Suzuki J-serie motorer
Suzuki J-serien med bensinmotorer ble først introdusert tilbake i 1996, og under utgivelsen har motorene allerede endret to generasjoner, som er ganske forskjellige. I vårt marked er disse enhetene først og fremst kjent for Escudo eller Grand Vitara crossover.
- Generasjon A
- Generasjon B
Suzuki J-serie generasjon A-motorer
I 1996 introduserte Suzuki de første kraftenhetene fra den nye J-serien. Dette var in-line 4-sylindrede motorer utstyrt med distribuert drivstoffinnsprøytning, en moderne aluminiumsblokk med støpejernshylser og en åpen kjølekappe, et 16-ventils hode uten hydrauliske kompensatorer, ventilklaringen reguleres av skiver, en tidsstyring bestående av 3 kjeder: en forbinder veivakselen med et mellomgir, den andre overfører øyeblikket fra dette giret til to kamaksler, og den tredje roterer oljepumpen.
Til å begynne med inkluderte linjen 1.8 og 2.0 liters motorer, og deretter dukket det opp en 2.3-liters enhet:
| J18A (121 hk / 152 Nm) | Suzuki Baleno 1 (EG), Escudo 2 (FT) |
| J20A (128 hk / 182 Nm) | Suzuki Aerio 1 (ER), Grand Vitara 1 (FT) |
| J23A (155 hk / 206 Nm) | Suzuki Aero 1 (ER) |
Suzuki J-serie generasjon B-motorer
I 2006 ble oppdaterte motorer i J-serien introdusert, de kalles ofte generasjon B. De mottok et variabelt ventiltimingssystem av VVT-typen på inntakskamakselen, et timingdrev fra to kjeder: en går fra veivakselen til kamaksler, og den andre til oljepumpen og et nytt sylinderhode, hvor ventilklaringen ikke reguleres av skiver, men av helmetallskyvere.
Den andre linjen inkluderer et par kraftenheter som fortsatt blir satt sammen av selskapet:
| J20B (128 hk / 182 Nm) | Suzuki SX4 1 (GY), Grand Vitara 1 (FT) |
| J24B (165 hk / 225 Nm) | Suzuki Kizashi 1 (RE), Grand Vitara 1 (FT) |
