Hvilke deler må skiftes i en bil uten å vente på planlagt vedlikehold
De fleste moderne sjåfører, som behandler bilen sin utelukkende som et transportmiddel fra punkt A til punkt B, bytter i beste fall motorolje i tide. Men det er andre detaljer som må oppdateres i tide for å forlenge levetiden til "jern"-vennen og beskytte deg selv. Hvilke, vil AvtoVzglyad-portalen fortelle deg.
LUFTFILTER
Som en generell regel anbefaler bilprodusenter å skifte luftfilteret ved hvert serviceintervall - det vil si etter et gjennomsnitt på 15 000 kjørte kilometer. Og dette er ikke i det hele tatt fordi forhandlere trenger å "stoppe" store sjekker for tjenesten, men av disse grunnene også. Det viktigste er at et forurenset luftfilter ikke takler sine plikter, og belastningen på kraftenheten øker mange ganger.
Det er ikke vanskelig å gjette at en foraktelig holdning til forbruksvarer kan "komme tilbake" til en uansvarlig bileier med et alvorlig motorhavari. Men selv om det ikke kommer til dette, vil sjåføren helt sikkert møte overdreven "fryseri" av bilen og en reduksjon i motorkraft - et "tett" luftfilter er motvillige til å slippe luft gjennom, noe som fører til berikelse og ufullstendig forbrenning av den brennbare blandingen.
TIMEREMME
En forsinket utskifting av rullene og registerremmen for biler utstyrt med dem kan også føre til for tidlig svikt i kraftenheten. Disse delene tilhører også kategorien "forbruksvarer" - på innenlandsbiler "går" beltet rundt 40 000-60 000 kilometer, på importerte - 70 000-100 000. Serviceintervaller for "synkronisatorer" for driften av øvre og nedre deler av motoren kan spesifiseres i serviceboken eller fra en forhandler.
KULELEDDER
Sjåfører tar ofte ikke nok hensyn til fremmede lyder fra fjæringen i svinger og den urovekkende bankingen av hjulene, og utsetter turen til bensinstasjonen til bedre tider. Mange av dem har dessverre ikke engang mistanke om at disse skiltene kan indikere slitasje på kulelager, som er designet for 50 000 - 70 000 kilometer. Hva er et slitt kuleledd? En direkte vei til en dødelig ulykke gjennom et omvendt hjul!
BREMSEKLOSSER
Det ser ut til at alle bileiere bør huske på rettidig utskifting av bremseklosser og væske, men nei. Som AvtoVzglyad-portalen ble fortalt i en av storbytjenestene, prøver de fleste sjåfører å utsette denne prosedyren til det siste, i håp om en sjanse. Hvordan det? Dette er ikke så mye et spørsmål om mulige reparasjoner som om elementær sikkerhet.
GIRKASSE OLJE
Og selv om transmisjonsvæsken ikke kan kalles en detalj, bør den likevel nevnes. Ikke hør på pseudo-eksperter som sier at oljen i en automatgir ikke trenger å skiftes - tull! Som du vet, er prinsippet for drift av girkassen basert på friksjon - under driften av maskinen kommer små partikler av metall og friksjonsmaterialer uunngåelig inn i ATF-væsken, som ikke hører hjemme der.
