Drift av VAZ 2112

Etter nok en klassisk modell av VAZ 2105-bilen bestemte jeg meg for å kjøpe en dyrere og mer prestisjefylt innenlandsbil fra den tiende VAZ 21124-familien med en motorkapasitet på 1,6 liter og en effekt på 92 hk, takket være dens sekstenventils motorhode.

Men det var ingen lyst eller penger til å kjøpe ny bil, så valget falt på en bil med en rekkevidde på 100 000 km i 2004. Siden før kjøpet ble bilen operert i Moskva, kunne man bare drømme om integriteten til karosseriet, den var ganske ødelagt av korrosjon, spesielt terskler og nedre kanter på dører og fendere. Og også korrosjon har nådd taket på bilen, spesielt nær frontruten til de to.

Motoren var allerede sliten, så man kan bare gjette om bilens reelle kjørelengde, motoren trakk konstant, nyset, bilen rykket som om sjåføren som satt bak rattet i bilen for første gang kjørte. Jeg byttet alt jeg kunne: et sett med tennplugger, høyspentledninger, en tennspole og mye mer, helt til bilen begynte å fungere jevnt både på tomgang og i høy hastighet.

Understellet måtte umiddelbart revideres, endret alle 4 lagrene på for- og bakhjulsnavene, de hylte som ulver på månen. Slagingene i forenden ble korrigert ved å bytte ut alle kuleleddene, men å bytte ut stag var verdt en god investering. Men siden jeg skulle kjøre bil i flere år til, bestemte jeg meg for å bytte den ut og gjøre alt etter min samvittighet. Det største problemet med understellet var en sprengende frontbjelke, heldigvis brakte de det umiddelbart til meg og byttet det ut bokstavelig talt på en halvtime.

Av de alvorlige problemene med min 2112 kan svikt i komfyrradiatoren noteres, og det skjedde som alltid, i henhold til ondskapens lov, om vinteren. Og med et ødelagt kupévarmesystem, på vår tolvte kommer du ikke langt, du kan fryse bak rattet. Derfor var erstatningen øyeblikkelig, og reparasjonen var ikke billig. På den annen side var det ingen problemer med varmeren etter reparasjonen, det var til og med varmt i hytta.

Etter at jeg reparerte min nye bil har jeg allerede tilbakelagt 60 000 km, og har ikke opplevd noen problemer enda, kun forbruksmateriell i form av olje og filter. I tillegg til alt dette skiftet jeg selvfølgelig setetrekkene, siden de ble frynset til søppel, dekslene til rattet og girspaken endret seg også, og interiøret har allerede blitt litt mer komfortabelt.

Etter reparasjonen var bilen helt ok med meg, hvis alt var slik uten investeringer, så ville prisene på innenlandsbiler rett og slett ikke eksistert.