Koblingsskjema VAZ 2101: hva skjuler ledningene med en femti år lang historie

Det enorme territoriet til Sovjetunionen hindret den tekniske og sosiale utviklingen av landet. I det åpne salget var det ikke nødvendig antall biler for alle som drømte om personlig transport. For å imøtekomme etterspørselen tok landets ledelse en original avgjørelse: Fiat 124-modellen ble valgt som prototypen på det innenlandske kjøretøyet, som den beste bilen i 1967. Den første versjonen av personbilen ble kalt VAZ 2101. Utformingen av modellen, basert på designen til italienske Fiat-ingeniører, ble allerede på produksjonsstadiet tildelt Golden Mercury-prisen for sitt bidrag til samfunnsutviklingen.

Koblingsskjema VAZ 2101

Den kompakte VAZ 2101 sedanen skiller seg fra sin italienske motpart i en modifisert design for forholdene på harde grusveier. For pålitelig drift av "penny" utsatte ingeniørene transmisjonen, chassiset, bremsetromlene for transformasjoner og styrket clutchkurven. Det elektriske utstyret til den første modellen av Volga Automobile Plant ble holdt fra originalen, da det oppfylte kravene og de tekniske driftsbetingelsene.

Designet til VAZ 2101 kan sammenlignes med den italienske bilen Fiat

Koblingsskjema VAZ 2101 (forgasser)

Ingeniørene til den første Zhiguli brukte en standard entrådskrets for å koble forbrukere av elektrisk energi. En "positiv" ledning med en driftsspenning på 12 V passer for alle enheter, sensorer og lamper. Den andre "negative" ledningen fra batteriet og generatoren kobler strømforbrukere gjennom metallkroppen til bilen.

Sammensetningen av det elektriske systemet

Essensielle elementer:

• kilder til elektrisitet;
• nåværende forbrukere;
• releer og brytere.

Fra denne listen skilles det ut et bredt spekter av hovedkilder og forbrukere av strøm:

1. Strømforsyningssystem med batteri, generator og spenningsregulator.
2. Motorstartsystem med elektrisk starter.
3. Et tenningssystem som kombinerer flere elementer: en tennspole, en kontaktbryter, en bryter, tennplugger og tennpluggledninger.
4. Belysning med lamper, brytere og releer.
5. Kontrollamper på instrumentpanelet og sensorer.
6. Annet elektrisk utstyr: glassvasker, vindusviskere, varmemotor og horn.

Fargekoding gjør det enkelt å finne bestemte elektriske forbrukere blant andre elementer

Posisjonsnumrene til elementene i den elektriske kretsen på det generelle diagrammet til VAZ 2101:

1. Frontlykter.
2. Blinklys foran.
3. Sideretningsindikatorer.
4. Akkumulatorbatteri.
5. Reléet til en kontrolllampe for en ladning av akkumulatoren.
6. Reléet for inkludering av et nærlys av frontlykter.
7. Relé for å slå på fjernlysene.
8. Generator.
9. Starter.
10. Panserlampe.
11. Tennplugg.
12. Oljetrykkvarsellyssensor.
13. Kjølevæsketemperaturmålersensor.
14. Lydsignaler.
15. Distributør.
16. Vindusviskermotor.
17. Sensor for en kontrollampe for nivået til en bremsevæske.
18. Tennspolen.
19. Vindusspylermotor.
20. Spenningsregulator.
21. Varmemotor.
22. Hanskeboks lys.
23. Ekstra motstand for varmemotoren.
24. Stikkontakt for bærbar lampe.
25. Bryteren til en kontrollampe til en parkeringsbrems.
26. Stoppsignalbryter.
27. Relé-avbryter av retningsvisere.
28. Bryter for ryggelys.
29. Sikringsblokk.
30. Relébryteren til en kontrollampe til en parkeringsbrems.
31. Visker relé.
32. Bryter for varmemotor.
33. Sigarett lighter.
34. Lysbrytere plassert i de bakre dørstolpene.
35. Lysbrytere plassert i dørstolpene.
36. Plafon.
37. Tenningslåsen.
38. En kombinasjon av enheter.
39. Kjølevæsketemperaturmåler.
40. Kontrollampe fjernlys frontlykter.
41. Kontrollampe for utebelysning.
42. Kontrollampe for svingindekser.
43. Indikatorlampe for batterilading.
44. Oljetrykkvarsellampe.
45. Varsellampe for parkeringsbrems og bremsevæskenivå.
46. Drivstoffmåler.
47. Kontrollampe for drivstoffreserve.
48. Instrumentgruppebelysningslampe.
49. Hovedlysbryter.
50. Blinklysbryter.
51. Hornbryter.
52. Bryter for vindusspyler.
53. Viskerbryter.
54. Utendørs lysbryter.
55. Instrumentlysbryter.
56. Nivåindikator og drivstoffreservesensor.
57. Bagasjeromslys.
58. Baklykter.
59. Nummerskiltlys.
60. Ryggelys.

Driften av elektriske systemer avhenger av kontakten mellom strømkilder og forbrukere med hverandre. Tett kontakt sikres ved hurtigkoblingsplugger i endene av ledningene. Maksimal tilpasning av kontaktgruppene utelukker inntrengning av vann og fuktighet. Ansvarlige tilkoblingspunkter for ledninger til batteriet, kroppen, generatoren og starteren er klemt med muttere. Pålitelig tilkobling utelukker oksidasjon av kontakter.

Tilstedeværelsen av vendinger er ikke tillatt i strømforsyningskretsen til en VAZ 2101-bil

Spenningskilder

I den generelle kretsen av elektriske celler er batteriet og dynamoen de viktigste spenningskildene i bilen. Uten batteri vil ikke motoren starte, uten generator vil alle lyskilder og elektriske apparater slutte å fungere.

Driften av alle systemer begynner med batteriet. Når nøkkelen dreies, strømmer en kraftig strøm av energi gjennom ledningene fra batteriet til startreléet og gjennom kroppen, som brukes som "massen" til den elektriske kretsen.

Når den er slått på, trekker starteren mye strøm. Ikke hold nøkkelen i "starter"-posisjon over lengre tid. Dette vil forhindre at batteriet tappes.

Etter å ha startet motoren, mater strømmen fra generatoren andre forbrukere. Spenningen som leveres av generatoren avhenger av antall omdreininger på veivakselen, strømstyrken avhenger av antall tilkoblede forbrukere. For å opprettholde de nødvendige strømparametrene er en spenningsregulator installert.

Når motoren går, slukker kontrollampen, og signaliserer en fungerende generator

Posisjonsnumrene til de elektriske kretselementene på generatorkoblingsskjemaet:

1. Batteriet.
2. Vikling av generatorrotoren.
3. Generator.
4. Generator statorvikling.
5. Generator likeretter.
6. Spenningsregulator.
7. Ekstra motstander.
8. temperaturkompenserende motstand.
9. Gasspedal.
10. Tenningslåsen.
11. Sikringsblokk.
12. Kontrollampe for lade.
13. Relé for ladekontrolllampe.

Hvis starteren er defekt, kan ikke motoren startes. Du kan komme deg rundt denne skaden i VAZ 2101-systemet hvis du gir tilstrekkelig rotasjonsakselerasjon til veivakselen ved å vri den manuelt, rulle nedover en bakke eller akselerere med en annen bil.

Tidlige modeller inkluderte en sveiv (populært en "skurkstarter") som gjorde at motoren kunne startes ved å rotere veivakselen manuelt hvis batteriet var dødt.

Forresten, forfatteren av denne teksten ble reddet mer enn en gang av en "skjev starter" om vinteren. Om sommeren er batteristrømmen mer enn nok til å sveive veivakselen. Om vinteren, når temperaturen ute er -30 ⁰C, før jeg startet bilen, sveivet jeg motoren med sveiven. Og hvis du henger hjulet og kobler inn giret, kan du sveive girkassen og spre den frosne giroljen. Etter en ukes parkering i kulda startet bilen opp av seg selv med en liten forstyrrelse uten hjelp utenfra.

Video: vi starter VAZ 2101 uten starter

VAZ 2101 starter med en skjev starter

Tennsystem

De nest viktigste elektriske apparatene er tennspole og fordeler med roterende kontaktbryter. Disse enhetene inneholder de mest belastede kontaktene i enheten VAZ 2101. Hvis kontaktene til høyspentledningene i tenningsspolen og fordeleren er i løs kontakt, øker motstanden og kontaktene brenner. Ledningene sender høyspentpulser, så de er isolert utvendig med plastisolasjon.

De fleste elektriske apparatene i VAZ 2101-enheten slås på ved å vri nøkkelen i tenningen. Funksjonen til tenningsbryteren er å slå på og av spesifikke elektriske kretser og starte motoren. Låsen er festet til styreakselen. En del av strømkretsene som er beskyttet av sikringer er koblet direkte til batteriet, uavhengig av nøkkelposisjon:

• salong tak;
• lydsignal;
• sigarett lighter;
• stoppsignal.

Ved feil skiftes tenningsbryteren ut som en enhet.

Tabell: liste over svitsjede kretser med forskjellige nøkkelposisjoner i tenningslåsen VAZ 2101

Nøkkelposisjon	live kontakt	Slåtte kretser
"Parkering"	«30″-«INT»	Utebelysning, vindusvisker, varmeapparat
	"30/1"	-
"Slått av"	"30", "30/1"	-
"Tenning"	«30″-«INT»	-
	"30/1"-"15"	Utebelysning, vindusvisker, varmeapparat
"Starter"	"30"-"50"	Starter
	"30"-"16"

For driftskontroll er VAZ 2101 utstyrt med instrumentering. Deres pålitelige drift gir sjåføren informasjon om tilstanden til kjøretøyet.

Instrumentklyngen gir føreren nødvendig informasjon om bilens tekniske tilstand og tilstedeværelse av væsker.

Instrumentpanelkombinasjonen inneholder separate indikatorer med brede piler, det er fargesoner på skalaene for å markere kantmodi. Indikatoravlesninger tåler vibrasjoner mens de opprettholder en stabil posisjon. Den interne strukturen til enhetene er ufølsom for spenningsendringer.

Riktig kabling gir nøyaktige avlesninger

Koblingsskjema VAZ 2101 (injektor)

Det klassiske forgasserkraftsystemet ble mye brukt i russiskproduserte bilkretser. Enkelheten til forgassersystemene og minimumsantallet av sensorer ga rimelige innstillinger for forskjellige motordriftsmodi for enhver bilist. For eksempel oppfylte Solex-modellforgasseren fullt ut kravene til bileiere under akselerasjon og stabil bevegelse. Mangelen på teknisk utvikling og dyre utenlandske deler for drivstoffinjeksjonssystemer i lang tid tillot ikke anleggets spesialister å bytte til injeksjonsdrivstoffforsyning. Derfor ble ikke VAZ 2101 produsert på en fabrikk med injektor.

Men fremskritt, og enda mer utenlandske kjøpere, krevde tilstedeværelsen av en "injektor". Det elektroniske systemet eliminerte ulempene med mekanisk tenningskontroll og drivstofftilførsel til forgasseren. Mye senere ble det produsert modeller med elektronisk tenning og ettpunktsinjeksjonssystem fra General Motors for eksport med en 1,7-liters motor.

Den elektroniske kontrollenheten samler informasjon fra sensorer og styrer driften av aktuatorer for optimal motordrift på et gitt parameternivå

Posisjonsnumrene til de elektriske kretselementene i diagrammet med enkeltinjeksjon:

1. Den elektriske viften til kjølesystemet.
2. Monteringsblokk.
3. Tomgangsregulator.
4. Kontroller.
5. Oktan potensiometer.
6. Tennplugg.
7. tenningsmodul.
8. Veivakselposisjonssensor.
9. Elektrisk drivstoffpumpe med drivstoffnivåsensor.
10. Turteller.
11. Kontrollampe KONTROLLER MOTOREN.
12. Tenningsrelé.
13. Hastighetssensor.
14. Diagnoseboks.
15. Dyse.
16. Beholderventil.
17. Injeksjonssikring.
18. Injeksjonssikring.
19. Injeksjonssikring.
20. Tenningsrelé for injeksjon.
21. Relé for å slå på den elektriske drivstoffpumpen.
22. Innløpsrørvarmerelé.
23. Innløpsrørvarmer.
24. Sikring for inntaksrørvarmer.
25. Oksygensensor.
26. Kjølevæsketemperatursensor.
27. Gassposisjonssensor.
28. Lufttemperatursensor.
29. Absolutt trykksensor.

Bilister som ønsker å uavhengig utstyre et VAZ 2101-kjøretøy med et drivstoffinnsprøytningssystem, bør forstå kompleksiteten i arbeidsprosessen og behovet for materialkostnader. For å fremskynde prosessen med å erstatte en forgasser med en injektor, er det verdt å kjøpe et komplett drivstoffinnsprøytningssett for klassiske VAZ-biler med alle ledninger, en kontroller, en adsorber og andre deler. For ikke å bli klokere med utskifting av deler, er det bedre å kjøpe et sylinderhodesett fra VAZ 21214-enheten.

Video: gjør-det-selv-injektor på VAZ 2101

Motor 2101 1.2l injektor på hydrauliske løftere.

Kabling under hetten

Den elektriske kretsen til den ikoniske bilen er preget av enkel plassering og pålitelig drift. Ledningene er koblet til de riktige sensorene, enhetene og nodene. Tettheten av koblingen sikres ved hjelp av praktiske hurtigkoblinger.

Hele det elektriske ledningssystemet kan deles inn i seks bunter med ledninger:

• front;
• bak;
• høyre og venstre;
• stråler av frontlykter og sideblinklys;
• batteri ledninger;
• instrumentpanelledninger.

En fullstendig utskifting av underdekslets ledninger er nødvendig hvis det er mange vridninger på gamle kabler

Kablingen under panseret inkluderer frontbunten med ledninger, ledninger for retningsindikatorer og batteriet. Hovedsensorene og instrumentene er plassert i motorrommet:

• batteri;
• forrett;
• generator;
• tenning modul;
• høyspentledninger og tennplugger.

Pent lagt ledninger under panseret snakker om sjåførens kjærlighet til bilen.

De tykkeste ledningene som forbinder karosseriet med batteriet og motoren fungerer som strømforsyning for disse enhetene. Disse ledningene fører den høyeste strømmen når motoren startes. For å beskytte elektriske tilkoblinger mot vann og skitt, er ledningene utstyrt med gummispisser. For å forhindre spredning og sammenfiltring, er alle ledninger buntet og delt inn i separate bunter, som er lettere å erstatte om nødvendig.

Fullstendig utskifting av flettet vil eliminere tap av spenning på grunn av dårlig kontakt og mange vridninger

Selen er pakket inn med selvklebende tape og festet på kroppen, noe som forhindrer fritt hengende og fastklemming av individuelle ledninger av de bevegelige delene av kraftenheten. På plasseringen av en bestemt enhet eller sensor er bunten delt inn i uavhengige tråder. Seler gir en viss rekkefølge for tilkobling av enheter, som gjenspeiles i den elektriske kretsen.

Et detaljert diagram lar deg finne en del av ledninger med dårlig kontakt

Posisjonsnumrene til de elektriske kretselementene på VAZ 2101 frontlyskoblingsskjema:

1. Fyr.
2. Batteriet.
3. Generator.
4. Sikringsblokk.
5. Hovedlysbryter.
6. Bytte om.
7. Utløserlås.
8. Fjernlyssignalanordning.

Låser på plastkoblingsblokkene sikrer en sikker tilkobling, og forhindrer utilsiktet tap av kontakt fra vibrasjoner.

Ledningsnett i kabinen

Det fremre ledningsnettet, plassert i motorrommet, er det viktigste elektriske forsyningssystemet. Frontbjelken passerer inn i bilens interiør gjennom et teknologisk hull med tetning under instrumentpanelet. Det elektriske systemet foran er koblet til instrumentpanelets ledninger, sikringsskap, brytere og tenning. I denne delen av hytta er de elektriske hovedkretsene beskyttet av sikringer.

Den nye fletten skal gi tilstrekkelig spenning til strømforbrukerne i hytta

Sikringsboksen er plassert til venstre for rattet. Hjelpereléer er festet bak blokken på braketten. Pålitelig drift av VAZ 2101 avhenger av at elektriske apparater og releer fungerer som de skal. Sikringer beskytter de elektriske kretsene til VAZ 2101 mot kortslutninger.

Enkle sikringer er et pålitelig sikkerhetselement i tilfelle kortslutning

Liste over elektriske komponenter beskyttet av sikringer:

1. Lydsignal, bremselys, taklamper inne i kabinen, sigarettenner, bærbar lampekontakt (16 A).
2. Varmemotor, viskerrelé, vindusspylermotor (8A).
3. Fjernlys venstre hovedlys, fjernlys varsellampe (8 A).
4. Fjernlys høyre frontlykt (8 A).
5. Nærlys på venstre frontlykt (8 A).
6. Nærlys på høyre frontlykt (8 A).
7. Posisjonslys for venstre sidelys, posisjonslys for høyre baklykt, indikatorlampe for dimensjoner, instrumentpanellys, skiltlys, lampe inne i bagasjerommet (8 A).
8. Posisjonslys på høyre sidelys, posisjonslys på venstre baklykt, sigarettennerlampe, motorromslampe (8 A).
9. Kjølevæsketemperatursensor, drivstoffnivåsensor og reserveindikatorlampe, oljetrykklampe, parkeringsbremselampe og bremsevæskenivåindikator, batteriladenivålampe, retningsvisere og deres indikatorlampe, ryggelys, lampe for oppbevaringsrom ("hanskerom") ( 8 A).
10. Generator (eksitasjonsvikling), spenningsregulator (8 A).

Det anbefales ikke å erstatte sikringer med hjemmelagde jumpere. En fremmed enhet kan forårsake feil på elektriske deler.

Video: erstatte den gamle VAZ 2101 sikringsboksen med en moderne analog

Bytte ut sikringsskapet VAZ 2101-06 med en Euro standard blokk

Bytting av enheter i kabinen gjøres med lavspentledninger med elastisk olje- og bensinbestandig isolasjon. For å lette feilsøkingen er ledningsisolasjonen laget i forskjellige farger. For større forskjell påføres spiral- og langsgående strimler på isolasjonsoverflaten for å utelukke tilstedeværelsen av to ledninger av samme farge i buntene..

På rattstammen er det kontakter for bryterne for retningsviseren, nær- og fjernlys, og et lydsignal. Under forholdene til monteringsverkstedet smøres kontaktene til disse bryterne med et spesielt ledende fett, som ikke må fjernes under reparasjoner. Smøring reduserer friksjonen og forhindrer kontaktoksidasjon og mulig gnistdannelse.

Hvis rekkefølgen på forbindelseselementer brytes, er feilinformasjon av trafikantene sannsynlig

Posisjonsnumrene til de elektriske kretselementene på koblingsskjemaet for retningsviseren:

1. Sidelys.
2. Sideretningsindikatorer.
3. Batteriet.
4. Generator.
5. Utløserlås.
6. Sikringsblokk.
7. Relébryter.
8. Slå på signalapparat.
9. Bytte om.
10. Baklykter.

Det intermitterende signalet til blinklysene bestemmes av relébryteren. Jordforbindelsen leveres av svarte ledninger, de positive koblingene er rosa eller oransje ledninger. I kupeen er ledningene koblet til:

• instrumentpanel og indikatorlys;
• stråler av frontlykter;
• retning indikatorer;
• innvendig belysning;
• vindusvisker;
• fot vindusspyler.

På venstre side av hytta, under gulvmattene, er det et ledningsnett bak. En gjenge går fra den til taklampebryteren i dørstolpen og parkeringsbremslampebryteren. Grenen til høyre tak passerer bak den bakre bjelken langs gulvet på kroppen, det er også ledninger som forbinder nivåindikatorsensoren og drivstoffreserven. Ledningene i bunten festes med tape til gulvet.

Bytte ledninger selv

Med mange problemer i det elektriske systemet til bilen, bør du tenke på fullstendig utskifting av ledningene, og ikke individuelle seksjoner. Ved legging av nye ledninger anbefales det ikke å kombinere lavspentledninger med høyspentledninger til en bunt. Pålitelig festing til dekselet vil utelukke kleming av ledninger og skade på isolasjon. Passende stikkontakter vil sikre tett kontakt, noe som vil eliminere forekomsten av sammenbrudd og oksidasjon.

Tallrike ledninger er skjult bak dashbordet

Å bytte ledninger på egen hånd er innenfor makten til en bilist som har overfladisk kunnskap om en elektriker.

Årsaker til erstatning

Mengden arbeid avhenger av graden av betydning av årsaken:

• feil i driften av belysningsenheter;
• avbrudd i arbeidet med elektronikk;
• betydelig oksidasjon av kontakter;
• hyppig fravær av strøm i ledningene;
• batteriutladning;
• mange skader på isolasjonen av ledninger;
• mange vendinger.

For å erstatte en del av de elektriske ledningene i hytta, må du forberede:

• koblingsskjema for elektriske komponenter;
• ledninger med forskjellige tverrsnitt og farget isolasjon;
• Elektrisk tape;
• koblingsblokker;
• terminaler for ledninger;
• krympetang.

Byttetrinn

Før du starter arbeidet, bør du skissere plasseringen av ledningene og pinouten til putene.

Utskifting av ledninger skal utføres i samsvar med sikkerhetsreglene og det elektriske diagrammet:

1. Koble fra batteriet.
2. Fjern dekorative plastelementer i kabinen.
3. Bestem plasseringen av den nødvendige bunten med ledninger.
4. Merk ledningene som skal skiftes ut på diagrammet.
5. Koble fra putene og fjern forsiktig de gamle ledningene uten å trekke.
6. Legg nye ledninger.
7. Koble til pads.
8. Sørg for at ledningene er i samsvar med diagrammet.
9. Sett dekorative elementer.
10. Koble til batteriet.

Når du eier en bil med lang historie, bør ledningene byttes ut med et sett.

Følg koblingsskjemaet når du bytter ut ledninger på instrumentpanelet.

Søket etter defekte elektriske apparater bør begynne med koblingsskjemaet.

Posisjonsnumrene til elementene i den elektriske kretsen på diagrammet over kontrollenheter:

1. Oljetrykkvarsellyssensor.
2. Kjølevæsketemperaturmålersensor.
3. Nivåindikator og drivstoffreservesensor.
4. Kontrollampe for drivstoffreserve.
5. Varsellampe for parkeringsbrems og bremsevæskenivå.
6. Oljetrykkvarsellampe.
7. Drivstoffmåler.
8. En kombinasjon av enheter.
9. Kjølevæsketemperaturmåler.
10. Sikringsblokk.
11. Tenningslåsen.
12. Generator.
13. Akkumulatorbatteri.
14. Relébryteren til en kontrollampe til en parkeringsbrems.
15. Bryteren til en kontrollampe til en parkeringsbrems.
16. Bremsevæskenivåsensor.

For å unngå betydelig forvirring i ledningene og kjedelig oppdagelse av skade, er det verdt å vurdere å kjøpe et ledningsnettsett for denne modellen med alle blokker, plugger og kontakter.

Video: utskifting av ledninger og installasjon av instrumentpanel fra VAZ 2106

Vi satte panelet fra VAZ-2106 i 2101, ledninger, elektrisk (kort sagt, CORCH)

Elektriske feil VAZ 2101

Statistisk analyse av identifiserte feil sier at 40 % av forgassermotorfeilene skyldes den komplekse driften av tenningssystemet.

Feilen i elektrisk utstyr bestemmes visuelt, av tilstedeværelsen av spenning på de tilsvarende kontaktene: det er enten strøm eller det er det ikke. Feil kan ikke fastslås på forhånd: ved banking, knirking eller økt klaring. I tilfelle en funksjonsfeil vil det sannsynligvis oppstå en kortslutning i ledninger og elektriske komponenter. Utseendet til en mulig funksjonsfeil kan identifiseres av oppvarmede ledninger og smeltet isolasjon.

Konsekvensene av en kortslutning fører til betydelige skader

Batteriet er en potensiell brannfare. Plasseringen av batteriet 6 ST-55P i motorrommet til VAZ 2101 er ved siden av eksosmanifolden, så det er mulig å varme opp batteribanken med "+" -terminalen, noe som vil føre til "koking" av elektrolytt. Installering av asbestbeskyttelse mellom batteriet og eksosmanifolden vil forhindre at elektrolytten koker bort.

En bilist bør forstå at arbeidet til strømforbrukere avhenger av pålitelig festing av generatoren og starteren til motorhuset. Fraværet av en bolt eller utilstrekkelig dreiemoment på mutteren vil føre til deformasjon av akslene, fastkjøring og brudd på børstene.

Generatorfeil

Feil i driften av generatoren uttrykkes i utilstrekkelig strøm av elektrisk strøm. Samtidig synker spenningen og kontrollampen lyser. Hvis dynamoen er skadet, vil batteriet bli utladet. Brenning av oppsamleren og slitasje på børstene korrigeres av sjåføren uavhengig ved å bytte ut børstene og rengjøre oppsamleren med sandpapir. Kortslutningen til statorviklingene kan ikke repareres.

Tabell: mulige generatorfeil

funksjonsfeil	Årsak til funksjonsfeil	Middel
Kontrollampen lyser ikke	Lampen har brent ut. Åpen krets. Lukking av viklingen.	Erstatte. Sjekk tilkoblingen. Bytt ut defekt del.
Lampen blinker av og til	Drivremmen sklir. Alarmrelé skadet. Brudd i strømkretsen. Slitasje av børster. Kortslutning i viklingen.	Juster spenningen. Bytt relé. Gjenopprett tilkoblingen. Bytt ut børsteholderen med børster. Bytt ut rotor.
Utilstrekkelig batterilading	Beltet glir. Terminaler oksidert. Batteri defekt. Defekt spenningsregulator.	Juster spenningen. Rengjør ledninger og kontakter. Bytt batteri. Bytt regulator.
Økt støy under generatordrift	Løs remskivefeste. Lagre skadet. Knirking av børster.	Stram til mutteren. Bytt ut delen. Rengjør stedet der børstene passer i føringene med en fille dynket i bensin.

Prosedyre for kontroll av en defekt generator

Når batterikontrolllampen lyser mens motoren går, bør elementære manipulasjoner utføres for å kontrollere generatoren:

1. Åpne panseret.
2. Øk motorhastigheten med én hånd ved å trykke på gasspaken.
3. Med den andre hånden fjerner du ledningen fra "-—"-polen på batteriet i to sekunder, etter at du har løsnet festet.
4. Hvis generatoren ikke går, vil motoren stoppe. Dette betyr at alle forbrukere er batteridrevne.

Hvis det er nødvendig å kjøre på en VAZ 2101 uten generator, fjern sikring nr. 10 og koble fra den svarte ledningen til batteriladingskontrolllampens relé på "30/51" pluggen. Tenningssystemet vil fungere når spenningen faller til 7 V. I dette tilfellet bør du ikke bruke belysning, bremser og retningsvisere. Når bremselysene slås på, vil motoren stoppe.

Med en defekt generator lar et normalt ladet batteri kjøre opptil 200 km.

"Minus" til batteriet er koblet til kroppen, og "pluss" er koblet til terminalen "30" på generatoren. Feil omvendt tilkobling vil forårsake for høy strøm og skade generatoren

De første VAZ 2101-modellene var utstyrt med en elektromagnetisk spenningsregulator PP-380. For øyeblikket er denne modifikasjonen av regulatoren avviklet; i tilfelle utskifting er moderne analoger installert. Regulatoren kan ikke justeres under drift. Et voltmeter bør brukes for å kontrollere funksjonen. En enkel prosedyre vil gi informasjon om samsvar med de deklarerte egenskapene til spenningskorreksjonen i ombordsystemet:

1. Start motoren.
2. Slå av alle nåværende forbrukere.
3. Mål spenningen ved batteripolene med et voltmeter.
4. Normal drift av regulatoren tilsvarer en spenning på 14,2 V.

Startfeil

Starteren gir den første rotasjonen av veivakselen. Enkelheten til enheten avviser ikke det faktum som er viktig for driften av bilens generelle system. Produktet er utsatt for forurensning og slitasje på deler. En stor trekkraft gjenspeiles i tilstanden til festene og kontaktgruppene.

Tabell: sannsynlige startfeil

funksjonsfeil	Årsak til funksjonsfeil	Middel
Forrett fungerer ikke	Batteriet er utladet. Bryt inn tenningslåsen. Manglende kontakt i strømkretsen. Ingen børstekontakt. Svingete pause. Defekt relé.	Lade batteriet. Feilsøking. Sjekk tilkoblingen, rengjør kontaktene. Rengjør kontaktområdet til børstene. Bytt starter. Bytt relé.
Starteren snur motoren sakte	Lav omgivelsestemperatur (vinter). Oksidasjon av kontakter på batteriet. Batteriet er utladet. Dårlig elektrisk tilkobling. Brenner relékontakter. Dårlig børstekontakt.	Varm opp motoren. Rydde opp. Lade batteriet. Gjenopprett kontakt. Bytt relé. Bytt børster.
Starteren fungerer, veivakselen roterer ikke	Sliping av magnetreléstasjonen. Stiv bevegelse av drivverket.	Bytt ut stasjonen. Rengjør akselen.
Klikkelyd når den er slått på	Åpen krets for holdeviklingen. Lite batteri. Ledninger oksidert.	Bytt relé. Lade batteriet. Sjekk tilkoblinger.

Før du fjerner starteren for utskifting eller reparasjon, sørg for at det ikke er noen sekundære årsaker angitt i tabellen: batteriutladning, oksidasjon av terminaler og kontakter, ledningsbrudd.

En gang brukte jeg starteren som drivkraften til bilen. «Kopeyka» stanset midt i veien. Bensinpumpen gikk i stykker. For ikke å forstyrre andre trafikanter bestemte jeg meg for å flytte bilen noen meter til siden av veien. Gå ut for å presse, redd. Derfor byttet jeg til andre gir og, uten å trykke på clutchen, vred jeg nøkkelen til starteren og brukte den som en elektrisk motor. Med et støt kjørte bilen unna. Så jeg dro sakte over. Produsenten anbefaler ikke å bruke starteren for bevegelse, men situasjonen tvinger.

Andre feil

Når sideelektrodene i dekselet til tenningsfordeleren brenner ut, bør de rengjøres og platene loddes for å sikre optimal åpning mellom elektroden og rotorkontakten. Hvis det oppstår en sprekk på fordelerhuset fra sentralelektroden til sideelektrodene, er det verdt å fylle sprekken med epoksylim.

En funksjonsfeil i kontrollampene i instrumentpanelet og belysningslampene manifesterer seg ikke bare når glødetråden brenner ut, men også i fravær av en pålitelig forbindelse til jord. Kalde lampefilamenter har redusert motstand. I det øyeblikket den slås på, passerer en stor elektrisk ladning gjennom tråden, som umiddelbart varmer den opp. Enhver risting kan føre til gjengebrudd på grunn av redusert mekanisk styrke. Derfor anbefales det å slå på frontlysene når de står stille.

Brenning av kontakter skjer av to årsaker:

1. Upassende parametere for strømmen som strømmer gjennom glødetrådene til lampene og gjennom kontaktene til enhetene (spenning, strøm, motstand).
2. Feil kontaktkontakt.

Når du arbeider med det elektriske utstyret til bilen, koble fra ledningen fra den negative polen på batteriet.

På produksjonstidspunktet tilsvarte VAZ 2101-bilen prinsippene om komfort, pålitelighet, produksjonsevne. Seriøs oppmerksomhet på designutviklingen bidro til reduksjon av vedlikeholdskostnader under drift. Fra førerens synspunkt har modellen grei effektivitet og dynamikk. Det kompakte arrangementet av deler og tilstedeværelsen av kontrollenheter letter drift og vedlikehold. Introduksjonen av nye teknologier i den elektriske kretsen til VAZ 2101-bilen er representert av et komplekst sett med ledninger og elektriske enheter, hvis arbeid er sammenkoblet. Feil på en av enhetene og svikt i kontakten vil føre til en funksjonsfeil i hele systemet.