Dvigateli Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida

Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida er navnene på japanske minivans fra Toyota. Biler er veldig interessante og praktiske. Det er ekstremt uheldig at ikke alle verdige modeller av japanske produsenter når det europeiske markedet, spesielt Russland. Nøyaktig samme situasjon er observert med disse tre modellene nevnt ovenfor.

Selvfølgelig kan du kjøpe en slik bil i Russland, og det er ikke engang vanskelig å gjøre det, men disse vil være høyrestyrte biler importert til vårt land. Men til tross for høyrekjøring er Estima, Estima Emin og Estima Lucida i Russland etterspurt. Det er verdt å vurdere disse modellene mer detaljert for å danne en fullverdig mening om dem.

Grunnmodellen er Toyota Estima, mens de to andre er et forsøk fra produsenten på å glede forbrukeren på hjemmemarkedet, saken er at i Japan slo den klassiske Toyota Estima ikke rot nettopp fordi den var klumpete, men i det hele tatt. annen verden en stor minivan fra Toyota satte pris på.

Toyota Estima Lucida 1993

Toyota Estima Lucida 1 pokoleniya

Verden lærte om denne bilen i 1992, allerede fjern for oss. Bilen har plass til opptil åtte passasjerer, og på siden av karosseriet er det en skyvedør til kupeen i kupeen. Denne bilmodellen var utstyrt med to motorer. Den ene var bensin og den andre diesel. Modellen kan være med firehjulsdrift eller bare med en ledende bakaksel.

Utvalget av komplette sett av en bil er veldig bredt.

3C-TE (3C-T) er en "diesel" med et slagvolum på 2,2 liter, i stand til å yte 100 hestekrefter. En slik motor ble også funnet på andre Toyota-modeller:

• Kjære Emina;
• Caldina;
• Hyggelig;
• Crown Award;
• Gaia;
• Han selv;
• Lite Ace Noah;
• Piknik;
• Town Ess Noah;
• Camry ;
• Toyota Lite Ace;
• Toyota Vista.

Denne motoren var en firesylindret, in-line, utstyrt med en turbin. I følge passet forbrukte han rundt 6 liter diesel per 100 kilometer, faktisk kom det ut mer når han var fullastet.

Motor Toyota Estima Lucida 2TZ-FE

2TZ-FE-motoren er en bensinkraftenhet. Dens merkeeffekt er 135 hk, med et arbeidsvolum på 2,4 liter. Dette er en firesylindret rekkemotor. Oppgitt forbruk var ca 8 liter / 100 kilometer. Denne samme kraftenheten ble installert på den klassiske Estima og Estima Emina.

Restyling Toyota Estima Lucida 1. generasjon

Oppdateringen fant sted i 1995. Produsenten jobbet litt med utseendet til bilen og interiøret, det var ingen alvorlige endringer.

Den ble fortsatt tilbudt i firehjulsdrift og bakhjulsdrift.

Konfigurasjonen av modellen ble litt endret, men det er fortsatt mange av dem. Det må også sies at linjen med kraftenheter ikke har gjennomgått noen endringer. Bilen ble utgått i 1996.

Den andre restyling Toyota Estima Lucida 1. generasjon

Bilen ble solgt mellom 1996 og 1999, senere ble modellen opphevet. Endringer på kroppen er merkbare, spesielt i den fremre delen, hvor optikken ble slitt, interiøret var også godt gjennomarbeidet. På den nye modellen har 3C-TE-motoren blitt kraftigere med 5 hestekrefter (105 hk), dette ble oppnådd ved alternativ tuning og fastvare. 2TZ-FE bensinmotoren forble uendret.

Toyota Estima Lucida 1997

Toyota Estima Emina 1 generasjon

Produsenten introduserte modellen på markedet i 1992. Utstyrsmessig var det en komplett kopi av Estima Lucida, som kun skilte seg fra bilene i utseende. Motorlinjen var også den samme. En 3C-TE (3C-T) dieselmotor og en 2TZ-FE bensinmotor ble installert her.

Restyling Toyota Estima Emina 1. generasjon

Utseendemessig er det noen små forbedringer, hvis vi sammenligner modellen med pre-styling-motstykket. Motorene tilsvarte den tilsvarende linjen på 1. generasjons restylede Toyota Estima Lucida (diesel 3C-TE og bensin 2TZ-FE). Stasjonen ble tilbudt både full og bak.

Andre restyling Toyota Estima Emina 1. generasjon

Denne versjonen av bilen ble solgt i Japan fra 1996 til 1999. Modellen er blitt mer moderne. Vi jobbet med både karosseridesign og interiør i bilen. Av motorene ble en diesel 3C-TE installert her med en effektøkning på opptil 105 "hester" og en velprøvd bensin 2TZ-FE. I det siste produksjonsåret var det et fall i salget, sannsynligvis av denne grunn stoppet produsenten modellen, og konsentrerte seg om den klassiske Estima.

Toyota Esteem Emina

Toyota Estima 1 generasjon

Dette er en åtteseters minivan som fortsatt eksisterer i dag, og går gjennom den ene oppdateringen etter den andre. Begynnelsen av historien til modellen går tilbake til 1990. På en gang var bilen en slags revolusjon i den globale bilindustrien. Det var mange konfigurasjoner og versjoner av denne modellen. Den ble tilbudt både med bakhjulsdrift og firehjulsdrift.

Under panseret kan denne bilen ha 2TZ-FE, som vi allerede har vurdert. Produsenten tilbød også en annen bensinkraftenhet - 2,4 liter og 160 hk 2TZ-FZE. Denne motoren ble kun installert på denne bilen (dorestyling og restyling av første generasjon).

Restyling Toyota Estima restyling 1. generasjon

Denne oppdateringen kom ut i 1998. Bilen ble modifisert i henhold til tiden. Dette var subtile endringer som er vanskelig å legge merke til med en gang hvis du ikke er fan av modellen. Serien av motorer ble kuttet og forlot den eneste bensinmotoren (2TZ-FE med en kapasitet på 160 "hester" med et volum på 2,4 liter). I 1999 ble denne modifikasjonen avviklet.

1998 Toyota Estima

Som du kan se, avslutter Estima Emin, Estima Lucida og Estima av den første generasjonen sin historie i 1999. Dessuten produseres ikke Estima Emin, Estima Lucida lenger i det hele tatt noensinne. Estima-modellen ble også avskaffet først, siden den andre generasjonen ble utgitt først i 2000, som om produsenten hadde tenkt i ett år på hensiktsmessigheten av utgivelsen.

Andre generasjon Toyota Estima

Som allerede nevnt ble den utgitt i 2000. Modellen hadde kroppslinjer som var karakteristiske for produsenten og var veldig gjenkjennelig. Et trekk ved modellen og alle påfølgende er hybriditeten til kraftenheten. Hjertet i hybridinstallasjonen kan være en av de tre bensinmotorene. Den første av disse er en 2,4 liters 2AZ-FXE med 130 hestekrefter. Denne motoren finnes på Toyota-modeller som:

• Alphard;
• Camry;
• Før;
• Vellfire.

Dette er en in-line firesylindret motor, som ifølge passdata forbrukte omtrent 7 liter bensin per "hundre", faktisk viste tallene seg å være et par liter mer. Motoren er atmosfærisk.

2000 Toyota Estima

2AZ-FE er en annen bensin-ICE, kraften er 160 "hester", og volumet er 2,4 liter, den ble også installert på:

• Alphard;
• Blad;
• Camry;
• Corolla
• Harrier;
• Highlander;
• Han selv;
• Kluger V;
• Mark X onkel;
• Matrise;
• RAV4;
• Solar;
• Fortropp;
• Vellfire;
• Pontiac Vibe.

Motoren var en in-line "firer" uten turbolader. Drivstofforbruket er ca 10 liter per 100 kilometer i en blandet syklus med moderat kjøring.

1MZ-FE er den kraftigste bensinmotoren i denne linjen, kraften nådde 220 hestekrefter med et volum på 3 liter. En slik motor ble også installert på andre Toyota-modeller, blant dem var:

• Alphard;
• Avalon;
• Camry;
• aktelse;
• Harrier;
• Highlander;
• Kluger V;
• Mark II Wagon Quality;
• Eieren;
• Sienna;
• Solar;
• Windom.

Det var en god V-formet sekssylindret motor. Appetitten til denne kraftenheten var passende. I 100 kilometer "spiste" han minst 10 liter drivstoff.

Restyling Toyota Estima 2. generasjon

Modellen ble utgitt i 2005, endringer i utseende og interiørdesign kan ikke kalles betydelige. Motorene ble også stående uendret, alle kraftenheter fra pre-styling-bilen er presentert her.

2005 Toyota Estima

Tredje generasjon Toyota Estima

Bilen dukket opp i 2006, det er en stilig bil med alle karosserilinjene som er karakteristiske for Toyota og den tilsvarende merkeoptikken. Det var tre motorer for denne modellen. To forlot de gamle, men modifiserte dem, slik at 2AZ-FXE-motoren nå produserte 150 hestekrefter. 2AZ-FE-motoren ble brakt opp til 170 "hester". Den nye 2GR-FE-motoren hadde et volum på 3,5 liter og produserte solide 280 hestekrefter.

Denne motoren ble også funnet på andre modeller av produsentens biler, den ble installert på:

• Alphard;
• Avalon;
• Blad;
• Camry;
• Harrier;
• Highlander;
• Mark X onkel;
• RAV4;
• Sienna;
• Fortropp;
• Vellfire;
• vinne;
• Lexus ES350;
• Lexus RX350.

Restyling av tredje generasjon Toyota Estima

Modellen ble oppdatert i 2008. Fronten på bilen har endret seg, blitt mer stilig, og optikken og baksiden av karosseriet har også endret seg. Det er også jobbet med interiøret. Motorene har ikke endret seg, de flyttet alle hit fra pre-styling-modellen.

Den andre restylingen av tredje generasjon Toyota Estima

2008 Toyota Estima

Eksternt ble bilen oppdatert i samsvar med stilen til selskapet på denne tiden. Nå var det en gjenkjennelig modell fra Toyota i 2012. Det var også forbedringer i kupeen som ga komfort til både fører og passasjerer. I tillegg har det dukket opp nye moderne løsninger her. Motorene forblir de samme. Front- og firehjulsdrevne modeller er tilgjengelige.

Tredje restyling av tredje generasjon Toyota Estima

Denne revisjonen fant sted i 2016, slike maskiner produseres fortsatt. Endringene kan kalles corporate styling, ingen vesentlige endringer er gjort. Modifikasjoner er tilgjengelige med bakakseldrift og firehjulsdrift. Den kraftigste (Toyota Estima) ble slettet fra motorserien, de to andre forble uendret.

2016 Toyota Estima

Tekniske data for motorer

Navn på motormodell	Motor forskyvning	Motorkraft	Drivstofftype
3C-TE (3C-T)	2,2 liter	100 HK/105 HK	Дизель
2TZ-FE	2,4 liter	135 hk	Bensin
2TZ-FZE	2,4 liter	160 hk	Bensin
2AZ-FXE	2,4 liter	130 HK/150 HK	Bensin
2AZ-FE	2,4 liter	160 HK/170 HK	Bensin
1MZ-FE	3,0 liter	220 hk	Bensin
2GR-FE	3,5 liter	280 hk	Bensin