Toyota Probox
Innhold
Probox, etterfølgeren til Corolla Van, er en stasjonsvogn som kommer med 1.3 og 1.5 liters bensinenheter.
modifikasjoner
Den første Proboxen, som kom i salg i 2002, ble produsert i to versjoner og var utstyrt med både front- og firehjulsdrift.
Første generasjon Probox var utstyrt med tre kraftenheter. Grunnmotoren til 1.3-liters modellen, med fabrikkindeksen 2NZ-FE, hadde en effekt på 88 hk. og 121 Nm dreiemoment.
Den neste var 1NZ-FE 1.5 liters motor. Denne installasjonen hadde en kapasitet på 103 liter. Med. og dreiemoment - 132 Nm.
Turbodieselkraftenheten med et volum på 1,4 liter - 1ND-TV, utviklet en effekt på 75 liter på Probox. Med. og ga ut 170 Nm dreiemoment.
Den første generasjonsbilen ble tilbudt med en 4-trinns automatisk eller 5-trinns girkasse, bortsett fra biler utstyrt med 1ND-TV-motorer, som var utstyrt med bare en 5-trinns "mekanikk" sammen med 2NZ / 1NZ-FE-motorer.
DX-J trim, som ble avviklet i 2005, var utstyrt med kun en 1.3-liters enhet. Siden 2007 har salget av kjøretøy med 1ND-TV dieselaggregater blitt kansellert.
I 2010 ble 1.5-liters motoren modifisert og ble mer økonomisk. I 2014 ble modellen restylet. Bilen beholdt de gamle kraftenhetene - 1.3- og 1.5-liters motorer med en kapasitet på 95 og 103 hk, men de ble også modifisert.
I motsetning til enhetene ble girkassen fullstendig erstattet med en ny, og en kontinuerlig variabel variator fulgte med alle motorene. Toyota Probox er fortsatt i produksjon.
1NZ-FE/FXE (105, 109/74 HK)
Kraftenheter fra NZ-linjen begynte å bli produsert i 1999. Når det gjelder parametrene deres, ligner NZ-motorer veldig på mer seriøse installasjoner av ZZ-familien - den samme ikke-reparerbare aluminiumslegeringsblokken, inntaks-VVT-i-systemet, enrads timingkjede, og så videre. Hydrauliske løftere på 1NZ dukket opp først i 2004.
Den halvannen liters 1NZ-FE er den første og grunnleggende forbrenningsmotoren i NZ-familien. Den har blitt produsert siden 2000 til i dag.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Volum, cm3 | 1496 |
| Strøm, h.p. | 103-119 |
| Forbruk, l / 100 km | 4.9-8.8 |
| Sylinder Ø, mm | 72.5-75 |
| SS | 10.5-13.5 |
| HP, mm | 84.7-90.6 |
| modell | Allex; Allion; av øret; bb Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); ekko; Funcargo; er Platz; Porte; Premium; Probox; Etter løpet; Raum; Sitt ned; Et sverd; Lykkes; Vitz; Vil Cypha; Vil VS; Yaris |
| Ressurs, utenfor. km | 200 + |
1NZ-FXE er en hybridversjon av samme 1NZ. Enheten fungerer på Atkinson-syklusen. Har vært i produksjon siden 1997.
| 1NZ-FXE | |
|---|---|
| Volum, cm3 | 1496 |
| Strøm, h.p. | 58-78 |
| Forbruk, l / 100 km | 2.9-5.9 |
| Sylinder Ø, mm | 75 |
| SS | 13.04.2019 |
| HP, mm | 84.7-85 |
| modell | Vann; Corolla (Axio, Fielder); Først (C); Probox; Sitt ned; Lykkes; Vitz |
| Ressurs, utenfor. km | 200 + |
1NZ-FNE (92 hk)
1NZ-FNE er en 4 liter inline 1.5-sylindret DOHC-motor som kjører på komprimert naturgass.
| 1NZ-FNE | |
|---|---|
| Volum, cm3 | 1496 |
| Strøm, h.p. | 92 |
| Forbruk, l / 100 km | 05.02.2019 |
| modell | Probox |
1ND-TV (72 HK)
Den upretensiøse 4ND-TV SOHC 1-sylindrede dieselenheten er en av Toyotas mest vellykkede motorer med lite slagvolum, etter å ha holdt på samlebåndet i mer enn et tiår. Til tross for moderat effektindeks er motoren slitesterk og kan ta opptil en halv million kilometer.
| 1ND-TV turbo | |
|---|---|
| Volum, cm3 | 1364 |
| Strøm, h.p. | 72-90 |
| Forbruk, l / 100 km | 04.09.2019 |
| Sylinder Ø, mm | 73 |
| SS | 16.5-18.5 |
| HP, mm | 81.5 |
| modell | av øret; Corolla; Probox; Lykkes |
| Ressurs, utenfor. km | 300 + |
2NZ-FE (87 HK)
2NZ-FE kraftenheten er en eksakt kopi av den eldre 1NZ-FE ICE, men med et veivakselslag redusert til 73.5 mm. Under det lille kneet ble også parametrene til 2NZ sylinderblokken redusert, så vel som ShPG, og et arbeidsvolum på 1.3 liter ble oppnådd. Ellers er det akkurat de samme motorene.
| 2NZ-FE | |
|---|---|
| Volum, cm3 | 1298 |
| Strøm, h.p. | 87-88 |
| Forbruk, l / 100 km | 4.9-6.4 |
| Sylinder Ø, mm | 75 |
| SS | 11 |
| HP, mm | 74.5-85 |
| modell | bB; Belta; krone; funcargo; er; Plass; porte probox; vitz; Vil Cypha; Vil Vi |
| Ressurs, utenfor. km | 300 |
1NR-FE (95 HK)
I 2008 ble den første enheten med 1NR-FE-indeksen produsert, utstyrt med et start-stopp-system. For utviklingen av motoren ble moderne teknologier og materialer brukt, som gjorde det mulig å redusere mengden av utslipp av skadelige stoffer.
| 1NR-FE | |
|---|---|
| Volum, cm3 | 1329 |
| Strøm, h.p. | 94-101 |
| Forbruk, l / 100 km | 3.8-5.9 |
| Sylinder Ø, mm | 72.5 |
| SS | 11.05.2019 |
| HP, mm | 80.5 |
| modell | av øret; Corolla (Axio); IQ; Jeg passerer; Porte; Probox; Etter løpet; Et sverd; Vitz; Yaris |
| Ressurs, utenfor. km | 300 + |
Typiske motorfeil og deres årsaker
- Høyt oljeforbruk og fremmed støy er hovedproblemene til NZ-motorer. Vanligvis begynner en alvorlig "oljebrenner" og unaturlige lyder i dem etter en løpetur på 150-200 tusen km. I det første tilfellet hjelper avkarbonisering eller utskifting av hetter med oljeskraperinger. Det andre problemet løses vanligvis ved å installere en ny registerkjede.
Flytende hastigheter er symptomer på et skittent gasshus eller tomgangsventil. Motorfløyte er vanligvis forårsaket av et slitt dynamobelte. BC 1NZ-FE kan dessverre ikke repareres.
- Med tanke på statusen til en av de beste dieselmotorene med lite slagvolum i verden, har 1ND-TV praktisk talt ingen problemer. Motoren er ekstremt enkel og vedlikeholdbar, men den har også sine svake sider.
Potensielle problemer, først og fremst avhengig av kvaliteten på oljen, er "oljebrenner" og svikt i turboladeren. Dårlig varmstart løses ved å rengjøre drivstofftilførselssystemet.
Hvis 1ND-TV ikke starter i kaldt vær, er det mest sannsynlig problemer med Common Rail-systemet.
- Flytende tomgangshastighet 2NZ-FE er symptomer på kontaminering av OBD eller KXX. Motorsuting er vanligvis forårsaket av et slitt dynamobelte, og økt vibrasjon indikerer vanligvis behovet for å bytte ut drivstoffilteret og/eller motorfestet foran.
I tillegg til problemene som er angitt, svikter ofte oljetrykksensoren på 2NZ-FE-motorer og veivakselens bakre oljetetning lekker. BC 2NZ-FE kan dessverre ikke repareres.
- 1NR-FE sylinderblokken er laget av aluminium og kan derfor heller ikke repareres. Det er noen flere "svakheter" ved disse motorene.
En skitten EGR-ventil resulterer vanligvis i "oljeforbrenning" og bidrar til dannelse av karbonavleiringer på sylindrene. Det er også problemer med en lekk pumpe, skranglelyd i VVT-i clutcher, og tennspoler som har for kort levetid.
Konklusjon
Toyota Probox leveres ikke offisielt til Russland, kun privat, og det er derfor den er mest brukt i Sibir og Fjernøsten, selvfølgelig, i høyrestyrt versjon.
