Spar på belysning

Allerede i 2011 vil nye kjøretøy utstyres med LED-kjørelys. Men nå kan hver driver installere dem. Du må imidlertid betale minst noen hundre zloty for dette.

I flere år nå har vi vært pålagt å kjøre ved et lyskryss XNUMX timer om dagen. I utgangspunktet bruker vi nærlys til dette. Ulempen deres er det høye strømforbruket, som igjen øker drivstofforbruket. Løsningen er å bruke spesialdesignede kjørelys, også kjent som DRL (Daytime Running Lights).

Halogenlamper brukes ikke i DRL. Belysningen av veien her spiller ingen rolle. Det er bare viktig at bilen vår blir sett. Dette er grunnen til at DRL-frontlykter er mye mindre og produserer mindre blending.

"Fordelene med å installere kjørelys er klare," sier Marcin Koterba fra Toyota Alan Auto i Wroclaw. – Lyspærer skifter tross alt mye sjeldnere, drivstofforbruket er lavere og karbondioksidutslippene til atmosfæren er lavere.

I stedet for konvensjonelle glødelamper brukes LED. De sender ut et intenst lys som førere og forbipasserende ikke kan unngå å legge merke til. Konseptet med å bruke LED for utvendig belysning av kjøretøy er ikke noe nytt, men så langt har det stort sett vært begrenset til baklys og fremfor alt et ekstra bremselys.

Lykter av denne typen slites ikke raskt, deres levetid er beregnet til 250 6. kilometer. Derfor sparer vi mye når vi velger LED. Reduksjonen i strømforbruket er også betydelig - disse frontlyktene bruker 9-100 watt sammenlignet med 130-XNUMX watt ved bruk av standard nærlys.

– Installasjon og kjøp av nye lamper koster opptil PLN 800. Derfor er det sjelden noen som bestemmer seg for å erstatte nærlysene med LED. I tillegg er flere og flere kjøretøy utstyrt med slik belysning på fabrikken, forklarer Marcin Koterba.

Lysdiodene er også små i størrelse, noe som muliggjør fleksibel utforming av bilens eksteriør. Ytterligere lamper kan plasseres for eksempel på støtfangeren foran. I henhold til forskriften skal avstanden mellom lampene være minst 60 cm, og høyden fra veibanen - fra 25 til 150 cm.

Frem til 2009 krevde polske forskrifter at sidelysene skulle være slått på ved kjøring med kjørelys. Dette var i strid med EU-retten. Situasjonen ble endret ved pålegg fra infrastrukturministeren av 4. mai 2009, som endret gjeldende regelverk, tilpasset europeiske rettsstandarder.

Kjørelys skal bære godkjenningsmerket E. Men ikke alle LED-kjørelys kan brukes lovlig. For eksempel oppfyller noen lamper fra Taiwan med E4-godkjenning men uten RL ingen standarder. Dessuten er de ikke forseglet.

EU-kommisjonen ønsker at LED-kjørelys skal være obligatorisk for alle kjøretøyer produsert etter 2011.