Ferrari F12berlinetta: Verdens raskeste røde - sportsbiler
La Ferrari han forsto alltid viktigheten av å vise modellene sine. Og selv de mest kritiske og kyniske journalistene motstår sjelden fristelsen til å delta på debuten. Red i tjeneste. En halv time gjenstår før pressekonferansen på bilutstillingen i Genève, men alle de beste plassene er allerede tatt. Horder av journalister og fotografer albuer seg fram til å se på tre lerreter i midten av boden og en skjerm som viser videoer av verdens beste hits. Maranello.
hvor Montezemolo til slutt dukker det opp – med vanlig akademisk forsinkelse og mikrofonoppsett som om det var en rockestjerne – et konstruert publikum, sannsynligvis er hele Salongen her. Først forteller han oss at under en av arkene er California, 2013 og selv om den avslører seg i all sin prakt, forsikrer Montezemolo oss om at den nå er 30 kg lettere og 30 hk. kraftigere.
Men så vakker som California er, er den like gjennomsiktig sammenlignet med de to formene som fremdeles dekkes og forventningene som fokuserer på dem. Dette er to versjoner av den nye F12 Berlinetta. Substitusjon 599 - vei raskere og kraftig, aldri produsert av Maranello. Alle tilstedeværende har allerede sett ham på offisielle bilder og lest spesifikasjonene for å skrike, men vi prøver alle å se ham når Montezemolo introduserer ham: "den første 12 sylindere En ny generasjon Ferrari... Det er på tide å gjøre det offentlig. Bare hyggelig". Assistenter trer frem, lerretet forsvinner og ... vi har den mest radikale Ferrari V12 siden Enzo.
F12 Berlinetta representerer en stor endring av det tradisjonelle frontmotoroppsettet på Ferrari. Vi må behandle dette som en helhet. superbil for alle formål og med en viss praktiskitet som ikke er den typen GT som sluker en kilometer som de fleste av sine forfedre. Den er mindre enn bilen den erstatter, og utfordrer den uskrevne regelen om at hver generasjon må være større enn den forrige. Sammenlignet med 599 GTB er F12 63 mm kortere, 47 mm kortere og har 30 mm kortere akselavstand, men de tette, muskuløse linjene som kommer fra Pininfarina -blyanten ser ut til å understreke de slanke proporsjonene mer enn tallene antyder. Det ser til og med kompakt ut på stativplattformen. Den er 4.168 mm og er bare 90 mm lengre enn 458 Italia.
Dessuten reduseres ikke bare størrelsen, men også vekt... Mens vi kjemper oss gjennom mengden som samles rundt bilene, løper Metcalfe og jeg inn Andrea Bassi, F12 -prosjektleder, som mer enn gjerne forteller oss om sin nye skapelse.
"Målet var å redusere vekten og flytte den lenger tilbake og ned og lenger inn i trinnet," forklarer han. "Dimensjonene til Berlinetta er et resultat av disse betraktningene, og ikke en parameter gitt på forhånd. Bil lettere 60 kg sammenlignet med 599 GTB på grunn av at den er mer kompakt og også takket være vår innsats på karosseriet, som er helt ny. Vi har brukt 12 forskjellige typer legeringer, hvorav 2 vil få sin bildebut her. "
Berlinetta har mellomrom и тело helt inn aluminium montert ved hjelp av det Ferrari beskriver som en "helt ny" festeteknikk. EN dobbel clutch a syv-trinns girkasse bidrar til en nesten perfekt 46/54 vektfordeling bakover. Ferrari hevder 1.630 kg og forteller oss også at den nye karosseriet er 20 prosent vridstivere enn 599.
F12 Berlinetta er designet for å bli brukt til sitt fulle potensial. Til tross for liten størrelse er kupeen romsligere enn 599. Det er skulpturerte sportsseter, og dashbordet er laget av karbon og skinn med synlige sømmer, uten å gi opp de tre sentrale luftinntakene som er Ferraris varemerke. Det er padler på rattet og – som på 458 Italia og FF – er de mest brukte kontrollene på rattet, med pilene, fjernlyset og starteren ved siden av førerens fingre. Så er det selvfølgelig en manettino å bytte fra en modus til en annen, fra "Navn" den mest vågale "Av"... Som med FF, kan F12 Berlinetta utstyres med et valgfritt passasjerskjerm med all ytelsesinformasjon, inkludert gjeldende hastighet og toppfart. F12 har også en bagasje med et bevegelig skott som tar opp plass bak baksetene. Hvis det ikke er nok, kan du også ha et sett poser et alternativ som lar deg bruke hver centimeter av lasterommet.
Men for all denne vektleggingen av det praktiske og det Bassi beskriver som "daglig brukbarhet", er F12 fortsatt den dyre Ferrari med tidenes mest utrolige akselerasjon. V V12 6.3 aspirato er et mesterverk i sitt slag og med sitt eget 740 CV tar Berlinetta til et helt nytt nivå. Ferrari hevder 0-100 tommer. 3,1 sekunder, 0-200 ved 8,5 og en toppfart på over 340 km / t. Til sammenligning: i 0-100 akselerasjon er F12 et halvt sekund raskere enn den meget kraftige Enzo, den mest produktive veifarende Ferrari til nå. I området 0-200 blir dette intervallet et helt sekund. Bare Enzos toppfart på over 350 km / t forblir uovertruffen.
"F12 vil være mye mer dynamisk og sportsligere enn 599," forsikrer Bassi oss. "Dette er det beste alternativet når det gjelder opptreden и rundetid... For eksempel forbikjørte han Fiorano på 1 minutt og 23 sekunder: dette er 3 og et halvt sekund mindre enn 599, et godt skudd. Og det er ikke bare et spørsmål om tid, men også om sensitivitet. Ved rattet er denne bilen påfallende forskjellig fra 599, den ligner mer på 458, det er lettere å presse den til grensen, berøre og evaluere. " Det er en hær av elektronikk og nye som standard. magnetorheologiske støtdempere med doble solenoider for raskere respons.
Som du forventer av en bil som er i stand til 5 km på ett minutt, har F12s aerodynamikk blitt grundig studert som resten av den mekaniske pakken. Hver kvadratcentimeter av bilens overflate bidrar til dens mega-ytelse. De mest interessante detaljene på forsiden: samtAeromosti praksis er dette riller kuttet i dekselet som gjør at luften som strømmer fremover kan rettes til sidene, noe som bidrar til å redusere treghet og øke deportasjon... På baksiden faller to elementer vertikalt for å vikle rundt støtfangeren for å hindre luftstrømmen som kommer ut av den bakre diffusoren.
Maranello hevder at F12 Berlinetta har "den høyeste aerodynamiske effektiviteten til en Ferrari noensinne" med en nedkraft på 123 kg ved 200 km / t og en veldig lav treghetskoeffisient: 0,299. Men kanskje det mest imponerende er der stabilitet F12 i høye hastigheter uten å måtte ty til finner for å holde seg limt til bakken slik rivaler gjør. Berlinetta har også bevegelige seksjoner, men deres funksjon er å lede luft til de karbonkeramiske bremseskivene når for høy temperatur oppdages.
Den lovede bruken inkluderer også forbruk mindreårige, spesielt med en ekstra pakke ALLE som inkluderer stopp-start... Det offisielle drivstofforbruket på 8,5 km / l i kombinert syklus er selvfølgelig ikke oppført i Guinness rekordbok, men nesten 20 prosent bedre enn 599. Selv Utslipp redusert fra 415 g / km fra 599 til 350 g / km. Den enorme tanken på 92 liter garantererautonomi 600 km.
Det er mer? Til pris Vi må vente, selv om det er rykter inne i Ferrari om at den betydelige økningen i ytelse over 599 sannsynligvis også vil gjenspeiles økonomisk.
Med tanke på at 599 GTB koster 253.393 12 euro, kan prisen på F270.000 Berlinetta med noen alternativer enkelt nå 300.000 350 euro eller til og med 80 XNUMX euro. Ifølge våre kilder har imidlertid mer enn XNUMX -enheter allerede blitt booket med store innskudd, det vil si XNUMX prosent av "første lag" -kunder som så bilen før den offisielle debuten gjorde et forskudd for å motta den.
Selvfølgelig burde den raskeste Ferrari -kronen ikke ligge lenge på F12 -hodet. Tilsynelatende vil den neste Enzo, som vil se lyset i 2012, ha en forbedret versjon av V12 under panseret.
Men denne bilen vil ha en virkelig fantastisk prislapp, mens F12 bør posisjonere seg i et rimeligere segment. Og til tross for frontmotoren og den romslige bagasjerommet, kan den betraktes som Casa Ferrari's Lamborghini Aventador, med lignende kraft og pris. På dette tidspunktet oppstår spørsmålet: Vil kjøreopplevelsen rettferdiggjøre disse forbløffende tallene?
