F-35 Lyn II
RAF 617 Squadron, den første som ble gjenutstyrt med F-35B, nådde første operative beredskap tidlig i januar 2019, i de påfølgende månedene av dette året vil enheten øke antallet fly og begynne intensiv trening, inkludert over det kontinentale Europa .
Lockheed Martin F-5 Lightning II, 35. generasjons flerrolle kampfly, fremkalte, fremkalte og vil fremkalle følelser i årene som kommer. Dette skyldes problemer knyttet til utvikling, programkostnad, eksport eller nåværende drift og kampbruk. Alt dette betyr at det allerede i år er mange nye arrangementer knyttet til dette programmet som fortjener en bredere diskusjon på sidene til Wojska i Techniki.
På grunn av de mange temaene som må diskuteres, er de organisert etter kontinent – F-35 er allerede et globalt produkt med en sjanse til å dominere den vestlige verdens flerrolle kampflymarked i årene som kommer.
Europa
Den 10. januar kunngjorde det britiske forsvarsdepartementet at Royal Air Forces Lockheed Martin F-35B Lightning II-fly hadde nådd første operative beredskap. RAF er det femte luftvåpenet som kunngjør en slik beslutning så langt (etter US Air Force, US Marine Corps, Hel HaAvir og Aeronautica Militare). Seremonien fant sted på Markham Air Base, hvor ni fly av denne typen, tilhørende 617-skvadronen til Royal Air Force, for tiden er utplassert. I løpet av de neste årene er F-35B satt til å bli et av RAFs to primære kampfly – sammen med Eurofighter Typhoon – og fylle gapet etter angrepsflyet Panavia Tornado GR.4, som for tiden blir pensjonert. I de neste månedene skal britiske Lightning II-er primært operere fra bakkebaser. Først neste år er det planlagt å fullt ut tilpasse dem til å være basert på hangarskip, blant annet gjennom løpende opplæring av piloter og teknisk personell. Av denne grunn vil HMS Queen Elizabeths første kampreise, planlagt til Middelhavet, Det indiske og Stillehavet, bli fløyet med USMC-fly om bord.
F-35B stasjonert i Marham har allerede fullført sine første øvelser med sine allierte – amerikanerne og franskmennene. I år, ettersom flere kjøretøyer leveres, er det planlagt å utvide treningsprosjekter, hovedsakelig gjennom deltakelse i øvelser over det kontinentale Europa. I januar opererte luftforsvaret offisielt 16 F-35B. Ni av dem er lokalisert i Marham og resten i USA, hvor de brukes til opplæring, forskning og utvikling.
25. januar ble det klart at Sveits var den nye retningen for F-35 for å rykke frem på det gamle kontinentet. Myndighetene i landet har publisert en liste over budgivere som sammen med sine myndigheter (G2G-formel) har lagt inn foreløpige bud på salg av ny generasjon flerbruks kampfly. I motsetning til den forrige prosedyren, som endte med kanselleringen av planene om å kjøpe JAS-39E / F Gripen i 2014, lanserte Lockheed Martin sitt nyeste F-35A-produkt for å kjempe om den sveitsiske ordren. Behovet er beregnet til maksimalt 40 fly, og valg av leverandør bør skje medio 2020. Operasjonelle tester, samt ytelsesvurdering, foreslått logistikksystem, eller forslag til samarbeid med lokal industri bør være en viktig del av utvalget. Tester av F-35 i Sveits er planlagt til juni.
I år ser vi også en betydelig akselerasjon av F-35A-programmet for Nederland. Ved slutten av fjoråret hadde Koninklijke Luchtmacht to testkjøretøyer, mens samlebånd i Fort Worth og Camery bygde operative fly. Den første av dem (AN-3) ble offisielt overlevert 30. januar i år. I løpet av de påfølgende ukene ble fem nederlandske F-35A fløyet i Fort Worth (21. februar sist) - alle kjøretøyer for denne brukeren vil bli satt sammen i USA. Fra og med An-8, vil alle bli levert fra Cameri. Så langt har ikke nederlenderne, til tross for kunngjøringene i media, våget å annonsere forlengelsen av kontrakten for F-35 utover de 37 eksemplarene som allerede er bestilt.
Asia
Dagen nærmer seg med stormskritt da F-35A skal flys permanent til den koreanske halvøya. Hva er forbundet med flyet planlagt i mars til basen av de to første maskinene for luftforsvaret i Republikken Korea. Totalt, i mars 2014, bestilte Seoul 40 fly - for øyeblikket har Lockheed Martin produsert seks, som ligger på Luke-basen, hvor de brukes til trening. De første sørkoreanske pilotene ankom USA i slutten av 2017, og de første flyvningene ble utført i juli 2018. I henhold til gjeldende planer vil to F-35Aer bli levert til Republikken Korea hver måned. Flyvningene deres vil bli levert av drivstofffly tilhørende det amerikanske luftforsvaret, og to stopp er planlagt underveis - på Hawaii og Guam. Når de er utplassert for operativ bruk, vil de bli en viktig komponent i Den demokratiske folkerepublikken Koreas avskrekkings- og førsteangrepssystem.
18. januar rapporterte asiatiske medier om ny utvikling knyttet til F-35 i andre asiatiske land, inkludert Japan og Singapore. Det første landet planlegger fortsatt å øke antallet bestilte biler. Den nye kontrakten skal dekke til og med 105 fly i versjon A (65) og B (40). Sistnevnte vil bli en del av Izumo-klassen destroyer air group, noe som gjør Japan til den største eksportkunden for F-35 med 147 bestillinger. Interessant nok rapporterte representanter for Japans selvforsvarsstyrker at alle kjøretøyer fra den nye batchen vil bli levert fra Fort Worth, og ikke fra samlebåndet i Japan (38 av de 42 F-35A som er bestilt så langt vil bli satt sammen på den) . Årsaken til dette er høyere pris på lisensierte fly enn fly fra Fort Worth. I følge noen pressemeldinger vil prisforskjellen være så høy som $33 millioner per eksemplar!
Også 18. januar i år. Singapores forsvarsdepartement har annonsert at de ønsker å kjøpe en ikke avslørt versjon av F-35. Lekkasjer så langt indikerer at singaporeanerne er interessert i en versjon av F-35B med kort start og vertikal landing. Trinnet beskrevet ovenfor vil starte prosessen med å erstatte F-16C / D Block 52, hvis drift (til tross for den pågående moderniseringen) skal avsluttes på 30-tallet. Det første partiet skal dekke fire kjøretøy med mulighet for åtte til som skal brukes til forsknings- og testformål. Singaporeanere tror mest sannsynlig ikke fullt ut på informasjonen om bilens egenskaper, gitt av amerikanerne offisielt. Det er fortsatt uklart hvordan den amerikanske administrasjonen vil reagere på kravet ovenfor, og samtykke til dette er et formelt krav i FMS-prosedyren.
