HSV-fans vs FPV-fans

• «Vi hadde rundt 20 Ford-er – forskjellige modeller, ikke bare Falcons – etter noen Holdens. Vi har hatt mange Forder, siden har den ene fulgt etter den andre, og vi skal ikke bytte leir.
• Mr. Watson ser på rivaliseringen mellom de røde og de blå som noe som nå går fra generasjon til generasjon. "Da det startet var det Moffat vs. Brock og siden den gang har folk blitt enten røde eller blå, nå snakker vi om andre og tredje generasjons fans når barna følger foreldrene sine."
• Familien har hatt en FPV GT siden april – en 335kW kompressorversjon – og nå vil de ikke ha noe annet. "Jeg liker den veldig godt, den kompressorladede V8-eren har massevis av kraft - vi bruker den til vanlig veiarbeid, ikke banedager, vi presser den ikke så hardt, men den har nok kraft til å kjøre forbi."
• "Vi restaurerer også en gammel XB Falcon - en fullstendig restaurering av barmetall - med en 393 V8 som vil stå stolt sammen med den nye GT."
• Mr. Liquor har ikke alltid eid Holden alene – Mitsubishi Pajero har nylig erstattet Ford Territory – men maktbalansen har alltid vært hos generalen, tilbake til hans formative år da Holdens selger var far.
• "Jeg har en veldig stor låve for dem alle, jeg har alltid likt Holdens fordi faren min var en Holden-selger, så det ligger vel i blodet deres."
• "Det var flott da far solgte Holden, jeg kjørte GTR XU-1 og 327 Monaros da de var helt nye," sier han. "Da jeg fylte 21 kjøpte jeg meg en HQ GTS coupe og fikk rabatt gjennom faren min, jeg skulle ønske jeg hadde den bilen også."
• HSV deler baldakinplass med VN SS Group A og HSV Statesman, samt sølv HDT VK Brock Commodore SS og firedørs HJ Monaro.

• «Vi hadde rundt 20 Ford-er – forskjellige modeller, ikke bare Falcons – etter noen Holdens. Vi har hatt mange Forder, siden har den ene fulgt etter den andre, og vi skal ikke bytte leir.
• Mr. Watson ser på rivaliseringen mellom de røde og de blå som noe som nå går fra generasjon til generasjon. "Da det startet var det Moffat vs. Brock og siden den gang har folk blitt enten røde eller blå, nå snakker vi om andre og tredje generasjons fans når barna følger foreldrene sine."
• Familien har hatt en FPV GT siden april – en 335kW kompressorversjon – og nå vil de ikke ha noe annet. "Jeg liker den veldig godt, den kompressorladede V8-eren har massevis av kraft - vi bruker den til vanlig veiarbeid, ikke banedager, vi presser den ikke så hardt, men den har nok kraft til å kjøre forbi."
• "Vi restaurerer også en gammel XB Falcon - en fullstendig restaurering av barmetall - med en 393 V8 som vil stå stolt sammen med den nye GT."
• Mr. Liquor har ikke alltid eid Holden alene – Mitsubishi Pajero har nylig erstattet Ford Territory – men maktbalansen har alltid vært hos generalen, tilbake til hans formative år da Holdens selger var far.
• "Jeg har en veldig stor låve for dem alle, jeg har alltid likt Holdens fordi faren min var en Holden-selger, så det ligger vel i blodet deres."
• "Det var flott da far solgte Holden, jeg kjørte GTR XU-1 og 327 Monaros da de var helt nye," sier han. "Da jeg fylte 21 kjøpte jeg meg en HQ GTS coupe og fikk rabatt gjennom faren min, jeg skulle ønske jeg hadde den bilen også."
• HSV deler baldakinplass med VN SS Group A og HSV Statesman, samt sølv HDT VK Brock Commodore SS og firedørs HJ Monaro.

Gift med en datter (som også er en Ford-fan), eier Mr. Watson for tiden en FPV GT 335 sedan, den siste i en lang rekke av Ford-produkter.

«Vi hadde rundt 20 Ford-er – forskjellige modeller, ikke bare Falcons – etter noen Holdens. Vi har hatt mange Ford, den ene har fulgt etter den andre, og vi har ingen planer om å bytte leir, sier han.

Mr. Watson ser på rivaliseringen mellom de røde og de blå som noe som nå går fra generasjon til generasjon. "Da det startet var det Moffat vs Brock, og siden den gang har folk blitt enten røde eller blå, nå snakker vi om andre og tredje generasjons fans når barn følger foreldrene sine," sier han.

Familien har hatt en FPV GT siden april – en 335kW kompressorversjon – og nå vil de ikke ha noe annet. "Jeg liker den veldig godt, den kompressorladede V8-motoren har nok kraft - vi bruker den til vanlig veiarbeid, ikke til banedager, vi presser den ikke for hardt, men den har nok kraft til å kjøre forbi," sier han.

"Vi restaurerer også en gammel XB Falcon - en fullstendig restaurering av barmetall - med en 393 V8 som vil stå stolt sammen med den nye GT," sier han.

En stor låve og en tolerant kone er to nøkkelingredienser i Holdens imponerende Daryl Liquor-produkt. 1998 HSV Senator Signature 220i deler garasjeplass med flere Holden-, HSV- og HDT-maskiner.

"Jeg har en veldig stor låve for dem alle, jeg har alltid likt Holdens fordi faren min var en Holden-selger, så jeg antar at det ligger i blodet deres," sier han.

Mr. Liquor har ikke alltid eid Holden alene – Mitsubishi Pajero har nylig erstattet Ford Territory – men maktbalansen har alltid vært hos generalen, tilbake til hans formative år da Holdens selger var far.

"Det var flott da far solgte Holden, jeg kjørte GTR XU-1 og 327 Monaros da de var helt nye," sier han. "Da jeg fylte 21 kjøpte jeg meg en HQ GTS coupe og fikk rabatt gjennom faren min, jeg skulle ønske jeg hadde den bilen også."

HSV deler baldakinplass med VN SS Group A og HSV Statesman, samt sølv HDT VK Brock Commodore SS og firedørs HJ Monaro.

"Jeg vil alltid være en Holden-fan - jeg tror jeg ville dø av sjokk hvis kona min kom hjem i en FPV GT," sier han.