Toyota FJ Cruiser-motorer
Innhold
Denne bilen er vanskelig å savne i trafikken. Hun skiller seg ut, hun er ikke som alle andre. Alle liker henne. Men ikke alle har råd eller vedlikehold. Dette er en flott bil for velstående mennesker. Det er verdt å merke seg offroad-kvalitetene til Toyota FJ Cruiser, som er på topp! På en slik bil kan du kjøre inn i slike villmarker, som til og med er skumle å tenke på, og viktigst av alt, du kan kjøre ut derfra!
FJ Cruiser er en slags reinkarnasjon av det legendariske terrengkjøretøyet fra førtiende serien som selskapet solgte på 60-80-tallet av forrige århundre. Navnet på FJ-modellen er en kombinasjon av forkortelsen av de berømte Toyota-motorene fra F-serien og den første bokstaven i ordet Jeep, som i disse fjerne årene var sterkt assosiert med Toyota SUV-er.
Generelt ble modellen laget for det amerikanske markedet, da Hummer H2 (senere H3) var populær der. Det er av denne grunn at det først var en start på salget her, og først da på hjemmemarkedet. Modellen er bygget på en forkortet ramme fra 4Runner / Surf / Prado. En "to-spak" fra dem er installert foran. Bak bakbjelke i ett stykke. Bilen var utstyrt med en fem-trinns pålitelig klassisk "automat". Det er et senkeområde med gir, forakselen er tilkoblet (hard tilkobling). Kjøreturen er full, det finnes ingen andre versjoner av bilen.
Innvendig trim med et hint av retrostil. Alt er praktisk plassert her, men kvaliteten på finishen er ikke særlig oppmuntrende. En interessant funksjon er bakdørene på bilen, som åpnes på gammel måte (mot kjøreretningen). Det er ikke mye plass bak, men bagasjerommet er ganske romslig.
Toyota FJ Cruiser 1. generasjon for USA
FJ Cruiser dro for å erobre Amerika i 2005 med en enkelt motor. Den kraftigste V-motoren på den tiden ble plassert her. Det var en sekssylindret bensin 1GR-FE som kunne yte tilsvarende 239 hestekrefter i basisvarianten.
Det var noen andre versjoner av innstillingene for denne motoren, som gjorde det mulig å øke kraften til forbrenningsmotoren. Han kunne gi ut 258 og 260 hestekrefter. Drivstofforbruket til denne motoren er litt over ti til tretten liter per hundre kilometer i en blandet kjøresyklus i rolig kjørestil.
Hvis vi snakker om kraften til denne motoren, bør det huskes at når disse bilene ble importert fra USA til Europa, spesielt til Russland, økte kraften deres litt under "tollklarering", siden USA har en litt annet system for å beregne kraften til en bil. Som regel var økningen på ca 2-6 hestekrefter. Denne motoren ble også funnet på andre Toyota bilmodeller, de var utstyrt med:
- 4Runner;
- Hilux Surf;
- Land Cruiser;
- Land Cruiser Prado;
- Tacoma;
- Tundra.
Dette er en god Toyota-motor som ikke forårsaker problemer for eieren, ressursen er veldig imponerende, men ikke alle har råd til å betale en imponerende transportavgift for denne kraftenheten, i tillegg til å fylle drivstoff. Offisielle leveranser av bilen her ble avsluttet i 2013.
Etter 2013 var det dermed ikke lenger venstrestyrte FJ Cruisers.
For å komme tilbake til temaet transportavgift, er det verdt å legge til at hvis du virkelig ønsker å kjøpe en FJ Cruiser, men ikke vil betale mye for den hvert år, så kan du se etter modifikasjoner med motoreffekt opp til 249 hestekrefter. Siden forskjellen i avgiftsbeløpet mellom en bil med en effekt på 249 hestekrefter og 251 hestekrefter. mer enn betydelig!
Toyota FJ Cruiser 1 generasjon for Japan
For sitt marked begynte produsenten å selge denne bilen i 2006, og produksjonen her ble avsluttet først i 2018, det var en lang og positiv historie. Japanerne lanserte en bil med samme 1GR-FE-motor med et slagvolum på 4,0 liter og et V-formet arrangement på seks "potter" på markedet deres, men her var denne motoren kraftigere - 276 hestekrefter. Det fantes ingen andre versjoner av denne motoren for dette markedet.
Motorspesifikasjoner
| 1GR-FE | |
|---|---|
| Motorvolum (kubikkcentimeter) | 3956 |
| Strøm (hestekrefter) | 239 / 258 / 260 / 276 |
| motorens type | V-formet |
| Antall sylindre (stykker) | 6 |
| Drivstofftype | Bensin AI-92, AI-95, AI-98 |
| Gjennomsnittlig drivstofforbruk i henhold til passet (liter per 100 km) | 7,7 - 16,8 |
| Kompresjonsforhold | 9,5 - 10,4 |
| Slag (millimeter) | 95 |
| Sylinderdiameter (millimeter) | 94 |
| Antall ventiler per sylinder (stykker) | 4 |
| CO2-utslipp ig / km | 248 - 352 |
anmeldelser
Dette er gode arbeidshester som kan gå langt utenfor veien eller fyre opp i trafikklys, men husk at en aktiv kjørestil kan treffe lomma, da drivstofforbruket vil øke markant.
Anmeldelser karakteriserer denne bilen som veldig pålitelig og lys. De stirrer alltid på ham på veiene, han kan rett og slett ikke overses. Det er ingen åpenbare svakheter ved denne bilen. Den eneste ulempen er at det ikke er en veldig god utsikt, men kameraene som kan installeres foran og bak fjerner denne ulempen.
