Vi kjørte: Hyundai i30N – koreansk veirakett
Hyundai i30 N pakker mye kraft når den setter seg sammen med sine konkurrenter som Volkswagen, Golf GTI og R, Honda Civic Type R eller Renault Megane RS. Og som mange konkurrenter er den tilgjengelig i to versjoner med ulike nivåer, sporty umiddelbarhet eller hverdagssivilisasjon.
Under panseret er det i alle fall gjemt en to-liters turbo-bensin firesylindret med direkte bensininnsprøytning i forbrenningskamrene. 2.0 T-GDI-motoren i begge versjoner gir et maksimalt dreiemoment på 363 Nm – med mulighet for en midlertidig økning til 378 Nm per sekund – men det er en betydelig effektforskjell. Basisversjonen har en maksimal effekt på 250 hestekrefter, mens kraftigere Hyundai i30 N Performance yter 25 hestekrefter ekstra på veien og er generelt mer klar for racerbanen.
I tillegg til den individuelle formen og aerodynamikken til karosseriet i den karakteristiske blåfargen til N-seksjonen, det direkte elektromekaniske rattet, koordineringen av motorlyden med hastighet og kjøremåte, eksosanlegget, som også sprekker behagelig i det mest sportslige miljøet, elektronisk justerbare støtdempere, forsterket trekkraft og girkasse, Launch Control og andre funksjoner, den kraftigere i30 N får enda skarpere sportsbremser, 19-tommers dekk i stedet for 18-tommers dekk, og en elektronisk begrenset sklidifferensial som lar rytteren ta svinger med ESP helt av i selve sportsprogrammet.
Det er fem programmer, og de velges av to blå brytere i N-seksjonen, som er praktisk montert på rattet. Til venstre kan sjåføren veksle mellom moduser som vi også kjenner fra "normale" biler, dvs. Normal, Eco og Sport, og bryteren til høyre er for N og N Custom modus, der understell, motor, eksos ESP system og turteller er tilpasset sportskjøring. Føreren kan trykke på en ekstra knapp for å øke motorturtallet midlertidig ved skifting fra høyere til lavere gir for ikke å miste dreiemoment.
Sportslighet er svært ønskelig, men det er ikke den eneste rollen Hyundai i30 N kan spille. Et komplett utvalg av infotainmentenheter er også tilgjengelig for sjåføren og passasjerene.
Hyundai i30 N er bare den første av en ny serie med sportsbiler som det koreanske merket vil tilby under det generiske N-merket, kunngjort i 2015 i Frankfurt med N 2025 Vision Gran Turismo og RM15-forskning, og til i dag har den fullt ut modnet. En ting til om bokstaven N i navnet: på den ene siden står det for Hyundais globale utviklingssenter i Namyang, Korea, hvor de utvikler kjøretøy, på den andre siden racerbanen Nürburgring, hvor biler blir finpusset til idrettsutøvere, og symboliserer også chicane. på hippodromen.
Det er foreløpig ikke kjent hvor mye Hyundai i30 vil koste oss, men det er kjent med sikkerhet at den vil bli levert til oss innen utgangen av dette året.
Tekst: Matija YanezicFoto: Hyundai
