Bilkontroller: sjekk motor, snøfnugg, utropstegn og mer

Indikatorer på dashbordet viser driften av ulike kjøretøykomponenter og deres funksjonsfeil. Vi viser dem og beskriver hva de betyr Noen ganger kan ulike feil underordnes én lampe. Så la oss gjøre en første diagnose før vi erstatter noe.

Grzegorz Chojnicki har kjørt en 2003 Ford Mondeo i syv år nå. En bil med en to-liters TDCi-motor har for tiden gått 293 XNUMX miles. km løping. Flere ganger stått i tjeneste på grunn av svikt i injeksjonssystemet.

Han hadde problemer med å starte motoren første gang og mistet litt kraft. Den gule pæren med glødepluggen var på, så jeg byttet tennpluggene i mørket. Først da feilene ikke stoppet, dro jeg til en autorisert servicestasjon for å koble bilen til datamaskinen, sier sjåføren.

Les mer: Vårinspeksjon av bilen. Ikke bare klimaanlegg, fjæring og karosseri

Det viste seg at problemet ikke var i stearinlysene, men i feilene i injektorprogramvaren, noe som fremgår av den glødende indikatoren med stearinlyssymbolet. Da historien gjentok seg, byttet ikke Mr. Grzegorz ut delene selv, men gikk umiddelbart til datadiagnostikk. Denne gangen viste det seg at en av dysene gikk helt i stykker og måtte skiftes. Nå lyser indikatoren fra tid til annen, men etter en stund slukkes den.

– Bilen bruker mer drivstoff. Jeg har allerede en diagnostisert pumpefeil som må regenereres, sier sjåføren.

Kontroller i bilen - først og fremst motoren

Bilprodusenter tilskriver de fleste havariene til det gule varsellyset for motorsymbolet, som for det meste finnes i bensinmotorer. Som andre lamper skal den slukke etter start. Hvis dette ikke er tilfelle, bør du kontakte en mekaniker.

– Etter å ha koblet bilen til datamaskinen får mekanikeren svar, hva er problemet. Men en erfaren person kan nøyaktig diagnostisere mange feil uten tilkobling. Nylig handlet vi med en åttende generasjon Toyota Corolla, hvis motor ikke gikk jevnt i høye hastigheter, som motvillig reagerte på å trykke på gasspedalen. Det viste seg at datamaskinen signaliserte problemer med tennspolen, sier Stanislav Plonka, mekaniker fra Rzeszów.

Les mer: Installere en bilgassinstallasjon. Hva må du huske for å dra nytte av LPG?

Som regel signaliserer den gule motoren problemer med alt som styres av datamaskinen. Dette kan være tennplugger og tennspoler, en lambdasonde eller problemer som følge av feil tilkobling av gassinstallasjonen.

– Glødepluggens indikatorlampe er dieselekvivalenten til motorens indikatorlampe. I tillegg til injektorene eller pumpen kan den melde om problemer med EGR-ventilen eller partikkelfilteret dersom sistnevnte ikke har en egen indikator, forklarer Plonka.

Er lysene på bilen røde? Ikke spis

Et separat lys brukes av mange produsenter, for eksempel for å signalisere overdreven bremseklossslitasje. Dette er vanligvis en gul lampe med et skallsymbol. På sin side kan informasjon om problemer med bremsevæsken underordnes den lysende håndbremsindikatoren. Når det gule ABS-lyset lyser, kontroller ABS-sensoren.

– Bevegelsen kan som regel ikke fortsette hvis den røde indikatoren lyser. Dette er vanligvis informasjon om lavt oljenivå, for høy motortemperatur eller problemer med ladestrømmen. Hvis derimot en av de gule lampene lyser, kan du trygt kontakte mekanikeren, sier Stanislav Plonka.

Hvordan lese dashbordet?

Antall lamper kan variere avhengig av kjøretøymodell. I tillegg til å informere for eksempel om type frontlykter, ising på veien, slå av trekkkontrollsystemet eller lav temperatur, skal alle slukkes etter at tenningen er slått på og motoren er slått på.

Indikatorer i bilen - røde indikatorer

Batteri. Etter å ha startet motoren, skal indikatoren slå seg av. Hvis den ikke gjør det, har du sannsynligvis å gjøre med et ladeproblem. Hvis dynamoen ikke går, vil bilen bare bevege seg så lenge det er nok strøm lagret i batteriet. I noen biler kan blinking av lyspæren fra tid til annen også indikere glidning, slitasje på dynamobeltet.

Les mer: Feil i tenningssystemet. De vanligste havariene og reparasjonskostnadene

Motortemperatur. Dette er en av de viktigste parametrene for riktig drift av bilen. Hvis pilen stiger over 100 grader Celsius, er det bedre å stoppe bilen. Akkurat som det røde kjølevæsketemperaturlyset (termometer og bølger) tennes, er en overopphetet motor nesten et kompresjonsproblem og trenger en større overhaling. På sin side kan for lav temperatur tyde på problemer med termostaten. Da vil ikke motoren lide av slike konsekvenser som overoppheting, men hvis den er underopphetet, vil den forbruke mye mer drivstoff.

Maskinolje. Etter å ha startet motoren, skal indikatoren slå seg av. Hvis ikke, stopp kjøretøyet på en jevn overflate og la oljen renne ned i sumpen. Sjekk deretter nivået. Mest sannsynlig opplever motoren smøreproblemer på grunn av mangel på olje. Kjøring kan føre til at drivenheten setter seg fast, så vel som turboladeren som samhandler med den, som også smøres av denne væsken.

Håndbrems. Hvis bremsen allerede er utslitt, vil ikke føreren føle at han ikke har sluppet den helt under kjøring. Da vil en rød indikator med et utropstegn rapportere om det. Dette kan være svært gunstig, siden kjøring over lengre perioder, selv med armen litt utstrakt, øker drivstof- og bremseforbruket. Bremsevæskeproblemer omtales også ofte under denne lampen.

Les mer: Inspeksjon av kjøretøy før kjøp. Hva og for hvor mye?

Setebelter. Dersom sjåføren eller en av passasjerene ikke bruker sikkerhetsbeltet, tennes et rødt lys i instrumentpanelet med symbolet på en person i setet og sikkerhetsbeltene. Noen produsenter, som Citroen, bruker separate kontroller for hvert sete i et kjøretøy.

Indikatorer i maskinen - oransje indikatorer

Sjekk motoren. I eldre kjøretøy kan dette være en bokstav, i nyere kjøretøy er det vanligvis motorsymbolet. I bensinenheter tilsvarer det en dieselkontroll med fjær. Det signaliserer enhver feil på elektronisk styrte komponenter - fra tennplugger, gjennom tennspoler til problemer med injeksjonssystemet. Ofte, etter at denne lampen tennes, går motoren inn i nødmodus - den fungerer med mindre kraft.

EPC. I bilene til Volkswagen-konsernet viser indikatoren problemer med driften av bilen, inkludert de som skyldes en funksjonsfeil i elektronikken. Den kan komme på for å signalisere feil på bremselysene eller kjølevæsketemperatursensoren.

Servostyring. I en servicebar bil skal indikatoren slukke umiddelbart etter tenning. Hvis den fortsatt lyser etter at motoren er startet, rapporterer kjøretøyet et problem med det elektroniske servostyringssystemet. Hvis servostyringen fortsatt fungerer til tross for at lyset lyser, kan datamaskinen for eksempel fortelle deg at rattvinkelsensoren har sviktet. Det andre alternativet - indikatorlyset og elektrisk assistanse er slått av. I biler med elektroniske systemer, i tilfelle havari, snur rattet veldig stramt og det vil være vanskelig å fortsette å kjøre. 

Værtrussel. På denne måten informerer mange produsenter om farene ved lave utetemperaturer. Dette er for eksempel muligheten for islegging av veien. For eksempel lanserer en Ford en snøball, og en Volkswagen bruker et lydsignal og en blinkende temperaturverdi på hoveddisplayet.

Les mer: Trinnvis installasjon av kjørelys. Fotoguide

ESP, ESC, DCS, VCS Navnet kan variere avhengig av produsenten, men dette er et stabiliseringssystem. Et tent indikatorlys signaliserer driften og derfor glidning. Hvis indikatorlyset og AV er på, er ESP-systemet deaktivert. Du må slå den på med en knapp, og hvis den ikke fungerer, gå til tjenesten.

Vindusvarme. Lampen ved siden av markeringen på frontruten eller bakruten indikerer at oppvarmingen deres er slått på.

Glødeplugg. I de fleste dieselmotorer utfører den samme funksjon som "motorsjekken" i bensinmotorer. Det kan signalisere problemer med injeksjonssystemet, partikkelfilteret, pumpen, og også med glødeplugger. Den skal ikke lyse under kjøring.

Les mer: Vedlikehold og batterilading. Vedlikeholdsfri krever også noe vedlikehold

Kollisjonspute. Hvis den ikke slukker etter start av motoren, informerer systemet sjåføren om at kollisjonsputen er inaktiv. Det kan være mange årsaker til dette. I en ikke-ulykkesbil kan dette være et tilkoblingsproblem, som vil forsvinne etter å ha smurt anklene med en spesiell spray. Men hvis bilen hadde en ulykke og kollisjonsputen utløste og ikke lades opp igjen, vil varsellampen indikere dette. Du må også lure på mangelen på denne kontrollen. Hvis den ikke lyser innen et sekund eller to etter at den ble utløst, er den sannsynligvis deaktivert for å skjule kollisjonsputen.

Passasjer kollisjonspute. Bakgrunnsbelysningen endres når puten aktiveres. Når den er inaktiv, for eksempel når et barn transporteres i et bakovervendt barnesete, vil varsellampen tennes for å indikere at beskyttelsen er deaktivert.

ABS. Mest sannsynlig er dette problemer med nødbremseassistansesystemet. Dette resulterer vanligvis i skade på sensoren, som ikke er dyrt å bytte ut. Men indikatoren vil også være på, for eksempel når mekanikeren feilinstallerer huben og ikke lar datamaskinen motta et signal om at systemet fungerer. I tillegg til ABS-indikatoren bruker mange merker også en separat bremseklossslitasjeindikator.

Indikatorer i maskinen - indikatorer i en annen farge

Lysene. Den grønne indikatoren lyser når parkeringslysene eller nærlysene er på. Blått lys indikerer at fjernlyset er på - den såkalte lange.

Åpen dør eller spjeldalarm. I kjøretøy med mer sofistikerte datamaskiner viser displayet hvilke dører som er åpne. Bilen vil også fortelle deg når bakdøren eller panseret er åpen. Mindre og billigere modeller skiller ikke mellom hull og signaliserer åpningen av hver av dem med en felles indikator.  

Klimaanlegg. Dens arbeid bekreftes av en brennende indikator, hvis farge kan endres. Dette er vanligvis et gult eller grønt lys, men Hyundai, for eksempel, bruker nå blått lys. 

guvernement Bartosz

bilde av Bartosz Guberna