Moderne plug-in hybrid – designet for å redde isbjørner?

En plug-in hybrid er ikke annet enn en bil utstyrt med en forbrenningsmotor og en elektrisk motor. I motsetning til en tradisjonell hybrid eller mild hybrid, kan den drives av et vanlig 230 V husholdningsuttak. Den kan selvfølgelig også lades opp av en forbrenningsmotor under kjøring. Oftere enn ikke lar denne typen bilkjøring deg imidlertid tilbakelegge en viss avstand kun ved hjelp av en elektrisk motor. Plug-in-kjøretøyer har typisk en påstått utslippsfri kjøreevne på rundt 50 km. Andre kjøretøyer utstyrt med elektriske motorer - bortsett fra typiske elektriske, selvfølgelig - kan ikke kjøres på nullutslippsenheter alene.

Hva er en plug-in hybrid og hvorfor ble den opprettet?

Du vet allerede mer eller mindre hva en plug-in hybrid er. Noen få detaljer er imidlertid verdt å nevne. I tillegg til å kunne kjøre lenger, har plug-in hybrider kraftigere elektriske motorer. Dette er selvfølgelig nært beslektet, fordi de må sikre effektiv bevegelse av bilen, i urbane eller andre forhold, bare på en nullutslippsenhet. Hvis disse motorene var svake, ville de ikke kunne matche forbrenningsdesign. Dette demonstreres for eksempel av Mercedes plug-in hybrid. I tillegg er det faktisk en bil, laget på en eller annen måte fra et kjøretøy med forbrenningsmotor og en elektrisk motor. Altså 2 i 1.

Imidlertid oppstår et relevant spørsmål - hvis det allerede fantes tradisjonelle hybrider på markedet (for eksempel fra Lexus), hvorfor finne på et annet produkt? Er det bedre å lade batterier med en hjemmelader eller en byladestasjon enn å stole på lading mens du kjører? Vel, plug-in hybrid er ikke akkurat relatertąbehagelig for deg eller ikke. Hvorfor kan du si det, fordi kjøreopplevelsen er veldig behagelig?

Plug-in hybrider og utslippsstandarder

Hensikten som plug-in-hybridbilen ble laget for, er å møte stadig skjerpede utslippsstandarder. Ingen bil er helt grønn, for selv om den ikke slipper ut skadelige stoffer selv, må produksjonen og deponeringen forurense miljøet. Det skal imidlertid innrømmes at plug-in-hybriden burde bruke betydelig mindre drivstoff, noe som er gode nyheter. I det minste teoretisk reduserer dette eksosutslippene drastisk. Og det er hele teorien.

For ikke å betale store bøter på grunn av overskridelse av utslippsstandarder fra bilfirmaer, trengs det produkter som vil senke gjennomsnittet. Teoretisk sett bør et plug-in hybridsystem forbruke maksimalt 2 liter bensin per 100 kilometer. Det er omtrent det når det gjelder produsentenes påstander, virkeligheten viser at brukerne ikke lader bilene sine så ofte som produsentene spådde. Derfor, selvfølgelig, hyppigere kjøring på bensin og betydelig drivstofforbruk. Og i slike øyeblikk er batterier med stor masse en ekstra ballast som ikke kan elimineres.

Interessante plug-in biler

Ok, litt om fordelene, litt om ulempene, nå kanskje litt mer om selve bilmodellene? Plug-in hybrid er i katalogene til mange bilprodusenter. La oss sjekke ut noen forslag.

Plug-in hybrid Skoda Superb IV

Forslaget fra VAG-gruppen gir en kombinasjon av en 1.4 TSI-motor og en elektrisk enhet. Hva er resultatet? Totaleffekten til systemet er 218 hk. Skoda Superb plug-in kan ifølge produsenten kjøre 62 kilometer på en elektrisk motor. Disse verdiene er imidlertid ikke oppnåelige. I praksis klarer sjåførene å kjøre maksimalt 50 kilometer. Generelt er forskjellen ikke kritisk, men 20 % er en merkbar misforhold. Batterikapasiteten på 13 kWh bidrar til effektiv bevegelse, men begrenser heller ikke bilen for mye ved lading hjemme. Hele prosessen tar omtrent 6 timer. Du bør imidlertid være forberedt på å bruke rundt PLN 140 XNUMX.

Kia Niro plug-in hybrid

Dette er et kjøretøy som kun kommer i elektrifiserte versjoner. Du kan se forgjeves etter forbrenningsalternativer i katalogen. Selvfølgelig finnes det en plug-in hybrid med 1.6 GDI forbrenningsmotor med 105 hk. I tillegg ble det installert en 43 hk elektrisk motor i den. og 170 Nm. Den totale effekten til systemet er 141 hk, som i prinsippet er nok for effektiv bevegelse rundt i byen og utover.

Selv om den maksimale hastigheten som Kia Niro plug-in hybrid kan nå ikke overstiger 165 km/t, er det ingenting å klage på. Selv om den påståtte strømningshastigheten på 1,4 liter er ganske uoppnåelig, er verdier på litt over 3 liter ganske rimelige. Men i den kombinerte syklusen anses verdier i området 5-5,5 liter som ganske normale. Selv om ikke koreanske biler overbeviser alle, er det i dette tilfellet en bil som er verdt å anbefale.

Plugin er fremtiden i vårt land

Nå vet du plugin-systemet - hva det er og hvorfor det ble opprettet.Du kan se at det blir flere og flere slike biler i landet vårt. Hvordan vil situasjonen endre seg i årene som kommer? Vi får se snart. Kanskje får vi se en polsk bil med elektrisk motor?