Toyota 1AD-FTV, 2AD-FTV-motorer
Innhold
Toyotas bilfirma har AD-serien dieselmotorer i sin produktlinje. Disse motorene produseres hovedsakelig for det europeiske markedet med et volum på 2.0 liter: 1AD-FTV og 2.2 2AD-FTV.
Disse enhetene ble utviklet av Toyota spesielt for deres små og mellomstore biler, samt SUV-er. Motoren ble først installert i andregenerasjons Avensis-biler etter restylede modeller (siden 2006) og på tredjegenerasjons RAV-4.
Технические характеристики
| ICE versjon | 1AD-FTV 124 | 1AD-FTV 126 | 2AD-FTV 136 | 2AD-FTV 150 |
| Injeksjonssystem | Felleskinne | Felleskinne | Felleskinne | Felleskinne |
| ICE volum | 1 995 cm3 | 1 995 cm3 | 2 231 cm3 | 2 231 cm3 |
| Forbrenningsmotoreffekt | 124 hk | 126 hk | 136 hk | 150 hk |
| moment | 310 Nm/1 600-2 400 | 300 Nm/1 800-2 400 | 310 Nm/2 000-2 800 | 310 Nm/2 000-3 100 |
| Kompresjonsforhold | 15.8 | 16.8 | 16.8 | 16.8 |
| Drivstofforbruk | 5.0 l / 100 km | 5.3 l / 100 km | 6.3 l / 100 km | 6.7 l / 100 km |
| CO2-utslipp, g/km | 136 | 141 | 172 | 176 |
| Påfyllingsvolum | 6.3 | 6.3 | 5.9 | 5.9 |
| Sylinderdiameter, mm | 86 | 86 | 86 | 86 |
| Stempelslag, mm | 86 | 86 | 96 | 96 |
Motornummeret til disse modellene er stemplet på siden av eksosmanifolden på motorblokken, nemlig: på den utstikkende delen på stedet hvor motoren er forankret med girkassen.
Motorisk pålitelighet
En aluminiumsblokk og støpejernsforinger ble brukt til å lage denne motoren. Tidligere generasjoner brukte Denso common rail drivstoffinjektorer og en katalysator. Så begynte de å bruke ikke-reparerbare piezoelektriske injektorer og partikkelfiltre. Disse motorene har blitt modifisert 2AD-FHV. En turbin er installert på alle modifikasjoner.
I de første årene av driften av disse motorene oppsto det alvorlige problemer, som oksidasjon av sylinderblokken og sotinntrengning i motorinntakssystemet, noe som førte til et stort antall tilbakekalte biler under garanti. I motorer produsert etter 2009 ble disse manglene rettet. Men likevel er det vanlig å betrakte disse motorene som upålitelige. Disse motorene ble installert på biler hovedsakelig med manuell girkasse, bare en sekstrinns automat ble installert på 150-hestekrefter-versjonen. Registerkjeden endres i intervallet 200 000 -250 000 km. Ressursen til disse modellene ble lagt av produsenten opp til 500 000 km, faktisk viste det seg å være mye mindre.
repairability
Til tross for at motoren er hylset, er den ikke reparerbar. På grunn av bruken av en aluminiumsblokk og en åpen kappe av kjølesystemet. Tomassesvinghjulet tåler ikke belastningen og må ofte skiftes. Som nevnt ovenfor var det frem til 2009 en "sykdom" i form av sylinderblokkoksid på en kjøring fra 150 000 til 200 000 km. Dette problemet ble "behandlet" ved å slipe blokken og bytte ut toppakning. Denne prosedyren kan bare gjøres en gang, da - utskifting av hele blokken eller motoren.
Også på de første modifikasjonene var Denso drivstoffinjektorer med en ressurs på 250 000 km og vedlikeholdsvennlighet. En mekanisk nødtrykkavlastningsventil er installert på drivstoffskinnen til FTV-modifikasjonsmotorene, som i tilfelle havari erstattes som en enhet med drivstoffskinnen. Frostvæske dreneres gjennom vannpumpen til kjølesystemet.
Et av de største "sårene" til disse motorene er sotdannelse i USR-systemet, i inntakskanalen og på stempelgruppen - alt dette skjer på grunn av den økte "oljebrenneren" og fører til utbrenning av stemplene og pakningene mellom blokk og hodet.
Dette problemet vurderes av Toyota under garantien, og skadede deler kan erstattes under garantien. Selv om motoren din ikke bruker olje, er det bedre å utføre sotrengjøring hver 20 - 000 km. Blant eiere av dieselmotorer oppstår ofte feil 30 under driften, men den forekommer bare på 000AD-FHV-motorer og betyr at det er en slags problem med differensialtrykksensoren.
Tips for valg av olje
1AD og 2AD skiller seg fra hverandre i det følgende: i volumet og i motoren til 2AD-FTV-modellen brukes et balansesystem. Drivkraften til gassdistribusjonsmekanismen er kjede. Olje i 1AD-modeller fylles best med dieselgodkjenning for dieselmotorer i henhold til API - CF-systemet i henhold til ACEA -B3 / B4. For 2AD-modellen - med godkjenning for dieselmotorer med partikkelfilter C3 / C4 i henhold til ACEA-systemet, i henhold til API - CH / CI / CJ. Bruk av motorolje med partikkelfiltertilsetninger vil forlenge levetiden til denne delen.
Liste over biler som Toyota 1AD-FTV, 2AD-FTV-motorer ble installert på
Motormodell 1AD-FTV installert i Toyota-modell:
- Avensis - fra 2006 til 2012.
- Corolla - fra 2006 til i dag.
- Auris - fra 2006 til 2012.
- RAV4 - fra 2013 til i dag.
2AD-FTV-motormodellen ble installert på Toyota-modeller:
- Avensis - fra 2005 til 2008.
- Corolla - 2005-2009.
- RAV-4 - 2007-2012.
- Lexus IS 220D.
Anmeldelser av bilister
Anmeldelser av eierne av disse motorene karakteriserer dem som veldig kresne og lunefulle motorer som må overvåkes og ivaretas veldig nøye. Ellers vil alle pengene som er spart på drivstoff bli brukt på reparasjon av disse enhetene.
Etter å ha kjennskap til alle problemene med forbrenningsmotoren, utvidet Toyota, med forbehold om rettidig gjennomføring av rutinemessig vedlikehold for europeere, motorgarantien fra 5 år til 7 år og fra 150 000 km til 170 000 km, avhengig av hvilken hendelse som kommer før.
