Ferrari 458 Spider - raskt tak

Ferrari 458 Italia-familien har blitt fylt opp med en ny karosseritype, en coupe-cabriolet. Dette er den første kombinasjonen av denne typen tak med en sportsbil av denne klassen.

I en slik bil kan du bli forelsket i modeller fra kataloger med eksklusivt undertøy - tross alt er de der, men ikke for hundepølse. Jeg må innrømme at Ferrari er veldig eksklusive pyntegjenstander. Det nyeste leketøyet, 458 Spider, koster 226 800 euro i Europa. Amerikanerne er litt bedre, fordi de trenger rundt 190 euro.

For disse pengene får vi den perfekte dumperen i California. Med en lengde på 452,7 cm og en bredde på 193,7 cm har den en høyde på kun 121,1 cm. Du kan også legge til en akselavstand på 265 cm. Bare for denne modellen har dette ikke stor innvirkning på romsligheten til hytta - den har plass til bare 2 personer. Det er imidlertid også en V8-motor mellom akslene, plassert bak og som driver bakhjulene. Høyhastighetsmotoren har et volum på 4499 cc, utvikler 570 hk. og maksimalt dreiemoment på 540 Nm. Alt dette sendes til bakhjulene via en syv-trinns dobbelclutch girkasse rett ut av F1.

Edderkoppen veier 1430 kg, noe som gjør at den kan nå hastigheter på 320 km/t og akselerere til 100 km/t på mindre enn 3,4 sekunder. Til dette skal legges et gjennomsnittlig drivstofforbruk på 11,8 l/100 km og karbondioksidutslipp på 275 g/km.

Elektronikk hjelper til med å dempe dette temperamentet - E-Diff-differensialen, som lar deg justere drivverket til grep med underlaget, og F1-Trac-traktionskontrollsystemet. Differensialen lar deg velge mellom regn og snø, sport og racing, eller slå den av helt. Bruken av et sammenleggbart tak endret stivheten til bilen. Ferrari tilpasset flerleddet fjæring til de nye forholdene ved å endre stivheten til støtdemperne.

Det mest interessante elementet i denne versjonen er taket, som ble brukt for første gang i denne klassen av biler. Det sammenleggbare todelte taket er i sin helhet laget av aluminium, som er 25 prosent. lettere enn tradisjonelle løsninger, takket være at den åpner på 14 sekunder. Det uttrekkbare taket under panseret, parallelt med overflaten, tar ikke mye plass. Dette gjorde det mulig å finne et romslig bagasjerom bak seteryggene. Bak setene er det en elektrisk justerbar frontrute som fungerer som en vestibyle. Ferrari hevder at den lar deg ha en gratis samtale selv når du kjører i hastigheter opp til 200 km/t. Med mindre den blir overdøvet av lyden fra motoren, som er litt finjustert i edderkoppen. Hvis noen ville høre, har de første eksemplarene allerede dukket opp i Polen.