Dobbeltmassesvinghjul. Hvordan forlenge livet hans?
For tiden er mer enn 75 % av kjøretøyene produsert for det europeiske markedet utstyrt med et tomassesvinghjul. Hvordan bruke og vedlikeholde dem riktig?
Den økende bruken av tomassesvinghjulet i moderne kjøretøy er ikke bare diktert av ønsket om å forbedre kjørekomforten gjennom mer effektiv vibrasjonsfiltrering i girkassen. Denne beslutningen ble i stor grad diktert av faktorer som for eksempel utviklingen av skiftemekanismer med en økning i antall girforhold, utskifting av støpejern med lettere materialer, ønsket om å redusere eksosutslipp.
Svinghjul med dobbel masse tillater mye lavere rotasjonshastigheter, spesielt i høye gir. Dette er spesielt gledelig for øko-kjørende sjåfører, men husk at jakten på best mulig drivstofføkonomi har en annen, mindre positiv side – den overbelaster motor- og girkomponentene.
Redaksjonen anbefaler:
Anbefalt for femåringer. Oversikt over populære modeller
Vil sjåførene betale den nye avgiften?
Hyundai i20 (2008-2014). Verdt å kjøpe?
ZF Services bemerker at for å sikre levetiden til dobbeltmassesvinghjulet, er det først nødvendig å bruke motorhastighetene riktig i forskjellige gir. Moderne stasjoner tilbyr flere alternativer, men det er sterkt frarådt å kjøre konstant i lave hastigheter. Hyppig struping av motoren, for eksempel når du prøver å starte fra andre gir, samt langvarig ekstremkjøring, der clutchen sklir, kan også ha en negativ effekt. Dette fører til overoppheting av sekundærmassen til dobbeltmassesvinghjulet, som igjen fører til skade på det gjensidige hjullageret og en endring i konsistensen til det dempende smøremiddelet. Som følge av høye temperaturer stivner smøremidlet, noe som gjør det vanskelig for fjærene i dempesystemet å fungere. Føringene, bellevillefjæren og demperfjærene går tørre og systemet produserer vibrasjoner og støy. Alvorlige smøremiddellekkasjer fra dobbeltmassesvinghjulet forhindrer også at det gjenbrukes i et kjøretøy.
En vanlig årsak til forkortet tomassesvinghjuls levetid er også den dårlige tilstanden til drivenheten, manifestert av overdreven vibrasjoner som påvirker dette elementet. Dette er vanligvis et resultat av ujevn tenning og injeksjonssystemer eller ujevn kompresjon i individuelle sylindre.
Når du skifter ut et tomassesvinghjul, anbefales det at det utføres statiske eller dynamiske tester på individuelle motortestblokker. Kontroller først dosejusteringen med motoren varm og på tomgang. I systemer med pumpeinjektorer påvirker en forskjell i dosejustering større enn 1 mg/t overbelastningen. Dersom det brukes en enhet som gir korreksjoner i mm³/t, må mg/t omregnes til mm³/t ved å dele mg med dieseltetthetsfaktoren 0,82-0,84, eller 1 mg/h = ca. 1,27 mm³/t).
I Common Rail-systemer er den tillatte forskjellen som begynner å belaste svinghjulet 1,65 mg/t, eller omtrent 2 mm³/t. Overskridelse av spesifiserte toleranser fører til redusert levetid på hjulet og svært ofte til skade.
