Elbil om vinteren, eller Nissan Leaf-serien i Norge og Sibir under frost
Elektriske biler

Elbil om vinteren, eller Nissan Leaf-serien i Norge og Sibir under frost

Youtuber Bjørn Nyland målte den reelle kraftreserven til Nissan Leaf (2018) om vinteren, det vil si ved minusgrader. Det var 200 kilometer, som perfekt samsvarer med resultatene oppnådd av andre anmeldere fra Canada, Norge eller det fjerne Russland. Derfor bør ikke en elektrisk Nissan dra på lange turer i Polen i temperaturer under frysepunktet.

Temperaturfall og reell kjørelengde for Nissan Leaf

Den faktiske rekkevidden til Nissan Leaf (2018) under gode forhold er 243 kilometer i blandet modus. Men når temperaturen synker, blir resultatet dårligere. Ved kjøring med en hastighet på 90 km/t ved temperaturer fra -2 til -8 grader Celsius og på våt vei den reelle rekkevidden til kjøretøyet ble estimert til 200 kilometer.... Ved en testdistanse på 168,1 km forbrukte bilen i snitt 17,8 kWh / 100 km.

Elbil om vinteren, eller Nissan Leaf-serien i Norge og Sibir under frost

Nissan Leaf (2018), testet av TEVA sist vinter i Canada, viste en rekkevidde på 183 km ved -7 grader celsius, og batteriet ble ladet til 93 prosent. Det betyr at bilen har beregnet en rekkevidde på 197 kilometer fra batteriet.

Elbil om vinteren, eller Nissan Leaf-serien i Norge og Sibir under frost

I svært omfattende tester utført i Norge med mye frost, men i snøen, oppnådde bilene følgende resultater:

  1. Opel Ampera-e - 329 kilometer av 383 dekket av EPA-prosedyren (ned 14,1 prosent),
  2. VW e-Golf – 194 kilometer av 201 (ned 3,5 prosent),
  3. 2018 Nissan Leaf - 192 kilometer av 243 (ned 21 prosent),
  4. Hyundai Ioniq Electric - 190 kilometer av 200 (5 prosent mindre)
  5. BMW i3 – 157 km av 183 (14,2 % reduksjon).

> Elektriske biler om vinteren: den beste linjen - Opel Ampera E, den mest økonomiske - Hyundai Ioniq Electric

Til slutt, i Sibir, ved en temperatur på rundt -30 grader Celsius, men uten snø på veien, var bilens kraftreserve på en enkelt lading omtrent 160 kilometer. Så en så kraftig frost reduserte bilens gangreserve med ca 1/3. Og denne verdien bør betraktes som den øvre grensen for fossen, fordi i en normal vinter bør rekkevidden ikke falle mer enn omtrent 1/5 (20 prosent).

Elbil om vinteren, eller Nissan Leaf-serien i Norge og Sibir under frost

Her er en video av Bjørn Nylands test:

Dette kan interessere deg:

Legg til en kommentar