VAZ 2104 diesel: historie, hovedegenskaper, fordeler og ulemper
Innhold
Den innenlandske bilindustrien er representert av mange forskjellige modeller. Imidlertid er det i historien til AvtoVAZ en modifikasjon, som selv i dag forårsaker de mest kontroversielle anmeldelsene. Dette er en VAZ 2104 utstyrt med et dieselkraftverk. Hvorfor var et slikt ingeniørgrep nødvendig? Klarte du å lage en bil med tydeligere egenskaper og kapasiteter? Hva mener eierne selv om dieselversjonen av «fireren»?
VAZ 2104 diesel
For den innenlandske bilindustrien er dieselkraftverk ikke typiske. Derfor ble utseendet til VAZ 2104 med en dieselmotor en sensasjon. Men hvor vellykket kan denne endringen betraktes?
VAZ-2104 virvelkammer dieselmotor ble installert på VAZ 341. Motoren ble produsert hos det innenlandske selskapet JSC Barnaultransmash. På grunn av denne enheten endret AvtoVAZ-ingeniørene noe selve designet til bilen:
- installert en fem-trinns girkasse;
- koblet til en radiator med økt kraft;
- økt batterikapasitet til 62 Ah;
- utviklet en ny form for starter;
- ferdigstilt fjærene foran;
- forbedret lydisolering av hytta.
Samtidig, i praksis, takket være bruken av en dieselenhet, var det mulig å redusere drivstofforbruket betydelig, når diesel VAZ 2104 på ingen måte var dårligere enn bensinen.
Historien til dieselmotoren VAZ
For første gang ble VAZ 2104 utgitt i Togliatti i 1999. I utgangspunktet var det planlagt å utstyre bilen med et kraftigere 1.8-liters kraftverk, men denne ideen ble aldri implementert.
Den nye VAZ-341 dieselmotoren var preget av høye kostnader og redusert kraft. Og selv med tanke på den lave prisen på diesel i 1999, ble hensiktsmessigheten av en slik modifikasjon stilt spørsmål ved av eksperter.
Dieselmotoren VAZ-341 ble opprettet i 1983. Faktisk var den nye prøven resultatet av moderniseringen av "trippel"-motoren. Ingeniører har betydelig styrket den eksisterende sylinderblokken og stempelslagforholdet. På grunn av mange mindre forbedringer ble VAZ-341-motoren først testet på biler først på slutten av 1999-tallet.
Технические характеристики
Motoren på VAZ 2104 (dieselversjon) består av fire sylindre arrangert på rad. Arbeidsvolumet til motoren er 1.52 liter. Som nevnt tidligere var det opprinnelig planer om å installere en 1.8 liters motor, men testene mislyktes. Effekten til enheten er bare 52 hestekrefter. Opprinnelig var dieselversjonen av VAZ 2104 designet for nybegynnere i kjøring og rolige sjåfører.
Motoren bruker et væskekjølesystem.
En viktig forskjell fra bensininstallasjonen er tilleggsutstyret med en høykraftig starter og en modifisert blokk med glødeplugger. Dette er nødvendig for at motoren skal starte raskt om vinteren.
Dermed kan ikke VAZ-341 kalles et kraftig kraftverk. Imidlertid er det takket være dette at bilen fikk tittelen som en av de mest økonomiske i VAZ-linjen: drivstofforbruket på motorveien er bare 5.8 liter, i et urbant miljø - 6.7 liter. Gitt de lave prisene på diesel på begynnelsen av 2000-tallet, kan vi si at driften av modellen ikke var dyr.
Akselerasjonstiden til en hastighet på 100 km/t for en rolig diesel VAZ 2104 er 23 sekunder.
Produsenter har også angitt ressursen til dieselmotoren - den krever en større overhaling etter å ha passert hver 150 tusen kilometer.
Fordeler med VAZ-341 dieselmotor
Hvorfor trengte produsentene å eksperimentere med VAZ 2104-motorer? Kappløpet blant bilprodusenter på begynnelsen av det XNUMX. - XNUMX. århundre førte til behovet for nye modifikasjoner og utviklinger for å vinne "sitt" segment av kunder.
Den største fordelen med diesel VAZ 2104 er lavt drivstofforbruk, som til de laveste drivstoffprisene gjør bilen til den mest budsjettmessige i produsentens utvalg.
Den andre fordelen med modellen kan betraktes som dens pålitelighet - en dieselmotor og forsterkede komponenter gjorde bilen mer effektiv. Følgelig trengte ikke eierne hyppige reparasjoner og spesialisert vedlikehold på den måten det var nødvendig å gjøre på bensinversjonene av de "fire".
Og den tredje fordelen med VAZ 2104 kan betraktes som høy motorkraft selv med en effekt på 52 hestekrefter. Derfor er bilen veldig aktivt anskaffet:
- for forstadstransport;
- for bruk i store familier;
- elskere av å reise i store grupper.
Og selvfølgelig tåler dieselmotoren VAZ-341 perfekt russisk frost. For eksempel er den innstilte temperaturen til en kaldstart av motoren mulig selv ved en temperatur på minus 25 grader. Denne fordelen er veldig viktig for russiske sjåfører i alle kategorier.
Ulemper med VAZ-341 dieselmotoren
Eiere av dieselversjoner av VAZ 2104 bemerker flere ulemper med bilene deres:
- Kompleksiteten ved å reparere drivstoffsystemet. Faktisk fører bruken av lavkvalitetsdrivstoff eller forsømmelse av nødvendig vedlikeholdsnivå raskt til det faktum at høytrykksdrivstoffpumpen svikter. Reparasjonen er bare mulig i spesialiserte bilverksteder og er ikke billig.
- Når registerremmen ryker, bøyer ventilene seg. Det vil si at med et ordinært havari må du også bruke penger på innkjøp av nye ventiler og justering av disse.
- Høy pris. For all effektivitet i drift er VAZ 2104 dieselmodeller mye dyrere enn bensin.
VAZ 2104 diesel: eieranmeldelser
Reklamekampanjen ved starten av salget av diesel VAZ 2104 var rettet mot uopprettede og økonomiske sjåfører. Samtidig lovet produsenten å gi russiske bilister en modell som ville starte godt ved lave temperaturer:
Diesel i bilen min er virkelig Barnaul. Byggekvaliteten klager imidlertid ikke. Det lukter ikke lønn som i Ikarus. Så langt er det ingen problemer med vinteroppstart. Redder drivstoffoppvarming installert på drivstofffinfilteret. Erfaringsmessig - i minus 25 starter den opp uten problemer. Når det gjelder dynamikken, så passer den meg ganske bra. I byen faller jeg ikke ut av trafikkstrømmen.
Med forbedret lydisolering av kabinen fortsetter sjåførene fortsatt å klage på høy støy mens de kjører:
Ulempen med bilen min, og tilsynelatende 21045, er et høyt støynivå når clutchpedalen er trykket inn. Jeg har allerede lest en indikasjon på den samme defekten et sted på Internett. Rumlet (svak) hørtes selv på en ny bil da den ble kjøpt. Kanskje skyldes dette fenomenet økt vibrasjon av dieselmotoren. Clutchen bruker en spesiell drevet skive 21045 eller 21215 (fra diesel Niva) /
Imidlertid understreker de fleste eiere påliteligheten til VAZ 2104 (diesel) bilen og dens lange levetid:
Bilen ble kjøpt i 2002 i august. Mappen gikk til Togliatti for de sju. Og til slutt så jeg denne dieselsneglen =)) og bestemte meg for å kjøpe den))) I løpet av all denne driftstiden byttet de clutchskiven og det femte giret Flere havarier og ingen feil oppstod. -Motor VAZ-341, 1,5 liter, 53 HK, diesel, trekker veldig godt på bunn.
Derfor var ideen til AvtoVAZ-ingeniører generelt en suksess: sjåfører fikk en høykvalitetsbil i mange års drift. Imidlertid ble produksjonen av diesel VAZ 2104 avviklet i 2004, fordi produsenten ikke kunne opprettholde sin posisjon på grunn av høy konkurranse i markedet.
