Elbilen i historien: de første elbilene | Vakkert batteri

Elbilen regnes ofte som en fersk oppfinnelse eller fremtidens bil. Faktisk har den eksistert siden XNUMX-tallet: derfor er ikke konkurransen mellom biler med forbrenningsmotor og elektriske kjøretøy ny.

Første prototyper med batteri 

De første prototypene av elektriske biler dukket opp rundt 1830. Som tilfellet er med mange oppfinnelser, har ikke historikere vært i stand til å fastslå datoen og identiteten til oppfinneren av det elektriske kjøretøyet. Dette er virkelig et emne for kontrovers, men vi kan gi kreditt til noen få personer.  

Først utviklet Robert Anderson, en skotsk forretningsmann, i 1830 en slags elektrisk vogn drevet av åtte elektromagneter drevet av ikke-oppladbare batterier. Så, rundt 1835, designet amerikanske Thomas Davenport den første kommersielle elektriske motoren og skapte et lite elektrisk lokomotiv.

Dermed er disse to elektriske kjøretøyene begynnelsen på det elektriske kjøretøyet, men de brukte ikke-oppladbare batterier.

I 1859 oppfant franskmannen Gaston Planté den første oppladbart batteri blysyre, som skal forbedres i 1881 av elektrokjemikeren Camilla Fore. Dette arbeidet har forbedret batterilevetiden betydelig og dermed gitt elbilen en lovende fremtid.

Fremkomsten av elbilen

Arbeidet med batterier fødte de første pålitelige elbilmodellene.

Vi finner først en modell skapt av Camille Faure som en del av arbeidet hans med batteriet, sammen med sine franske kolleger Nicolas Raffard, en maskiningeniør, og Charles Jeanteau, en bilprodusent. 

Gustave Fund, elektroingeniør og elbildesigner, forbedrer seg elektrisk motor utviklet av Siemens, utstyrt med batteri. Denne motoren ble først tilpasset en båt og deretter montert på en trehjulssykkel.

I 1881 ble denne elektriske trehjulssykkelen presentert som tidenes første elektriske kjøretøy på Paris International Electricity Show.

Samme år introduserte to engelske ingeniører, William Ayrton og John Perry, også den elektriske trehjulssykkelen. Denne bilen var mer avansert enn den som ble produsert av Gustave Found: en rekkevidde på rundt tjue kilometer, en hastighet på opptil 15 km/t, et mer manøvrerbart kjøretøy og til og med utstyrt med frontlykter.

Ettersom bilen var mer vellykket, anser noen historikere den som den første elektriske bilen, spesielt det tyske autovisionsmuseet. 

Oppgang i markedet

 På slutten av XNUMX århundre ble bilmarkedet delt inn i bensinmotor, dampmotor og elektrisk motor.

Takket være fremskritt som er gjort på trehjulssykkelfeltet, vil det elektriske kjøretøyet gradvis bli industrielt og vil ha en viss suksess i sammenheng med økonomisk aktivitet, spesielt i Europa og USA. Faktisk vil andre franske, amerikanske og britiske ingeniører gradvis forbedre elektriske kjøretøy for å forbedre ytelsen. 

I 1884 en britisk ingeniør Thomas Parker angivelig laget en av de første elektriske kjøretøyene, som sett på det første kjente bildet som viser et elektrisk kjøretøy. Thomas Parker eide Elwell-Parker, et selskap som laget batterier og dynamoer.

Han er kjent for å ha utviklet utstyret som drev de første elektriske trikkene: Storbritannias første elektriske trikk ved Blackpool i 1885. Han var også ingeniør for Metropolitan Railway Company og deltok i elektrifiseringen av London Underground.

De første elbilene begynner å bli markedsført, og dette er i hovedsak en taxiflåte for bytjenester.

Suksessen vokser spesielt i USA, hvor newyorkere kunne bruke de første elektriske drosjene siden 1897. Kjøretøyene var utstyrt med blybatterier og ladet på spesialiserte stasjoner om natten.

Takket være Electrobat-modellen, utviklet av ingeniør Henry G. Morris og kjemiker Pedro G. Salomon, hadde elbilen 38 % av det amerikanske bilmarkedet.

Elbil: en lovende bil  

Elektriske biler har gått inn i bilhistorien og har hatt sine største glansdager, slått rekorder og racing. På den tiden overgikk elektriske kjøretøyer sine termiske konkurrenter.

I 1895 deltok en elbil i rallyet for første gang. Dette er Bordeaux-Paris-løpet med kjøretøyet til Charles Jeanteau: 7 hester og 38 Fulmain-batterier på 15 kg hver.

I 1899 kom Camilla Jenatzis elbil «La Jamais Contente». dette er den første bilen i historien som overstiger 100 km / t. For å oppdage den utrolige historien bak denne oppføringen, inviterer vi deg til å lese hele artikkelen vår om dette emnet.