Fiat 500 - søt smultring
Fiat 500 har vært ansett som en kultbil i mange år. Noen som ikke smiler av de første 500? Selv om teknologien har fått denne modellen til å se fetere ut, er det vanskelig å ikke legge merke til likheten med den ikoniske italienske babyen når man ser på nye Fiat. Vi bestemte oss for å sjekke hvordan dette "rattet" fungerer i daglig bruk.
Utseende Fiat 500 trenger ikke en detaljert beskrivelse. Den er rund og det nytter ikke å lete etter noen skarpe former. Myke linjer, runde lys. Det er nok ingen annen bil på markedet som er så blottet for "aggresjon" som.
Allerede rød eller fortsatt rosa?
Den vi testet var kledd i en munter crimson farge kalt Red Corallo av merket. Bringebær, rosa, pastell, bleknet rødt – som han kalte det. Denne fargen har imidlertid lite med maskulinitet å gjøre. Dette er mye nærmere en typisk «damebil», fordi damer ofte ikke har noe imot om bilen er i en linnyanse av pastellfarger. Men takket være en så uvanlig og til og med morsom farge, vekket den interessen til forbipasserende og andre sjåfører. Folk smilte ved synet av en smultring dekket med rosa glasur som suser gjennom byen.
Den minste av de minste
Mens de større, litt rarere søsknene (500L eller 500X) er biler i "normal" størrelse, er den tradisjonelle 3546 bitteliten. Lengden er 1627-1488 mm, bredden er 2,3 mm, og høyden er bare 500 mm. Akselavstanden er en meter lang og akselavstanden er litt over førti meter. Selv om den er større enn Smart, er parkering lett å finne på parkeringsplasser. Til tross for sine kompakte dimensjoner var testenheten utstyrt med reverssensorer, som gjør manøvreringen enda enklere. I tillegg gjør de kompakte dimensjonene Fiaten utrolig manøvrerbar. Dens dreiediameter er meter.
I 2015 fikk bilen en stor ansiktsløftning som angivelig omfattet 1800 endringer. I praksis er de veldig subtile og lette å gå glipp av. Imidlertid fikk fem hundre biler valgfrie xenon-frontlykter (ytterligere PLN 3300), som til tross for deres upåfallende størrelse lyser opp veien godt når du kjører om natten. I tillegg har vi også kjørelys.
Smultring med fyll
Mens fargen på lakken fremkaller et smil, kan du allerede få nystagmus inni. Vi mottok en kopi i Lounge-konfigurasjonen for testing. Helt fra første øyeblikk er dashbordet synlig, som skinner mot bakgrunnen av den rosa kroppen (det ser virkelig ut som en matt en!). Det hele består av lys beige trekk. De lyse fargene i interiøret gjorde at hytta, til tross for sin lille størrelse, ikke var klaustrofobisk. I tillegg fikk testprøven en åpningsluke som slipper inn litt sol. Fra Pop up-versjonen har vi også en 7" Uconnect-radio (i Lounge-versjonen, som krever en ekstra PLN 1000).
Rattet er komfortabelt og ligger godt i hendene, selv om det kunne vært litt mindre i forhold til dimensjonene på bilen. Girspaken er plassert foran i en liten forhøyning, noe som minner om løsninger fra varebiler. Førerstillingen er litt "krakk" og det kan være vanskelig å finne en komfortabel stilling i starten. Ulempen er dessverre det smale området for setejustering. Vi kan ikke heve eller senke setet, bare dets vinkel. Så enten lager vi en ubehagelig stikkontakt av stolen, eller så triller vi mot pedalene. Så ille og så ille.
kapasitet
Transportkapasitet er ikke Fiat 500s sterke side, men det kan overraske noen i denne forbindelse. Jeg vil vurdere baksetet som rent teoretisk, for når en 170 cm høy person sitter bak rattet, reduseres benplassen for bakpassasjerene drastisk. Dersom passasjeren ved siden av sjåføren beveger seg frem så langt som mulig, kan vi få plass til en voksen på andre seterad.
500 kompenserer imidlertid for bagasjerommet. Selv om dens 185 liters kraft ikke bringer deg på kne, er designet veldig gjennomtenkt. Du kan enkelt legge en koffert i den. Det samme kan ikke sies om den konkurrerende Citroen C1, hvis bagasjerom, selv om den er dyp, er smal nok til å holde kofferten oppreist, og rister i alle retninger for hver akselerasjon eller retardasjon. I Fiat 500, selv om bagasjerommet er relativt lite, kan vi takket være det store arealet med fordel planlegge hver av de 185 literne med kapasitet. Etter nedfelling av baksetene får vi 625 liters plass, som kan sammenlignes med enkelte stasjonsvogner eller SUV-er uten å folde ryggen.
Hjertet av byen
Under det rosa panseret på den rosa bilen var ... en ikke-rosa motor med et slagvolum på 1.2 liter. Fire sylindre uten turbolading utvikler 69 hestekrefter (tilgjengelig ved 5500 o/min) og maksimalt dreiemoment på 102 Nm (fra 3000 o/min). Selv om disse parameterne ikke slår deg ned, viste de seg å være ganske nok for bykjøring. Noen ganger føler du mangel på kraft, men du kompenserer lett for det med litt skarpere reduksjoner, som den glade 100 ikke protesterer mot i det hele tatt. Opp til 12,9 km/t kan vi akselerere på 160 sekunder (i tilfelle av den testede enheten med en fem-trinns manuell girkasse). Maksimal hastighet oppgitt av produsenten er 940 km/t. Å reise i høye hastigheter med en slik baby er imidlertid ikke det mest behagelige. På grunn av den lave vekten (kg) spretter maskinen på humper og er følsom for sidevindkast.
Drivstofftanken til denne babyen rommer bare 35 liter bensin. Den rosa smultringen er imidlertid ikke veldig glupsk. Produsenten hevder forbruket i byen på nivået 6,2 l / 100 km, og dette er faktisk det maksimalt oppnåelige resultatet. Ved dynamisk kjøring må man ta hensyn til drivstofforbruket på rundt literen, men den beskjedne 1.2-eren er vanskelig å overtale til å drikke mer bensin.
Til tross for den ganske sivile fjæringen som er lånt fra Fiat Panda, er denne lille bagelen overraskende behagelig å kjøre. Selv om dette ikke har noe med sportskjøring å gjøre. Korte overheng og hjul med stor avstand gjør den bokstavelig talt overalt. Fjæringen takler ujevnheter godt. I tettere svinger lener den seg litt til sidene, men den ligger ikke i noe tilfelle på speilene.
premier
Prisene for Fiat 500 i Polen starter fra PLN 41 400. Med dette beløpet vil vi kjøpe en bil i grunnversjonen av Pop 2017 modellår (med en rabatt på PLN 3,5 tusen). Lounge-varianten vi testet koster minst PLN 46 900.
Selv om jeg pleide å kalle Fiat 500 for en kvinnebil, kan jeg tenke meg et bedre begrep. 500 — bilen er bare morsom og gledelig. Alle som ser på ham vil sikkert ha lignende følelser. Det er som å se inn i øynene til en søt, søt valp. Kom igjen? vil du ikke smile? Vi er sikre på at du vil smile! Og dette er kanskje det største plusset med denne bilen, at den skaper så mye glede.
