Volkswagen Golf Plus-motorer
Innhold
Volkswagen Golf Plus er en subkompakt varebil designet for daglig bruk. Bilen er utstyrt med økonomiske motorer. Kraften deres er nok for dynamisk kjøring i bytrafikk. Bilen kan skilte med et komfortabelt interiør og gode kjøreegenskaper.
Kort beskrivelse av Volkswagen Golf Plus
I desember 2004 ble Golf Plus annonsert. Bilen var basert på Golf 5. Produsenten økte høyden på bilen med 9.5 cm i forhold til prototypen. For å opprettholde utmerket håndtering var det nødvendig å lage en stivere fjæring.
Interiøret i bilen er laget av anstendige materialer og har et utmerket estetisk utseende. Plasten som brukes på brukte maskiner knirker fordi den er for hard. Generelt er interiøret romslig, spesielt for høye mennesker. Bilen har et bagasjeromsvolum på 395 liter.
I 2006, basert på Golf Plus, ble CrossGolf crossover utgitt. Terrengversjonen kunne ikke skryte av et bredt spekter av motorer. Kun biler med forhjulsdrift var i salg. Bilen viste seg å være ganske urban, men noen ganger med mulighet for å komme seg ut i naturen.
I 2008-2009 ble bilen restylet. Utvalget av kraftenheter har utvidet seg. Endringene påvirket eksteriøret. Golf Plus fikk nye frontlykter og en oppdatert grill.
Oversikt over motorer på ulike generasjoner biler
På Volkswagen Golf Plus kan du finne et ganske bredt utvalg av kraftverk. Under panseret på bilen har både bensin- og dieselmotorer funnet bruksområder. Alle motorer er preget av utmerket effektivitet og miljøvennlighet. Se tabellen nedenfor for ICE-er som brukes.
Volkswagen Golf Plus drivlinjer
| Bilmodell | Installerte motorer |
|---|---|
| Volkswagen Golf Plus 2004 | BGU BSE BSF BKC BXE BLS BMM AXW BLR BLX BLY BVX BVY BVZ |
| Volkswagen Golf Plus restyling 2008 | CBZB BUD CGGA ESKE CMX BSE BSF CCSA |
Populære motorer
En av de mest populære drivlinjene på Volkswagen Golf Plus er BSE-motoren. Det finnes på pre-styling og restyled versjoner av bilen. Til tross for aluminiumssylinderblokken, har forbrenningsmotoren en god ressurs, som overstiger 320 tusen km. Kraftenheten kan også skryte av flerpunkts distribuert drivstoffinnsprøytning og resirkulering av eksosgass.
På biler fra de første produksjonsårene er BMM-dieselmotoren populær. Motoren har drivstofffølsomme piezo-injektorer. Designet til ICE er veldig enkelt. Fraværet av en balanseaksel og en slitesterk oljepumpe gir god motorpålitelighet.
På biler etter restyling ble CBZB-kraftenheten populær. Motoren har god effektivitet. Volkswagen brukte et kjølesystem med to kretser på CBZB. Dette gjorde det mulig å optimalisere oppvarmingsperioden til kraftverket.
En annen populær motor på Volkswagen Golf Plus etter restyling var CAXA-bensinmotoren. Kraftenheten har en sylinderblokk i støpejern. Oppblåsing utføres av en superlader uten bruk av turbin, noe som sikrer høyt dreiemoment selv ved lave hastigheter. Motoren er ideell for urban bruk.
Hvilken motor er bedre å velge Volkswagen Golf Plus
En av de beste motoralternativene på Volkswagen Golf Plus er BSE-motoren. Kraftenheten har en enorm sikkerhetsmargin og en god ressurs. Motoren er pålitelig og gir sjelden uventede funksjonsfeil. På tidlige biler har BSE-motoren aldersrelaterte problemer. Disse problemene inkluderer:
- moderat oljefett;
- gass forurensning;
- forekomst av stempelringer;
- koksdyser;
- slitasje av ventilstammen tetninger;
- utseendet til sprekker på inntaksmanifolden;
- blokkering av veivhusventilasjon.
Med forsiktighet bør du velge en Volkswagen Golf Plus med dieselmotor. Store problemer presenteres av piezoelektriske pumpedyser. De er dyre og feiler ofte på brukte maskiner. I første omgang mister dieselen veigrepet. Over tid kan strømenheten slutte å starte.
Et godt eksempel på en problematisk dieselmotor er BMM. Upålitelig festing av pumpeinjektorer fører til drivstofflekkasje. Lekket drivstoff kommer inn i oljen, noe som forårsaker en økning i smørenivået. Hvis problemet ikke oppdages i tide, mister kraftenheten en betydelig del av den pantsatte ressursen. Derfor, når du velger en Volkswagen Golf Plus med en BMM-dieselmotor, kreves det en grundig diagnose av kraftverket.
For bileiere som ønsker å ha en økonomisk, men samtidig svært dynamisk bil, passer Volkswagen Golf Plus med CBZB-motor. Kraftenheten er upretensiøs i drift og har god vedlikeholdsevne. De fleste motorfeil er forbundet med brudd på vedlikeholdsintervaller eller en solid kjørelengde for forbrenningsmotoren. Så, for eksempel, på støttede CBZB-motorer, oppstår ofte følgende problemer:
- strekk av timingkjede på grunn av overdreven slitasje;
- skade på turbingeometrikontroll elektrisk stasjon;
- øke oppvarmingstiden til forbrenningsmotoren;
- utseendet til overdreven vibrasjon, spesielt merkbar ved tomgang.
Når du velger en Volkswagen Golf Plus, vil et av de beste alternativene være en bil med CAXA-motor. Utmerket vedlikeholdsevne og høy ressurs for kraftenheten leveres av en sylinderblokk i støpejern. Motoren har utmerket low-end skyvekraft levert av superladeren. Kraftverket egner seg perfekt til å tvinge, så det blir satt pris på av tuningelskere.
