Disse sjåførene bør ikke følges! Del IV

Dårlige kjørevaner er det som får andre sjåfører til å rase i hjertet og plutselig skjerpe tungen. Hvilken oppførsel på veien irriterer oss mest?

I forrige seksjon fokuserte jeg på en forlenger som elsker ekstrem parallell racing der den pålegger sine egne regler; Proactive, som alltid bruker hver rundkjøring på samme måte; En treg mann som alltid har tid til å feire turen sin, og en keeper som frisker opp på veikryss. I dag, nok en dose forkastelig oppførsel ...

PROTECTOR - rir på halen

Yrket som vekter er et svært vanskelig og farlig yrke. Han må ha øyne rundt hodet, lete etter trusler, være nær "avdelingen" hans og om nødvendig ofre helsen eller livet av hensyn til den personen han overvåker sikkerheten til. Hva har dette med drivere å gjøre? Og det faktum at det også er noen billivvakter på veiene som «beskytter» ryggen vår, selv om det er av helt andre grunner enn folkene med mørke briller nevnt tidligere. Snarere er de nærmere betalte mordere ...

Hvordan vet du at du har å gjøre med en renraset livvakt? Hvis vi ser i speilet og ser en bil som er så nær den bakre støtfangeren vår at vi kan lese navnet på forsikringsselskapet på et velduftende tre under speilet i interiøret, så følger Sikkerhetsvakten etter oss.

Det kan finnes i ulike situasjoner og hver gang kan en slik lovbryter ha ulike grunner til å sitte på noens «bakrom». Under vanlig kjøring er det de som gjør det fordi de trives med det, fordi de blir «skrudd på» ved å holde andre under press og litt adrenalin før de plutselig bremser «deprimert». Noen gjør dette av økonomiske og «dynamiske» årsaker, fordi de har lest om vindtunnelen bak bilen foran, som reduserer luftmotstanden. Dette gir lavere drivstofforbruk og enklere forbikjøringer, noe de blant annet drar nytte av. racere – men det som fungerer og er relativt trygt på banen vil ikke nødvendigvis være det samme på offentlig vei.

Imidlertid er det oftest en spesiell type livvakt som finnes på flerfeltsveier og for det meste utenfor tettsteder. I tillegg til å true med sitt nærvær, driver han først og fremst med å «forfølge» andre trafikanter. Det er nok å gå inn i venstre kjørefelt for å forbikjøre en annen bil eller en gruppe lastebiler, og om et øyeblikk – ut av det blå – kan han være bak oss i høy hastighet. Og det spiller ingen rolle at vi kjører etter regelverket og har all rett til å bruke venstre kjørefelt, livvakten må gå fortere. Det er ikke uvanlig at slike hastigheter fortjener en bot på 500 PLN, 10 straffepoeng og en "avskjed" med førerkort i 3 måneder. Så han starter sin «terrorisme», kjører så nærme som mulig, begynner å blinke et trafikklys, slår på venstre blinklys, signaliserer hans intensjoner og behov, og i ekstreme tilfeller kan han til og med begynne å tute. Han er så fokusert på å komme seg fremover at hvis han hadde et bulldoserblad foran seg, ville han definitivt kjørt oss av veien. Og alt dette i ganske høye hastigheter og veldig nær oss. Det skal ikke mye fantasi til for å forutsi hva som vil skje hvis vi for eksempel i en hastighet på 100 km/t må bremse kraftig og en meter bak oss er 1,5 tonn masse akselerert til samme hastighet...vakten vil ikke engang vite når han "parkerer" i baksetet vårt.

Dessverre kan denne typen oppførsel ikke reguleres, selv om det er rykter i kommunen om at passende juridiske endringer er under forberedelse, med sikte på å klargjøre klausulen som informerer om å opprettholde trygg avstand fra kjøretøyet foran, takket være det vil det være mulig å straffe for denne typen "tilnærming" til vår bakre støtfanger. I mellomtiden kan du bare prøve å gjengjelde den vakre livvakten med vennlighet og øke hjerterytmen hans, ved å bruke teknikken til Jacek Zhytkiewicz fra "Change"-serien, det vil si at bremselysene lyser. Dette kan få livvakten til å få panikk, og hvis alt går bra vil han distansere seg litt – bokstavelig talt og billedlig – selv om dette selvfølgelig ikke er helt rimelig og trygt. Så det er bedre å forebygge enn å kurere, og før du kjører forbi, se deg i bakspeilet og forsikre deg om at noen ikke nærmer seg oss for raskt i venstre kjørefelt. I så fall er det best å vente litt og så la ham gå videre. Han kan være "heldig" som "beskytter" en umerket politipatrulje som ville ta seg skikkelig av ham.

LEVET OG DØDENS HERRE - unngå kjøretøy som stopper foran et fotgjengerfelt

Ulykker skjer på veien, hvis syn kan kjøle ned blodet i venene og sette sitt preg på sjåførens psyke. Å treffe en fotgjenger er uten tvil et slikt syn, siden han alltid er i en misteposisjon når han kolliderer med en bil. Hva om vår velvilje indirekte kunne bidra til en slik tragedie? Dette er en lite misunnelsesverdig situasjon, som dessverre skjer ganske ofte.

Hva er årsaken til dette? Hvem egentlig? Livets og dødens herre som kan bestemme om noen skal krysse et fotgjengerfelt trygt eller ikke.

Vanligvis starter alt på samme måte. Bilen stopper foran bakgaten, passerer fotgjengere, og plutselig kjører en annen bil bakfra og krasjet i krysset i høy hastighet. Med et brøkdel av et sekund kan vandreren og mester på liv og død bestemme om det bare blir livets eventyr eller en tragedie. Verst av alt er situasjonen på flerfeltsveier.

Selvfølgelig kan alle ved et uhell bli herre over liv og død, noen ganger er et øyeblikk med distraksjon nok, en lastebil eller buss begrenser synsfeltet og ... problemer er klare.

Dessverre er det de som vurderer å unngå andre i «baner» fordi det vil gjøre dem smartere enn andre, få dem til å føle seg bedre, eller komme seg til neste lyskryss først. Men dette er den samme farlige "moroa" som å slå en hammer på en ueksplodert ting funnet et sted i hagen fra andre verdenskrig. Og det er nettopp slike arrogante og hensynsløse Lords of life and death som står øverst på listen min over de største dumhetene som er begått på veien. Det er interessant at slik oppførsel ikke er veldig høyt "vurdert" i den obligatoriske tariffen, noe jeg personlig er veldig overrasket over.

I tillegg til sjåførenes alvorlige synder, må det dessverre også avklares at fotgjengere ofte havner i trøbbel selv... Jeg tenker spesielt på de som ikke har førerkort, for husk at mens alle sjåfører er fotgjengere, ikke alle fotgjengere er sjåfører. Det er folk som aldri har vært «på den andre siden», som ikke aner hvor mye konsentrasjon og oppmerksomhet som skal til for å kjøre bil trygt, selv om det ser «morsomt» ut fra utsiden. De vet ikke hvor mye informasjon og hvor raskt – gitt hastigheten på bilen – sjåføren må ta til seg mens han kjører. De vet ikke om "feilene" til en bil, at den ikke har like mye fart som en fotgjenger, noe som betyr at hver manøver tar tid og plass, eller at hastighet og vekt hindrer den i å stoppe på en avstand fra 20 cm, som det kan gjøres av en fotgjenger.

Hvorfor nevner jeg dette? Siden jeg har inntrykk av at deres kunnskap om trafikk og fotgjengere er hentet fra media, la oss kalle det generell informasjon. Disse mediene setter fotgjengere, så vel som syklister, negativt mot sjåfører og overbeviser dem om at de i henhold til de nye reglene har absolutt prioritet på et fotgjengerfelt over alle typer kjøretøy. Men dette er kunnskap som overføres raskt og i de beryktede "hodene". Fotgjengere må være spesielt forsiktige før og under veikryssinger, uansett hvor de gjør det. Og på midtgangen - ja - han har prioritet, men på ham, ikke foran ham. Dessverre legger de fleste ikke merke til denne forskjellen og tolker det å nærme seg "feltene" som retten til å frekt å krenke veibanen foran en møtende bil, for som et resultat sa de på TV og skrev i avisen og på Internett at det er mulig ... straffbart.

Det verste av alt er at fotgjengere i mange tilfeller ikke engang ser seg rundt før de kommer inn, og tidligere ble små barn lært opp til å krysse veien etter prinsippet om "se venstre, høyre, venstre igjen og igjen midt i veien. " Så enkelt er det, og det kan redde livet ditt. Men "voksne" fotgjengere er ofte ikke engang interessert i om noen går eller ikke, og om han vil ha tid til å bremse ned foran dem, eller ta dem noen meter langs panseret ... Samtidig har mange av dem - spesielt de som er foreldre - lærer barna sine å gå til forbudte steder eller rødt lys, det vil si at de innfører dårlige vaner og setter dem i livsfare.

En annen uansvarlig gruppe er fotgjengere, som har et begrenset synsfelt på grunn av en hette eller en lue som sitter for stramt på hodet. Det er også de - som er den moderne verdens virkelige plage - som, revet med av å se på mobiltelefonene sine, går ut på veien ... I tillegg til alt dette - fotgjengernes fordervelse, som uansett hvordan tett plasserer de kryssingspunkter, vil fortsatt krysse veien på et forbudt sted - så situasjonen er i byen min, der noen steder er det "baner" hver 30.-50. meter, og fotgjengere er overalt, men ikke på dem.

Så den eneste måten å unngå tragedien på er å ikke vike for fotgjengere? Dette er en ganske ekstrem løsning, selv om den absolutt er effektiv. Men når en fotgjenger krysser veien, er det nok å kontrollere hva som skjer bak oss i bakspeilene og, i tilfelle livets og dødens Herre dukker opp, advare fotgjengeren selv med et lydsignal, som helt sikkert vil tiltrekke seg oppmerksomheten og gi ham tid til å reagere.

Det andre forebyggende tiltaket bør være opplæring av voksne, spesielt barn. Jeg har lenge ment at på skoler fra barnetrinnet burde det være klasser i form av en slags veiundervisning. Uansett bør alle, store og små, kjenne til de første 15 artiklene i trafikkreglene, som gjelder både generelle regler og prinsipper, og gangtrafikk. Bare bevæpnet med slik kunnskap vil de bli samvittighetsfulle trafikanter, som handler i samsvar med reglene som sikrer sikkerheten til seg selv og andre. La oss i tillegg ikke glemme den gylne regelen, som sier at uvitenhet om reglene ikke fritar noen fra å følge dem. Og uvitenhet og å bare skylde på sjåfører kan ikke være en unnskyldning, spesielt siden det kan koste noen livet.

KONVOI - den ene gåseturen etter den andre

Jeg husker da, som en veldig ung gutt, noen av vennene mine og jeg drømte om å bli lastebilsjåfører. Reis på tvers av Europa, og kanskje til og med verden på «attenhjulinger». Den gang var filmer som «Master of the Wheel Away», «Convoy» eller «Black Dog» for oss en slags fremtidsvisjon. Spesielt den siste, rettet mot fellesskapet av "flertonnasje" sjåfører. Vi drømte selvfølgelig ikke om å krangle og stikke av fra politiet, men synet av en lang kolonne med lastebiler gjorde og gjør fortsatt stort inntrykk på meg. Og når jeg ser på veiene, tror jeg at ikke bare denne typen fungerer for meg, og ikke bare jeg hadde en drøm om å bli en "stifinner" i en konvoi, fordi det ikke er mangel på konvoier ...

De kjennetegnes ved at når søylen beveger seg – enten det er biler eller lastebiler – så beveger de seg nesten en etter en støtfanger til støtfanger. Man kan si at dette er en lokal samling av de tidligere omtalte livvaktene, bare her undertrykker de hverandre med samtykke fra allmennheten, fordi de gjør det for moro skyld og - spesielt med "høy tonnasje" - økonomien knyttet til lavere luft motstand og drivstofforbruk.

Ved første øyekast ser det ut til at alt er i orden, men ingenting kan være mer galt. Problemet oppstår når noen prøver å kjøre forbi denne kortesjen på en toveis vei. Deretter står han overfor et "alt eller ingenting"-dilemma, fordi mangelen på tilstrekkelige pauser mellom eskorte gjør det umulig å overta dem på avbetaling. Og å forbikjøre en lastebil på en gjennomsnittlig vei er noe, to er en test for de modige, og tre eller flere er en manifestasjon av selvdestruksjon. Det samme gjelder ved forbikjøring av en gruppe biler. Men hvis noen tar denne utfordringen, må han ta hensyn til at ved problemer kan han bare regne med at noen vil forbarme seg over ham og sette kjøretøy i kø. Generelt kan konvoier kalles passive livvakter, fordi de ikke gjør noe med vilje, men til tross for alt tvinger de den forrige personen til å forlenge oppholdet i motgående kjørefelt.

Er denne oppførselen straffbar? Ja, men så lenge eskorten er i et kjøretøy som er lengre enn 7 meter, blir alle "kortere" ustraffet. Og nok en gang er trafikkreglene maktesløse mot veiblokkeringer, og når det gjelder konvoier, er det ikke en gang mulighet til å håndtere dem på en eller annen måte. Det eneste du kan gjøre er å forberede deg på forhånd for forbikjøring – akkurat som ved en kollisjon med en forlengelse.

SIKKER - plutselig, bevisst bremsing

Som i livet og på veien gjør alle en feil som kan tvinge andre sjåfører til å iverksette passende tiltak i form av uforutsette manøvrer. I slike situasjoner må du kunne innrømme feilen din og om mulig ganske enkelt be om unnskyldning for oppførselen din - rekke opp hånden eller bruke riktig blinklys.

En slik situasjon er feil timing når man kjører ut av en sekundær vei eller slutter seg til trafikk, samt uplanlagt kryssing av forkjørsrett foran et møtende kjøretøy, som vanligvis fører til at den andre føreren bremser bilen sin. Etter våre unnskyldninger kunne man konkludere med at historien var over. Ja, helt til vi kom over en Avenger som dyrker ordtaket «som Cuba er for Gud, så er Gud for Cuba». En ting er sikkert, han vil gjøre en av to ting nesten umiddelbart. Hvis den ikke kan passere oss, vil den raskt nærme seg den bakre støtfangeren vår for å skremme oss og oppmuntre oss til å øke farten raskere, ofte ved hjelp av ekstra "motivatorer" i form av lys og et horn. Men mest av alt vil han overhale oss så fort som mulig, og da kan det hende han begynner å bremse hardt foran oss. Hvorfor? For å lære oss en lekse og vise oss hva slags "tortur" fra vår side var for bare et minutt siden.

Det er unødvendig å si at dette er farlig oppførsel og faller inn under de relevante klausulene, siden det er forbudt å bremse mens det setter sikkerheten i fare. Hele problemet er at reglene er forskrifter, og livet er livet. For man må derimot holde avstand bak bilen foran for å unngå kollisjon ved oppbremsing. Og hvis vi i løpet av en slik orientering av Avenger slår ham i ryggen, vil vi i fravær av vitner eller dokumenter bære strafferettslig og materiell ansvar i samsvar med loven. Vi vil ikke bevise at Avenger bevisst sakket ned mot oss, men han vil ha bevis på vår skyld i form av bilen vår i bagasjerommet. Derfor, hvis vi gjør en feil på veien og merker en fiendtlig holdning bak oss og noen som er foran oss for enhver pris, vil vi være klare til å raskt trykke på bremsepedalen, fordi dette er den eneste måten å unngå problemer.

Fortsettelse følger …

Jeg vil vie neste del til Goliat, som kan gjøre mer fordi han er mer; En veiingeniør som ønsker å gjøre livet enklere for alle foran seg, uavhengig av de bak ham; En blind mann som liker å streife i byens gater innhyllet i mørke; En pidestall med noe til høyre hele tiden og Pasha og Pshitulasny, som har sine egne definisjoner på riktig parkering. Ny artikkel på AutoCentrum.pl kommer snart.

Se også:

Disse sjåførene bør ikke følges! Del I

Disse sjåførene bør ikke følges! Del II

Disse sjåførene bør ikke følges! Del