Elektriske biler om vinteren: den beste linjen - Opel Ampera E, den mest økonomiske - Hyundai Ioniq Electric

Norsk Elbilforening har gjennomført vintertester av populære elektrikere: BMW i3, nye Nissan Leaf, Opel Ampera E, Hyundai Ioniq Electric og VW e-Golf. Resultatene var ganske uventede.

Alle bilene ble testet etter hverandre under de samme vanskelige forholdene og på samme rute. De ble lastet på både raske og tregere lastere, og sjåførene byttet på å kjøre. Når det gjelder tilgjengelig rekkevidde, viste Opel Ampera E seg å være best (selges ikke i Polen), takket være det største batteriet:

Opel Ampera E - 329 kilometer av 383 i henhold til EPA-prosedyren (14,1 prosent mindre),
VW e-Golf – 194 kilometer av 201 (ned 3,5 prosent),
2018 Nissan Leaf - 192 kilometer av 243 (ned 21 prosent),
Hyundai Ioniq Electric - 190 kilometer av 200 (5 prosent mindre)
BMW i3 – 157 km av 183 (14,2 % reduksjon).

Elektriske biler om vinteren: den beste linjen - Opel Ampera E, den mest økonomiske - Hyundai Ioniq Electric

Vinter og energiforbruk i et elektrisk kjøretøy

Nedgangen i rekkevidden kan skyldes forskjellige faktorer: batterikjøleteknologi, samt den lave effektiviteten til varmepumper i kaldt vær. Når det gjelder energiforbruk på veien, var vurderingen litt annerledes:

Hyundai Ioniq Electric 28 kWh – 14,7 kWh per 100 km,
VW e-Golf 35,8 kWh – 16,2 kWh / 100 km,
BMW i3 33,8 kWh – 17,3 kWh / 100 km,
Opel Ampera E 60 kWh – 18,2 kWh / 100 km,
Nissan Leaf 2018 40 kWh – 19,3 kWh / 100 km.

Samtidig var Opel Ampera E den tregeste bilen med en snitteffekt på kun 25 kW, mens Nissan Leaf nådde 37 kW, VW e-Golf 38 kW, BMW i3 40 kW og Ioniq. Elektrisk - 45 kW. Sistnevnte kunne trolig knekt 50 kW dersom ladestasjonene på veien tjente mer energi.

> Hvordan lades Hyundai Ioniq Electric fra en 100 kW-lader? [VIDEO]

Elektriske biler om vinteren: den beste linjen - Opel Ampera E, den mest økonomiske - Hyundai Ioniq Electric