Motorer Toyota Echo, Platz
Innhold
Toyota Echo og Toyota Platz er den samme bilen som ble tilbudt på en gang for forskjellige markeder. Bilen er basert på Toyota Yaris og er en sedan med fire dører. En kompakt modell som var vellykket i sin tid. Det er verdt å si at både Toyota Echo og Toyota Platz finnes i Russland. Hovedforskjellen er at Platz er en innenlandsk modell (høyrestyrt) mens Echo ble solgt i USA (venstrestyrt).
På det russiske annenhåndsmarkedet er naturligvis høyrestyrte biler noe billigere enn sine motstykker med venstrestyrt. Men folk sier at dette er et spørsmål om vane, og det er også en oppfatning at japanske høyrestyrte biler er av eksepsjonell kvalitet. Det er verdt å se nærmere på Echo og Platz for å finne ut om alle nyansene til disse bilene .
Generelt ser bilene veldig budsjettmessige ut, det er de. Dette er klassiske «arbeidshester» for byboere. Middels komfortabel, pålitelig og kompakt. Samtidig treffer ikke vedlikeholdet av disse bilene eieren på lomma. På en slik bil vil du ikke samle andres synspunkter, men du kommer alltid dit du skal. Dette er bilene de bare kjører i sin virksomhet uten patos.
Toyota Echo 1. generasjon
Bilen begynte å bli produsert i 1999. Med seg selv åpnet han et nytt segment for Toyota med kompaktbiler. Modellen fant raskt kjøperne, de fleste bodde i byen og var på jakt etter akkurat en slik bil, som var både kompakt og romslig. Bilen ble produsert både med firehjulsdrift og med forhjulsdrift.
- Den eneste motoren for denne modellen er 1NZ-FE med et slagvolum på 1,5 liter, som kan utvikle kraft opp til 108 hestekrefter. Dette er en bensinkraftenhet med fire sylindre og seksten ventiler. Motoren går på AI-92/AI-95 bensin. Drivstofforbruket er ca 5,5-6,0 liter per 100 kilometer. Produsenten satte denne motoren på sine andre bilmodeller:
- bB;
- Belta;
- Corolla
- Funcargo;
- Er;
- Plass;
- Dør;
- Probox;
- Vitz;
- VIL Cypha;
- Skal vi.
Bilen ble produsert i tre år, i 2002 ble den avviklet. Det er verdt å nevne todørsversjonen av denne sedanen, den eksisterte parallelt med den klassiske modifikasjonen. Vi kan alltid mislykkes i å forstå bilmarkedet i verden, siden en todørs sedan solgte godt i verden, ser det ut til at den i Russland ikke ville gå til massene. Så her, hvis du vil ha en kompakt bil, så kjøper de en kombi med tre dører, og vil du ha noe romslig, så tar de en sedan (med fire dører), men det er en helt annen historie.
Toyota Platz 1 generasjon
Bilen ble også produsert fra 1999 til 2002. Forskjeller fra ekkoet var i utstyret og motorlinjene. For hjemmemarkedet tilbød Toyota et godt utvalg kraftenheter, kjøperen hadde mye å velge mellom.
Den mest beskjedne motoren er 2NZ-FE med et slagvolum på 1,3 liter, som var i stand til å utvikle kraft opp til 88 hestekrefter. Dette er en klassisk in-line bensin "fire" som kjører på AI-92 og AI-95. Drivstofforbruket er ca 5-6 liter per "hundre" kilometer. Denne kraftenheten ble også installert på følgende Toyota bilmodeller:
- bB;
- Belta;
- Corolla
- Funcargo;
- Er;
- Plass;
- Dør;
- Probox;
- Vitz;
- VIL Cypha;
- Skal vi.
1NZ-FE er en 1,5 liters motor som yter 110 hk, drivstofforbruket er omtrent 7 liter i en kombinert kjøresyklus med moderat modus for hver 100 kilometer. Firesylindret motor som går på AI-92 eller AI-95 bensin.
Dette kraftspillet var ganske populært og ble funnet på Toyota bilmodeller som:
- Allex;
- Allion;
- Auris;
- Bb;
- Corolla
- Corolla Axio?
- Corolla Fielder;
- Corolla Rumion;
- Corolla Runx;
- Corolla Spacio;
- Ekko;
- Funcargo;
- Er;
- Plass;
- Dør;
- Tildele;
- Probox;
- Etter løpet;
- Rom;
- føle;
- Spade;
- Lykkes;
- Vitz;
- VIL Cypha;
- VIL VS;
- Yaris.
Du kan se at på Toyota Echo utvikler 1NZ-FE-motoren 108 "hester", og på Platz-modellen har den samme motoren en effekt på 110 hestekrefter. Dette er absolutt de samme forbrenningsmotorene, forskjellen i kraft er tatt på grunn av den forskjellige algoritmen for å beregne kraften til motorer i USA og Japan.
1SZ-FE er en annen bensin-ICE, volumet var nøyaktig 1 liter og produserte 70 hk, drivstofforbruket til denne in-line "fire" er omtrent 4,5 liter per hundre kilometer. Kjører på AI-92 og AI-95 drivstoff. Det er sjeldne tilfeller når denne motoren har problemer med russisk lavkvalitetsbensin. Denne motoren kan også sees under panseret på Toyota Vitz.
Toyota Platz restyling 1. generasjon
For hjemmemarkedet ga japanerne ut en oppdatert Platz-modell, starten på salget begynte i 2002. Og den siste slike bilen kom av samlebåndet i 2005. Restyling medførte ingen store endringer verken i utseendet til bilen eller interiøret.
Modellen har nettopp blitt litt oppdatert for å matche tidene.
Den mest merkbare endringen er optikken, som har blitt større, radiatorgrillen har også blitt mer massiv på grunn av dette, og runde tåkelys har dukket opp i støtfangeren foran. Det er ingen synlige endringer bak på bilen. Utvalget av motorer forble også det samme. Kraftenheter ble ikke lagt til den, og ingen forbrenningsmotorer ble slettet fra den.
Tekniske data for motorer
| ICE modell | Motor kapasitet | Motor kraft | Drivstofforbruk (pass) | Antall sylindere | motorens type |
|---|---|---|---|---|---|
| 1NZ-FE | 1,5 liter | 108/110 hk | 5,5-6,0 liter | 4 | Bensin |
| AI-92/AI-95 | |||||
| 2NZ-FE | 1,3 liter | 88 hk | 5,5-6,0 liter | 4 | Bensin |
| AI-92/AI-95 | |||||
| 1SZ-FE | 1 liter | 70 hk | 4,5-5,0 liter | 4 | Bensin |
| AI-92/AI-95 |
Det er verdt å merke seg at alle motorer har omtrent samme drivstofforbruk, transportavgiften på dem er heller ikke for høy. Kvalitetsmessig er alle motorer gode. Den eneste nyansen til literen ICE 1SZ-FE er dens relative følsomhet for russisk drivstoff.
Hvis du kjøper disse bilene på annenhåndsmarkedet, bør du sjekke motoren nøye, siden disse bilene allerede har en solid kjørelengde, og motorer med "liten forskyvning", selv fra Toyota, ikke har en uendelig ressurs, det er bedre å studere motor i god tid før kjøp enn å overhale den senere etter anskaffelse, gjør det for den forrige eieren.
Men motorene er veldig vanlige, det er lett å skaffe reservedeler til dem og alt dette er relativt billig, du kan også si at du enkelt kan finne en kontraktsmotor av hvilken som helst av modifikasjonene. På grunn av utbredelsen av motorer er prisene deres også relativt rimelige.
anmeldelser
Eierne av begge disse bilmodellene karakteriserer dem som problemfrie og pålitelige biler. De har ingen "babyplager". Det er bemerkelsesverdig at metallet til den høyrestyrte Platz er merkbart bedre enn det til Echo, som en gang ble levert til det nordamerikanske markedet. Men samtidig skal det sies at metallet til Echo-modellen også er veldig bra, men det taper i forhold til Platz.
Alle reparasjoner av disse maskinene er vanligvis i samsvar med produsentens forskrifter. Dette er dokumentert av anmeldelser, og dette bekrefter nok en gang den høye kvaliteten til japanske biler.
