Økokjøring. Måte å redusere drivstofforbruket
Drivstofforbruk er et av hovedkriteriene for valg av modell for mange bilkjøpere. Du kan også redusere drivstofforbruket ditt ved å kjøre smart hver dag samtidig som du følger prinsippene for bærekraftig kjøring.
Økokjøring har gjort en karriere ut av det i flere år nå. Kort sagt, dette er et sett med regler, hvis overholdelse bidrar til å redusere drivstofforbruket. De ble initiert for flere år siden i Vest-Europa, hovedsakelig i Skandinavia. Derfra kom de til oss. Øko-kjøring har en dobbel betydning. Det handler om både økonomisk og økologisk kjøring.
– I Stockholm eller København kjører sjåførene så jevnt at de ikke stopper i kryss. Der, under førerprøven, blir spørsmålet om sjåføren kjører miljøvennlig lagt merke til, sier Radosław Jaskulski, kjørelærer ved Skoda Auto Szkoła.
Så hva bør en sjåfør huske for å få bilen til å brenne mindre drivstoff? Start så snart motoren starter. I stedet for å vente på at sykkelen skal varmes opp, burde vi sykle akkurat nå. Motoren varmes opp raskere under kjøring enn ved tomgang. – En kald motor som går på tomgang slites raskere fordi forholdene er ugunstige for den, forklarer Radosław Jaskulski.
Om vinteren, når vi klargjør bilen for kjøring, for eksempel ved å vaske vinduer eller feie snø, starter vi ikke motoren. Ikke bare på grunn av prinsippene for øko-kjøring. Parkering av en bil med motoren i gang i bebygde områder i mer enn ett minutt, bortsett fra i situasjoner knyttet til trafikkforhold, er forbudt og du kan få en bot på PLN 100 for dette.
Umiddelbart etter at du har trukket unna, bør girforhold velges tilsvarende. Det første giret skal bare brukes til å starte, og etter et øyeblikk, slå på det andre. Dette gjelder både bensin- og dieselbiler. – Tre kan kastes i 30-50 km/t, fire i 40-50 km/t. Fem er nok 50-60 km/t. Poenget er å holde personalomsetningen så lav som mulig, - understreker instruktøren ved Skoda kjøreskole.
Kunne forutse mens du kjører. For eksempel, når vi nærmer oss et veikryss der vi må vike, bremser vi ikke hardt når vi ser et annet kjøretøy. La oss observere dette skjæringspunktet fra en avstand på flere titalls meter. Hvis det er en bil som har forkjørsrett, kanskje i stedet for å bremse, trenger du bare å ta foten av gassen eller bremse motoren for å få den igjennom. Motorbremsing oppstår også ved kjøring i nedoverbakke. Generatorbelastning påvirker også drivstofforbruket. Så det kan være verdt å vurdere om det er mulig å skru av unødvendige strømmottakere, som ladere til radio eller telefon. Kanskje du ikke trenger å slå på klimaanlegget?
I øko-kjøring er ikke bare kjørestilen viktig, men også bilens tekniske tilstand. For eksempel må du passe på riktig dekktrykk. En 10 % reduksjon i dekktrykket er assosiert med en 8 % økning i drivstofforbruket. I tillegg er det verdt å losse bilen. Mange sjåfører har med seg mye unødvendig i bagasjerommet, som ikke bare gir ekstra vekt, men også tar plass. Det er anslått at å følge prinsippene for bærekraftig kjøring kan redusere drivstofforbruket med 5-20 prosent, avhengig av kjørestilen. I gjennomsnitt antas det at drivstofforbruket kan reduseres med 8-10 prosent.
Hvis for eksempel føreren av den populære Skoda Octavia med en 1.4 TSI bensinmotor med 150 hk. (gjennomsnittlig drivstofforbruk 5,2 l/100 km) kjører 20 per måned. km, i løpet av denne tiden må han fylle minst 1040 liter bensin. Ved å følge prinsippene for øko-kjøring kan han redusere dette behovet med ca 100 liter.
