Førerprøve: tre kopek på kurs
Et brev fra en av våre lesere om kvaliteten på opplæringen for sjåførkandidater rørte bileksperten, som bestemte seg for å legge til sine observasjoner.
Her er utdrag fra vår lesers e-post sendt til redaktøren: «Jeg har hatt førerkort siden 1949. Jeg jobbet som yrkessjåfør fra september 1949 til jeg begynte på studiene i september 1953. Etter å ha fullført dem i 1957, kjører og jobber jeg fortsatt i bilindustrien den dag i dag. Jeg har reist over en million kilometer i mitt liv og har aldri vært involvert i en ulykke.(...) I løpet av min karriere har jeg også vært med på å undervise i kjøreregler og betjening av kjøretøy på kurs for å ta førerkort . Siden begynnelsen av 2006 har jeg vært rettsmedisinsk ekspert innen påvirkning av kjøretøyers tekniske tilstand på forekomsten av trafikkulykker og analyse av årsakene til disse. Fram til XNUMX deltok jeg på alle symposier organisert av Institutt for rettsmedisinsk vitenskap i Krakow om trafikkulykker og ulykker. Jeg er biltakstmann for Infrastrukturdepartementet. Som rettsmedisinsk ekspert har jeg analysert og evaluert tusenvis av trafikkulykker og kollisjoner gjennom årene. Så jeg har litt kunnskap og erfaring som gir meg rett til å snakke om metodene og måtene å undervise sjåfører på kjørekurs.
Jeg anser det som en tragedie å trene og teste førere av kjøreregler med tester. (...) Dagens sjåfører, forskere i prøver, består teoriprøven godt, selv om de ikke har noen formening om innholdet i regelverket. Den gjennomsnittlige sjåføren etter et moderne kjørekurs vet ikke hvor og hvordan han skal se på veien, hvordan han skal se hvordan en annen trafikant beveger seg og hva man skal være spesielt oppmerksom på. Han vet ikke og forstår ikke, for ingen har lært ham hva trygg kjøring er og hva det handler om. Testresultatene er beklagelige, noe som bare avsløres i retten under høringer. For eksempel - sjåføren sier at han ble "skred" og han mistet kontrollen over rattet, selv om han kjørte trygt, fordi det bare var 80 km / t, og fartsgrensen var 90 km / t. Denne sjåføren vet ikke, for ingen på banen fortalte ham at når veien er tørr og det har regnet en stund, er støvet på veien et smøremiddel som drastisk reduserer mengden av dekkgrepet på bakken. .
Etter min mening kan ingen tester oppfunnet av selv de mektigste hjernene til informatikere erstatte mange av nyansene av korrekt og sikker kjøreatferd i sjåførens sinn, kringkasting og introduksjon til sjåførens sinn. Kun en kvalifisert og erfaren foreleser kan lære riktig og sikker oppførsel til en sjåfør på veien, og kunnskap kan testes ikke ved noen test, men av en pålitelig sensor under en samtale med sensor.
Jeg skjønner at skrikene mine er «erter mot veggen», men jeg synes det er verdt å snakke om det.
