Volkswagen Caravelle-motorer
En minibuss er en veldig spesiell oppfinnelse av bildesignere. Den er romslig, komfortabel og rask. Dette er et ideelt alternativ for virksomhetsoverføring, slik at verten ikke lar hjernen sin på jakt etter flere limousiner samtidig. En av de mest populære passasjer- og godsminivanene på veiene i Europa ved århundreskiftet var Volkswagen Caravelle.
Historikk av modellen
Caravelle-minibussen kom inn på veiene i Europa i 1979 som en bakhjulsdrevet minivan med et kraftverk plassert bak på karosseriet. I 1997 foreslo designerne å øke panseret for å plassere motoren i den. Det var så mye plass foran at det i tillegg til rekkefirerne nå var mulig å bruke massive V-formede sekssylindrede dieselmotorer.
Volkswagen Caravelles produksjonslinje er som følger:
- 3. generasjon (T3) - 1979-1990;
- 4. generasjon (T4) - 1991-2003;
- 5. generasjon (T5) - 2004-2009;
- 6. generasjon (T6) - 2010-i dag (restyling T6 - 2015).
Den aller første motoren som ble installert i en minivan var en dieselmotor med fabrikkkode AAB med en kapasitet på 78 hk. (arbeidsvolum - 2370 cm3).
Neste generasjon Caravelle gjenspeiler Transporteren: forhjulsdrevne varebiler med ABS, kollisjonsputer, elektrisk oppvarmede speil og vinduer, skivebremser, varmeveksler med kontrollenhet og luftkanalsystem. Kraftverkene var utstyrt med diesel- og bensinmotorer, som gjorde det mulig å nå hastigheter på 150-200 km/t. Allerede da begynte ingeniører og designere å betale mye oppmerksomhet for å sikre komfort under reise og interiørdekorasjon: et transformasjonsbord ble installert inni, en komfyr med en timer og en moderne bilradio dukket opp.
Den femte generasjonen av minibussen ligner veldig på en annen premium-utgave av VW - Multivan: en støtfanger som matcher fargen på karosserifargen, frontlykter som passer perfekt til formen. Men det viktigste "høydepunktet" i den oppdaterte modifikasjonen av minibussen var muligheten til å bruke firehjulsdriften 4Motion, samt valget av en lang eller kort base. Inne i kupeen ble det enda mer romslig og komfortabelt, siden det nå var dobbeltsone Climatronic klimaanlegg som var ansvarlig for klimakontrollen.
Ergonomi og romslighet i kabinen - dette er hovedtrumfkortet til den nye versjonen av minivanen. Den nye Caravelle har plass til 4 til 9 passasjerer med lett håndbagasje. T6 er tilgjengelig i standard og lang akselavstand versjoner. I tillegg til et moderne lydsystem, utstyrte ingeniører minivanen med et stort antall assistentsystemer, en DSG-girkasse og et adaptivt DCC-chassis. Maksimal effekt til dieselkraftverket er 204 hk.
Motorer til Volkswagen Caravelle
Biler fra generasjonene T4 og T5 var utstyrt med et stort antall motorer for forhjulsdrift og firehjulsdrift. Det er nok å si at noen av Caravellen klarte å kjøre med eldgamle 1X-motorer uten direkte innsprøytning - in-line diesel "firere" med en kapasitet på bare 60 hk.
Siden 2015 har Caravelle- og California-merkene "gått i ett lag" når det gjelder å utstyre kraftverk: de har nøyaktig de samme 2,0 og 2,5-liters diesel- og bensinmotorene med turbiner eller kompressorer som superladere.
Biturbodiesel med en kapasitet på 204 hk med fabrikkkoden CXEB kom også til denne listen: den er installert på en forhjulsdrevet minibuss med en robotgirkasse. Den kraftigste motoren som kom under panseret på Volkswagen Caravelle var BDL-bensinmotoren med et distribuert drivstoffinnsprøytningssystem. Uten en turbin var denne monster-V6 med et arbeidsvolum på 3189 cm3 i stand til å utvikle en enestående kraft for en minibuss - 235 hk.
| merking | Type | Volum, cm3 | Maksimal effekt, kW / hk | Strømsystem |
|---|---|---|---|---|
| 1H | diesel | 1896 | 44/60 | - |
| ABL | diesel turboladet | 1896 | 50/68 | - |
| AB | diesel | 2370 | 57/78 | - |
| AAC | bensin | 1968 | 62/84 | distribuert injeksjon |
| AAF, ACU, AEU | -: - | 2461 | 81/110 | distribuert injeksjon |
| AJA | diesel | 2370 | 55/75 | - |
| AET, APL, AVT | bensin | 2461 | 85/115 | distribuert injeksjon |
| ACV, ON, AXL, AYC | diesel turboladet | 2461 | 75/102 | direkte injeksjon |
| HEJ, AXG | -: - | 2461 | 110 / 150, 111 / 151 | direkte injeksjon |
| AES | bensin | 2792 | 103/140 | distribuert injeksjon |
| AMV | -: - | 2792 | 150/204 | distribuert injeksjon |
| BRR | diesel turboladet | 1892 | 62/84 | Felleskinne |
| BRS | -: - | 1896 | 75/102 | Felleskinne |
| AKSER | bensin | 1984 | 84 / 114, 85 / 115 | flerpunktsinjeksjon |
| AXD | diesel turboladet | 2461 | 96 / 130, 96 / 131 | Felleskinne |
| AX | -: - | 2461 | 128/174 | Felleskinne |
| BDL | bensin | 3189 | 173/235 | distribuert injeksjon |
| CAA | diesel med kompressor | 1968 | 62/84 | Felleskinne |
| CAAB | diesel turboladet | 1968 | 75/102 | Felleskinne |
| VANLIG | -: - | 1968 | 84/114 | Felleskinne |
| CCHA, CAAC | diesel med kompressor | 1968 | 103/140 | Felleskinne |
| CFCA | -: - | 1968 | 132/180 | Felleskinne |
| CJKB | -: - | 1984 | 81 / 110, 110 / 150 | direkte injeksjon |
| CJKA | turboladet bensin | 1984 | 150/204 | direkte injeksjon |
| CXHA | diesel turboladet | 1968 | 110/150 | Felleskinne |
| CXEB-utvidelse | twin turbo diesel | 1968 | 150/204 | Felleskinne |
| CAAC, CCAH | diesel turboladet | 1968 | 103/140 | Felleskinne |
Dette er overraskende, men relativt "stille" motorer av multivans med beskjedne egenskaper er hyppige gjester i chiptuning-laboratorier. For eksempel, for BDL-motoren, ble en gasspedalkontrollenhet utviklet gjennom et smarttelefonprogram (Pedalboks). Standardinnstillinger 3,2 V6 BDL bringes til følgende indikatorer:
- reduksjon av akselerasjonstiden til 70 km / t med 0,2-0,5 s;
- ingen forsinkelse når du trykker på gasspedalen;
- redusere hastighetsfallet ved girskift på en manuell girkasse.
Systemet for forbedring av hastighetsytelse er tilgjengelig for alle typer girkasser som er installert på Volkswagen Caravelle. Pedalboks gir umiddelbar respons fra systemet til sjåførens handlinger, forbedrer kurven, som viser kraftverkets reaksjonshastighet på førerens endringer i parametrene til gasspedalen.
