Sikkerhetssystemer. Elektronisk bremsing
Et av de grunnleggende prinsippene for sikker kjøring er hastigheten på førerens reaksjon på farlige situasjoner. I moderne biler støttes sjåføren av sikkerhetssystemer, som inkluderer monitor effektiv bremsing.
Inntil nylig var elektroniske førerassistentsystemer, inkludert bremsing, reservert for avanserte kjøretøy. For øyeblikket er de utstyrt med biler av populære klasser. For eksempel har Skoda-biler en rekke løsninger som forbedrer kjøresikkerheten. Dette er ikke bare ABS- eller ESP-systemer, men også omfattende elektroniske førerassistentsystemer.
Og slik kan for eksempel en liten Skoda Fabia utstyres med en funksjon for å kontrollere avstanden til bilen foran ved nødbremsing (Front Assistant). Avstanden styres av en radarsensor. Funksjonen fungerer i fire trinn: Jo nærmere avstanden til forgjengeren er, jo mer avgjørende er Front Assistant. Denne løsningen er nyttig ikke bare i bytrafikk, i trafikkork, men også når du kjører på motorveien.
Sikker kjøring er også sikret av Multicollision Brake-systemet. Ved en kollisjon aktiverer systemet bremsene, og bremser Octavia til 10 km/t. Dermed er risikoen forårsaket av muligheten for en ny kollisjon begrenset, for eksempel hvis bilen spretter av et annet kjøretøy. Bremsing skjer automatisk så snart systemet oppdager en kollisjon. I tillegg til bremsen er også varselblinkene aktivert.
Derimot fester Crew Protect Assistant sikkerhetsbelter i en nødssituasjon, lukker panoramasoltaket og lukker vinduene (motoriserte) og etterlater bare 5 cm klaring.
De elektroniske systemene som Skoda er utstyrt med støtter føreren ikke bare ved terrengkjøring, men også ved manøvrering. For eksempel er Karoq, Kodiaq og Superb-modellene som standard utstyrt med Maneuver Assist, som er laget for å hjelpe til med manøvrering på parkeringsplasser. Systemet er basert på parkeringssensorer for kjøretøy og elektroniske stabilitetskontrollsystemer. Ved lave hastigheter, som under pakking, gjenkjenner og reagerer den på hindringer. Først varsler den sjåføren ved å sende visuelle og hørbare advarsler til sjåføren, og hvis det ikke er respons, vil systemet selv bremse bilen.
Selv om bilene er utstyrt med stadig mer avanserte assistansesystemer, erstatter ingenting føreren og hans reaksjon, inkludert rask oppbremsing.
– Bremsingen bør begynne så tidlig som mulig og sett på bremsen og clutchen med full kraft. På denne måten initieres bremsing med maksimal kraft og samtidig slås motoren av. Vi holder bremsen og clutchen inne til bilen stopper, forklarer Radosław Jaskulski, instruktør ved Skoda Auto Szkoła.
