning |
| CO2-utslipp, g/km. | 151 - 154 |
| Sylinderdiameter, mm. | 84 |
| Antall ventiler per sylinder | 4 |
| Maksimal effekt, h.p. (kW) ved o / min | 100 (74)/4000 100 (74)/4300 |
| Supercharger | turbin |
| Kompresjonsforhold | 18.05.2019 |
| Stempelslag, mm | 90 |
| 01.01.1970 |
Y20DTL
| Motorvolum, cc | 1995 |
|---|---|
| Maksimal kraft, h.p. | 82 |
| Maksimalt dreiemoment, N * m (kg * m) ved o / min. | 185 (19) / 2500 |
| Drivstoff brukt | Diesel drivstoff |
| Drivstofforbruk, l / 100 km. | 5.8 - 7.9 |
| motorens type | Inline, 4-sylindret |
| Legge til. motorinformasjon | Direkte drivstoffinnsprøytning |
| Sylinderdiameter, mm. | 84 |
| Antall ventiler per sylinder | 4 |
| Maksimal effekt, h.p. (kW) ved o / min | 82 (60) / 4300 |
| Supercharger | turbin |
| Kompresjonsforhold | 18.05.2019 |
| Stempelslag, mm | 90 |
Som allerede nevnt er dette svært seige motorer som har vært i drift over en lengre periode. Turbiner betjener et gjennomsnitt på rundt 300 tusen km. kjørelengde, stempelgruppen reiser mer enn 500 tusen km. Kamaksel- og veivakselkjedene tar seg av 300 tusen km, her er det mer nødvendig å overvåke ikke kjeden, men strammerne, som utgang kan samles på.
Generelt er selve motoren veldig pålitelig og upretensiøs. Eiere av biler som en slik motor er installert på, bemerker det faktum at de ikke tyr til seriøse reparasjoner på et løp på 300-500 tusen km, og noen ganger enda mer. Naturligvis avhenger levetiden til motoren av kvaliteten på smøremidlene som brukes, drivstoff, stell og kjørestil.
For å skifte olje, er det nødvendig å helle ca 5 liter smøremiddel i motoren. Det brukes oljer med en viskositet på 0W-30, 0W-40, 5W-30 eller 5W-40. Motornummeret i begge modellene er plassert nederst. For å gjøre dette må du komme deg under bilen, nummeret er plassert mellom selve motoren og hovedradiatoren på blokken. I dette tilfellet, hvis en beskyttelse er installert på bilen, må den fjernes for å se nummeret.
Pålitelighet, svakheter, vedlikeholdbarhet;
Enheten kan brukes i lang tid uten problemer. Samtidig bemerker eksperter at det ikke er mange "sår" i disse motorene, og alle er hovedsakelig forbundet med naturlig og aldersrelatert slitasje. Det sjeldneste problemet er en veivakselfeil som oppstår under motorstart eller på farten. Hvis motoren allerede har rullet tilbake mer enn 300 tusen km, oppstår en slik plage med hyppig tett kjøring.
Når veivakselen ryker, er stemplene og ventilene de første som lider.
Også i slike tilfeller er det problemer med smøringen av foringene. Ved høy belastning og lav hastighet (som er typisk for stram kjøring) er smøringen av foringene utilstrekkelig. Som et resultat vil de når som helst blokkere eller snu. Litt oftere er det tilfeller hvor plasten på styreskinnene til registerkjedene er fliset av. Som et resultat kommer små partikler inn i oljemottakeren til oljepumpen og tetter den. Den såkalte oljesulten dukker opp og foringene begynner å lide av det.
De viktigste vanlige problemene for disse to motorene er relatert til drivstoffpumpen. Hos ham er det ganske ofte problemer knyttet til mekanikk og elektronikk. Ofte svikter kontrolltransistoren som følge av overoppheting. Hovedtegnet på denne feilen er det faktum at motoren nekter å starte, men alle systemer fungerer normalt, og indikatorene gir ikke feil. Et annet svakt punkt i drivstoffsystemet er sensorkabelen til pumpeakselen - over en lang driftsperiode, fuktighet og påvirkning av aggressive stoffer, råtner den ganske enkelt på grunn av korrosjon.
Gitt den høye kjørelengden og alderen til Opel-dieselmotorene til disse modellene, er EGR-problemer typiske for dem. Faktum er at inntakskanalen er sterkt tilstoppet med karbonavleiringer og den resulterende soten. For å unngå slike problemer anbefaler eksperter periodisk rengjøring av inntakskanalen hver 50 tusen kilometer.
Symptomer på problemer med EGR er usikker og periodisk start av motoren.
Noen ganger slår eiere av kjøretøy som har disse motorene installert, noen ganger bare av dette systemet, og tyr til en mer effektiv løsning. Men i dette tilfellet er det nødvendig å lure hjernen til motoren med en spesiell emulator. Partikkelfilteret er også ofte tett. Den eneste løsningen på dette problemet var å kutte det ut. Og den tetter seg som følge av langvarig bruk. Turbinene i disse modellene er ganske seige og hardføre, de kan lett vare mer enn 300 tusen kilometer.
Generelt er Opel Y20DTH- og Y20DTL-motorene pålitelige, enkle og upretensiøse i vedlikehold. Men som andre modeller har de karakteristiske problemer som løses ganske enkelt og raskt. Hardføre deler, motor av høy kvalitet som helhet, nøye undersøkelse av detaljer lar deg ikke ty til alvorlige reparasjoner over en lang driftsperiode. Du kan øke levetiden til motoren uten havari ved å bruke høykvalitets drivstoff og smøremidler, forsiktig kjøring, riktig pleie og overholdelse av alle produsentens anbefalinger.
Når du utfører reparasjoner og utskifting av forbruksvarer, er det bedre å først konsultere spesialister. Det anbefales også å stole på reparasjonen til mesterne. Faktum er at disse motorene, selv om de er enkle og hardføre, krever en ganske forsiktig holdning og spesiell kunnskap.
Disse modellene bruker allerede ganske kompleks elektronikk, som bare en kvalifisert mester kan håndtere.
Liste over biler som denne motoren ble installert på
Y20DTH
- Opel Astra (02.1998 - 03.2004) kombi, 2. generasjon, G
- Opel Astra (02.1998 — 01.2009) sedan, 2. generasjon, G
- Opel Astra (02.1998 - 01.2009) vogn, 2. generasjon, G
- Opel Vectra Opel Vectra (02.2002 - 08.2005) stasjonsvogn, 3. generasjon, C
- Opel Vectra (02.2002 - 11.2005) sedan, 3. generasjon, C
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) restyling, stasjonsvogn, 2. generasjon, B
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) restyling, kombi, 2. generasjon, B
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) restyling, sedan, 2. generasjon, B
X20DTL
- Opel Astra (02.1998 - 03.2004) kombi, 2. generasjon, G
- Opel Astra (02.1998 — 01.2009) sedan, 2. generasjon, G
- Opel Astra (02.1998 - 01.2009) vogn, 2. generasjon, G
- Opel Vectra Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) restyling, stasjonsvogn, 2. generasjon, B
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) restyling, kombi, 2. generasjon, B
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) restyling, sedan, 2. generasjon, B
- Opel Vectra (10.1996 - 12.1998) stasjonsvogn, 2. generasjon, B
- Opel Vectra (10.1995 - 12.1998) kombi, 2. generasjon, B
- Opel Vectra (10.1995 - 12.1998) sedan, 2. generasjon, B
