Vi kjørte - Yamaha XSR700 XTribute // En gave fra navnet XT
Scramblere som disse ser kule ut og gjenoppdager motorsykkelsportens forrang, det vil si å kjøre når tall, millimeter, hester og sekunder ikke var så viktige, men det første og viktigste var bare å nyte motorsykkelen. XSR 700 XTribute Det er ikke bare en sminkeversjon av denne familien av klassiske retroprodukter, men den har ingredienser som gjør det morsomt å kjøre både på og utenfor veien.
Rattet er bredt, ligger perfekt i hendene og gir meget god kontroll under kjøring. 40 mm bredere enn vanlige crossbar XSR700 enn eldre crossbikes... Setet er flatt, polstret og 30 mm høyere for en komfortabel og avslappet tur, mer knærom og bare bevegelse på en motorsykkel som du virkelig kan kjøre som en enduro. Da min kollega Zeljko og jeg fulgte guiden på testrunden og tidlig morgenfotografering, da vi var blant de første som tok flyet hjem fra Barcelona, vi hadde det gøy som to tenåringer... Verken morgenkulda eller lett regn plaget meg. På hvert lengre fly lekte vi med å kjøre på bakhjulet og skru på gassen, slik at Yamahas tosylindrede motor brølte gledelig fra den høytmonterte Akrapovicevega et eksosanlegg, som ellers kan fås mot tillegg i prisen, samt en rund baklykt. Kort sagt, å kjøre XSR700 XTribute er et helvetes tidsfordriv.
Motoren er rik på dreiemoment og girkassen er kort og presis. Sammen med rammen og opphenget danner de en livlig og svært lettbetjent scrambler som kan tilfredsstille selv den mest krevende sjåfør.
Pirellis offroad-dekk gir ikke bare scrambleren et autentisk utseende, men gir også svært god trekkraft under alle forhold. Lett regn dynket asfalten og brosteinsbelagte gater. Skilpaddeså de hadde en hard jobb. De viste seg også på grusveier i Ebro-deltaet, hvor vi var omgitt av saltpanner og rismarker.
Hvis jeg oppsummerer mine første inntrykk i én setning, kan jeg si at Yamahas ingeniører klarte å lage en morsom, ekte motorsykkel verdig sitt dyrebare navn.
