Feuling W3
I bygget ved siden av verkstedet opplever jeg et stykke motorsykkelhistorie. Jims samling kan skilte med Vincent Black Shadow, en Honda CB 750 og det trehjulede beistet som Jim kjørte på Lake Bonneville til en verdensrekord på 534 km/t. I tillegg ser jeg en trio av tilsynelatende hverdagslige motorsykler, men et skarpt øye oppdager at de er eksotiske.
Store cruisere er til og med veldig forskjellige fra den vanlige V-twin. Dette er de første eksemplene på Fueling W3, en av de mest uvanlige motorsyklene man kan kjøpe for penger akkurat nå. De er fantastiske selv sammenlignet med andre Jims oppfinnelser. Svart og toppet med nummer 1 er for skuespilleren Larry Hagman. Du vet ikke? Han spilte denne jævelen i Dallas TV Lemonade og valgte angivelig svart for dette.
W3 er et prosjekt som opprinnelig ble tenkt som et samarbeid med Harley Davidson. På fabrikken holdt de et øye med hva Feuling skulle med sin tosylindrede Twin Cam 88. Til denne idéfylte Jim var det festet en ekstra frontsylinder, også vinklet i 45°, og den tresylindrede var født.
Det så ut til at han fant hjemmet sitt rett på produksjonslinjen i Milwaukee, men Harley-sjefene ble snart avkjølt. Jim holdt seg tørr, så han redesignet generatoren og ga den navnet sitt i stedet for Harley-merket. Imidlertid forble den grunnleggende utformingen av enheten den samme - en uvanlig tresylindret, med et volum på 2500 kubikkcentimeter og en kapasitet på 156 hestekrefter.
I enheten fortjener Jims design av tre koblingsstenger oppmerksomhet. Den viktigste er koblingsstangen til den midtre sylinderen, som er i samme plan med et par ekstra to (for de fremre og bakre sylindrene) på veivakselen. Løsningen er overraskende lik designet til en radial flymotor.
Jim la sin egen til hoveddelene av Harley-motoren, mens ellers er en velutstyrt sykkel ganske vanlig. Rammen er laget av stålrør, drivstofftanken er arbeidet til Rob North, som malte Triumphu Speed Triple-rammen. Den fremre Storz/Ceriani-gaffelen er satt til 30 grader, den progressive fjæringen ga et par bakdempere, og felgene og bremsene er Performance Machine.
Bryte asfalt
Når jeg slår den på er lyden litt mindre overbevisende enn forventet – som en Harley med en hard undertone. Hei, kan jeg i det hele tatt høre Ducati i bakgrunnen? Kanskje, men denne kreasjonen under meg er ikke en idrettsutøver. W3 er like lang som en mandagscruiser, med akselavstand og så mye vekt.
Til tross for sin sjenerøse størrelse er ikke W3 klumpete å kjøre. Når jeg ærlig talt først skrur på gassen, blir jeg nesten revet med av beistet. I lavere gir akselererer Feuling med enorm kraft, og når Avon-bakdekket røykes, truer det til tross for lengden med å løfte forhjulet. Tro meg, med et dreiemoment på over 200 Nm fra 2000 til 5500 rpm, er en slik sensasjon uforglemmelig. Den samme fartsfølelsen er rundt 200 km i timen.
Dette er ikke uvanlig for W3 og overgår det til og med. Jim hevder at motorsykkelen lett kan nå 235 km i timen, og med et modifisert girforhold og en sjåfør med stålmuttere kan den til og med akselerere til 300 km i timen. I motsetning til mine forventninger er både fjæringen foran og bak veldig bra, det samme er stabiliteten. Vel, i hvert fall opp til 150 miles per time.
I svingene ble jeg positivt overrasket over W3s respons, og ignorerte litt vibrasjoner, og de veldig pålitelige bremsene er den beste delen av sykkelen.
W3 er ikke en cruiser, selv om den ser ut som den, og selv om posisjonen på den ligner på en cruiser. Jeg sammenligner det med å sitte på en brutalt kraftig rakett som er uovertruffen, flyr som helvete og koster 40 000 dollar. Settet er ditt for $19.
Feuling W3
TEKNISK INFORMASJON
motor: Luftkjølt, tresylindret
volum: 2458 cm3
Boring og bevegelse: 101, 6 x 101, 6 mm
Komprimering: 9 5: 1
Forgasser: 3 x 39 mm Keihin
Bytte om: Multi-disc olje
Energioverføring: 5 gir
Maksimal effekt: 115 kW (6 hk) ved 156 o / min
Maksimalt dreiemoment: 236 Nm ved 4000 o / min
Fjæring (foran): Teleskopgafler Storz / Ceriani
Fjæring (bak): Justerbart par progressive støtdempere
Bremser (foran): 2 spoler f 292 mm, 4-stempel caliper
Bremser (bak): Kolbe f 292 mm
Hjul (foran): 3 x 00
Kolo (spør): 6 x 00
Dekk (foran): 110/90 x 19, Avon Venom
Elastisk bånd (spør): 200/60 x 16, Avon AM23
Rammehodevinkel: 30 °
Akselavstand: 1753 mm
Bensintank: 19 XNUMX liter
Tørrvekt: 268 kg
Roland Brown
Foto: Kevin Wing, Roland Brown
Teknisk informasjon
motor: Luftkjølt, tresylindret
Dreiemoment: 236 Nm ved 4000 o / min
Energioverføring: 5 gir
Bremser: 2 spoler f 292 mm, 4-stempel caliper
Suspensjon: Storz / Ceriani / Teleskopgaffel Justerbart par progressive støtdempere
Bensintank: 19 XNUMX liter
Akselavstand: 1753 mm
vekt: 268 kg
