Elektrisk Porsche - følelser uten et gram avgasser

Visste du at den første bilen designet av Ferdinand Porsche var en elektrisk en? Selvfølgelig var den elektriske Porschen ingenting som den nåværende Taycan på veien, for eksempel. Det endrer ikke på det faktum at historien nettopp har gått for fullt. Det nåværende punktet er imidlertid teknologiske lysår unna opprinnelsen. Så, hvilke innovasjoner kom den tyske produsenten med? Finn ut av teksten vår!

Er den nye elektriske Porsche en konkurrent til Tesla?

I noen tid vil hver nyskapte elbil uforvarende bli sammenlignet med modellene som tilbys av Elon Musk. Den elektriske Porschen har heller ikke sluppet unna lignende sammenligninger. Hvilke modeller snakker vi om? Dette:

• Taykan Turbo;
• Taycan Turbo S;
• Taikan Cross Turismo.

Det er en helt annen liga enn elektrifiseringspionerens biler. Selv om den første modellen på papiret deler ytelse med Tesla Model 5, er ting nesten helt annerledes her.

Porsche Taycan elektriske kjøretøyspesifikasjoner

I grunnversjonen har bilen en effekt på 680 hk. og 850 Nm dreiemoment. Taycan Turbo S-versjonen er på 761 hk. og mer enn 1000 Nm, noe som er enda mer imponerende. Dessverre er det vanskelig å beskrive følelsen av blod som strømmer fra hodet og presses inn i de utrolig presist formede setene. Du bør føle det minst én gang og deretter gjenta det, fordi den elektriske Porschen kan sammenlignes med de mest vanedannende stoffene som finnes på markedet. Det er mye bedre enn dem - du kan kjøpe det lovlig og skryte av det hele tiden. Forutsatt, selvfølgelig, at du har en rik nok lommebok ...

Den nyeste elektriske Porsche og dens utvalg

Grunnversjon av 680 hk-modellen. har en teoretisk gangreserve på ca 400 km. Det er ikke verst med tanke på tilgjengelig kraft og vekt på 2,3 tonn. Men som tilfellet er med teorier, hender det at de ikke dekkes av veiprøver. De skiller seg imidlertid ikke fra prognosene. Ved terrengkjøring uten brå akselerasjon kjører den elektriske Porschen drøyt 390 km på en enkelt lading. Endring av kjøremodus og dens egenskaper reduserer ikke denne avstanden betydelig, som reduseres til 370 km. Dette er fantastiske verdier, spesielt sammenlignet med de som er deklarert av produsenten. Og alt dette fra to batterier med en total kapasitet på 93 kWh.

Porsches rekkevidde for elektriske kjøretøy og girkassen

Et annet punkt påvirker maksimal rekkevidde i denne modellen. Dette er en girkasse. Dette kan høres ganske merkelig ut, fordi elektriske motorer vanligvis ikke fungerer sammen med gir. Her overrasker imidlertid den elektriske Porschen fordi den kombinerer en motor med en to-trinns girkasse for å spare energi ved høyere hastigheter. Dette er fordi enheten utvikler et maksimalt turtall på 16 rpm, noe som er ganske bra resultat selv for elektrikere.

Ny elektrisk Porsche og kjøreegenskaper

Modellbilføreren fra Stuttgart-Zuffenhausen er vant til kjørekomfort og følelser i svinger. I dette tilfellet er det helt annerledes. Hvorfor? Takket være bruken av en elektrisk motor og et uvanlig lavt tyngdepunkt, er Porsche Taycan i stand til å håndtere kurver og chikaner som lim uten å slippe ut gassen. Samtidig er det ingen spesielt utpreget kroppsrulling under kjøring, noe som er uoppnåelig selv for modeller som den nyeste 911.

Akselerasjon av den nyeste elektriske Porsche

Med tanke på deres utrolige kraft og dreiemoment kan de falme litt ved en egenvekt på 2,3 tonn. Dette hindrer imidlertid ikke sjåføren i å avfyre ​​dette prosjektilet og nå de første hundre på bare 3,2 sekunder. I Turbo S-versjonen reduserer den elektriske Porschen dette til 2,8 sekunder, noe som er ganske oppnåelig. Ikke uten betydning her er Launch Control-systemet, som utfører utkastingsprosessen opptil 20 ganger på rad.

Porsche Taycan elbil og interiør

Hvis vi tar hensyn til komforten og finishen til denne bilen innvendig, så er det absolutt ikke rom for noen kommentarer. Setene er lave, men det er ingen følelse av dyp nedtrekk. Du sitter bare i lav høyde, slik det skal være for sportsmodeller. Dette er likevel en svært praktisk bil, noe som er spesielt tydelig i de to bagasjerommene. Den første (foran) har nok plass til strømkabler. Den andre er så romslig at du trygt kan laste den mest nødvendige bagasjen inn i den. Du kan også legge mange ting i kupeene tilpasset dette.

Porsche Taycan og de første feilene 

Hva kan plage eieren av denne sportslimousinen? Eventuelt berøringsskjermer. I prinsippet, bortsett fra noen få knapper på rattet og en girskifter ved siden av, er det ingen andre manuelle kontrollknapper til disposisjon for sjåføren. Du kan kontrollere media, mottakere og alt annet med berøring og stemme. Mens den første metoden krever at du tar øynene vekk fra veien, krever den andre litt tålmodighet. For en potensiell eier av en elektrisk Porsche som er vant til manuell kontroll, kan dette være et uoverkommelig skritt.

Elektrisk Porsche - prisen på individuelle modeller

Basisversjonen av den elektriske Porsche, det vil si Taycan, koster 389 euro, til gjengjeld får du en 00 hk bil som er i stand til å kjøre drøyt 300 km på en enkelt lading. Taycan Turbo-varianten er mye dyrere. Du betaler 408 euro. Taycan Turbo S-versjonen nærmer seg allerede en million og koster 662 euro. Husk at vi snakker om grunnleggende versjoner. Du må betale ytterligere PLN 00 for 802-tommers karbonfiberhjul med en spesiell profil. Burmester-lydanlegget koster ytterligere 00 euro. Dermed kan du enkelt nå nivået på 21 tusen.

Strålende kjøreløsninger og et veldig stort utvalg betyr at det ikke bør mangle på folk som ønsker å kjøpe nye elektriske Porsche-biler. Et visst problem i vårt land kan være hurtigladere, eller snarere deres fravær. Sammen med utbyggingen av elektrisk infrastruktur bør salget gradvis øke. Den elektriske Porsche er imidlertid fortsatt en premium sportsbil som kommer til en pris.