E-Active Body Control / Active Body Control-påminnelse

Du kjenner sikkert allerede til den klassiske Active Body Control som har eksistert i flere år. Dette er en Mercedes-enhet som kombinerer flere tekniske elementer for å forbedre komfort og oppførsel på veien (selv om den først og fremst er rettet mot komfort, når vi fokuserer på kunder i tredje alder, er dette fremfor alt!).

Denne artikkelen vil bli oppdatert etter hvert som vi filtrerer ut mer informasjon, fordi det er et begrenset antall av dem for øyeblikket.

Påminnelse om aktiv kroppskontroll

Magic Body Control er en chassiskontrollenhet som kombinerer kontrollert demping, luftfjæring og et kamera for å utforske veien. Dermed lar den posisjonen kontrolleres av en datamaskin, og unngår dermed bruken av en krængningsstabilisator. Løpeutstyret styres (fjæringstrimhøyde og dempingskomfort) av en datamaskin som drives av mange sensorer (spesielt et kamera som ble lagt til enheten, og deretter videreformidlet Active BC-navnet til Magic BC). Så vi må forbedre oppførselen, men også komforten, da vi har å gjøre med et dynamisk løpeutstyr som kan mykne (uten krængningsstabilisator kan det være supermykt) eller herde uavhengig (hvert hjul) for å kontrollere løpeutstyret. bilen er best i svingene.

E-aktiv kroppskontroll?

Denne nye versjonen, som vi har lite informasjon om ennå, vil denne gangen være hydropneumatisk, ikke bare pneumatisk, så den ligner mye på Citroëns Hydractive. I tillegg er alt elektrisk styrt takket være bruken av et mye større batteri som utvikler 48 volt (denne enheten er forbundet med enkel hybridisering og kan derfor også brukes til mange andre ting, spesielt til å kontrollere det hydropneumatiske systemet).

Energigjenvinning?

Hvordan vil systemet endre seg hvis bokstaven E står foran nomenklaturen? Du kan tenke deg at det er et elektrisk aspekt her, og bokstaven E er vanligvis podet inn i teknologier som bruker elektroner.

Dette er også tilfellet her, da som en nyhet kan støtdemperne nå gjenvinne den kinetiske energien knyttet til chassisnedbøyninger.

Etter at energi er gjenvunnet under bremsing og retardasjon, returneres energi gjennom spjeldene. Så ville det vært lønnsomt å reise på kaotiske veier?

Kort sagt, denne typen enheter er desto mer nyttige på Mercedes, hvis mange utstyr bruker mye strøm (mer enn vanlige offentlige biler. S kan egentlig forbruke like mye som et lite hus, selv om jeg drar. Kanskje litt for mye linje).

Hoppende bil?

Så her kan vi si at Mercedes-ingeniører har en fantasi. For i en verden hvor nesten alt allerede er oppfunnet (jeg er begrenset til bilmarkedet her), blir det vanskelig å innovere ...

Der var de ansvarlige for merket med stjernen ikke kalde i øynene, da de kom på ideen om å få bilen til å hoppe for å komme ut av sanden når vi ble sittende fast.

Og hvis det kan høres langsiktig ut, så er det til syvende og sist ikke dumt i det hele tatt og ser faktisk ut til å fungere, i alle fall kan det være veldig nyttig uansett (selv om ingen setter Mercedesen sin på fiendtlig grunn, bortsett fra Qatariene som elsker å se hva som er i magen deres og håndtere tiden de må drepe for noen).

Free swing funksjon GLE

Alle kommentarer og reaksjoner

Skriv en kommentar

Ærlig talt, finner du bilpressen?