Fiat Doblo Easy 1.6 MultiJet - ingen påskudd
Moderne biler skal være prestisjefylte, eksklusive og godt designet. Fiat Doblo hevder ingenting. Den tilbyr et meget romslig og rimelig møblert interiør, tilstrekkelig utstyr og effektive motorer til en rimelig penge.
Doblo forsterket Fiats tilbud for 15 år siden. Combivan dukket opp i mange modifikasjoner. Både personbiler og kommersielle kjøretøy fikk anerkjennelse fra kunder. Produktmodellen viste seg å være et utmerket tilbud for gründere og håndverkere. Fordelene med personbilen Doblò - et veldig romslig interiør og et utmerket pris-kvalitetsforhold - har blitt verdsatt av familier og elskere av en aktiv livsstil. Ikke noe uvanlig. Åpning av det enorme bagasjelokket, inne var det mulig å pakke alt du trenger. Uten restriksjoner og sortering av bagasje, som ikke kan unngås ved minivaner eller kompakte stasjonsvogner.
I 2005 gjennomgikk Doblo en foryngende prosedyre. Fem år senere introduserte Fiat en helt ny modell på markedet. Den viktigste endringen når det gjelder kjøretøyfunksjonalitet var utvidelsen av karosseriet med hele 11,5 cm.Doblò ble også forlenget og hevet, som i Cargo-versjonen ga 3400 liter bagasjerom, og i Cargo Maxi-versjonen med en utvidet akselavstand opptil 4200 liter - Hevet tak, tilpasset chassis eller passasjer Doblò. bil med seter for fem eller syv personer. Gitt det omfattende tilbudet, bør utmerkede salgsresultater ikke komme som noen overraskelse. På 15 år er det registrert 1,4 millioner praktiske Doblos.
Det er på tide å oppgradere Doblo II (Fiat snakker om fjerde generasjon). Kroppen med en redesignet front ser mer attraktiv og moden ut enn kroppen til den forrige modellen. Det er verdt å legge til at den nye Doblò har en tvilling som tilbys utenlands som Dodge Ram ProMaster City.
Interiøret fikk betydelige endringer, inkludert et nytt instrumentpanel med mer godt plasserte luftinntak, oppdaterte bakgrunnsmålere, et mer attraktivt ratt og nye lydsystemer. Uconnect DAB multimediasystem med 5-tommers berøringsskjerm, Bluetooth og navigasjon (i Uconnect Nav DAB) er tilgjengelig som standard eller mot et pristillegg.
Designerne sørget for at interiøret til den personlige Doblo ikke skremte med dystre nyanser av grått og svart. Kjøpere av Easy-versjonen kan velge seter med røde sidepaneler uten ekstra kostnad. Lounge-nivået tilbyr derimot et alternativ i form av møbeltrekk, dashbord og dørpaneler med beige aksenter.
Fiat sier at de modifiserte lyddempende materialene har redusert kabinstøy med 3 dB. Det menneskelige øret oppfatter dette som en dobbelt reduksjon i intensiteten av ubehagelige lyder. Det kan virkelig være stille i kabinen - forutsatt at vi ikke kjører for fort og at det ikke er en kraftig ødelagt vei under hjulene. Det er umulig å jukse fysikk. Bokskroppen er kilden til mange luftturbulenser, og kan også fungere som en resonansboks, som forsterker lyden av fjæringen ved å velge den mest ujevne. Det må imidlertid innrømmes at støynivået aldri blir plagsomt, og fabrikken i Bursa, Tyrkia, gjorde en god jobb med å justere Doblò. Irriterende summende eller knirkende elementer fulgte ikke selv veldig humpete partier.
Den innvendige plassen er imponerende. Ved første kontakt vil vi definitivt ta hensyn til bredden på hytta og den høye taklinjen. Inntrykket av romslighet forsterkes av de vertikalt anordnede sideveggene og frontruten - forlenget langt og med stort areal. Kroppsformen og frontoverflaten er merkbar når du prøver å gå fortere. Over 90 km/t, når luftmotstanden begynner å øke raskt, øker støynivået i kupeen tydelig, dynamikken avtar og drivstofforbrukstallene hopper til nivået kjent fra bysyklusen.
Skyvedører på siden gir enkel tilgang til hytta. Deres tilstedeværelse kan vurderes blant annet ved å feste barn til barneseter. Skap gjør det enkelt å holde orden. Mer enn 20 skap står til din disposisjon. Hyllen mellom taket og kanten av frontruten holder mest.
Interiøret er bedre enn du forventer av en personbil. Hard plast er allestedsnærværende, men føles ikke klissete. Med unntak av toppen av bakluken er det ingen blank metallplate å finne. Selv bagasjerommet er helpolstret, har 12V-uttak, lyspunkt og rom for småting. Det eneste som manglet var poseholdere. Pluss for å plassere reservehjulet under gulvet - utskifting av det krever ikke lossing av bagasjerommet. Det er synd at et "lager" i full størrelse øker prisen på bilen med 700 PLN. Et reparasjonssett for flate dekk er inkludert som standard.
I 5-seters Doblò kan du nyte en 790-liters bagasjerom med lav terskel. Å brette sofaen tar noen sekunder. Vi legger ryggen tilbake, hever dem sammen med setene vertikalt og får 3200 liter plass med flatt gulv. Dette er den beste indikatoren i segmentet. Baksiden av førerhuset kan justeres etter individuelle preferanser. Vi tilbyr to ekstra lenestoler (PLN 4000), sammenleggbare vinduer for tredje rad (PLN 100; del av familiepakken) eller en hylle som erstatter rulleskodder (PLN 200) som kan holde opptil 70 kg.
Å bytte spjeld på en dobbel dør koster PLN 600. Verdt å betale ekstra. Delte dører minner selvsagt om løsningene som brukes i varebiler, men ekstremt praktisk. Vi vil sette pris på dem, for eksempel når du pakker en stor mengde bagasje - bare åpne en dør og kast posene. I Doblo med luke skal gjenstander stables på en slik måte at de ikke faller ut før den femte døren lukkes. Det krever mye krefter å lukke soltaket (les: smell), og det kan bare åpnes på parkeringsplassen når vi har mye ledig plass bak i bilen. I en garasje eller underjordisk parkering, sørg for at kanten av den femte døren ikke er dekket av gjenstander festet til vegger eller tak (hyller, rør, etc.).
Doblòs styrke er dens uavhengige bakakselfjæring, som Fiat kaller Bi-Link. Andre skurtreskere har en torsjonsbjelke, den optimale innstillingen er en ganske vanskelig sak. I mange tilfeller kan du observere nervøsiteten i ryggen og den gjennomsnittlige kjørekomforten med en betydelig endring til det bedre etter lasting av bagasjerommet. Doblo yter godt selv uten belastning og absorberer også effektivt asfaltfeil. Stabilisatorer med riktig diameter lar ikke kroppen rulle i raskere svinger. Det er synd at kraften til den hydrauliske boosteren ikke er lavere - gleden av å kjøre på svingete veier ville vært enda høyere.
I Polen vil bensinmotorer 1.4 16V (95 hk) og 1.4 T-Jet (120 hk) være tilgjengelige, samt turbodiesel 1.6 MultiJet (105 hk) og 2.0 MultiJet (135 hk). Under panseret på den testede Doblò gikk en svakere dieselmotor. Dette er en tilstrekkelig kilde til drivkrefter. På papiret ser ikke 13,4 sekunder til 164 og en topp på 290 km/t lovende ut, men den subjektive kjøreopplevelsen er mye bedre. 1500Nm ved bare 60 rpm betyr at motoren nesten alltid er klar til å gå, og tillegg av gass gir høyere hastighet. Akselerasjon fra 100 til 1.2 km/t i fjerde gir tar omtrent ni sekunder. Resultatet kan sammenlignes med Polo 1.8 TSI eller den nye Honda Civic 6. For å redusere forbikjøringstiden kan du prøve å redusere giret – 5,5-trinns girkassen er preget av god nøyaktighet og korte jekkslag. MultiJet-motorer er kjent for sin drivstofføkonomi. Fiat snakker om 100L/7,5km på kombinert syklus. Faktisk går ca 100 l / XNUMX km tapt fra tanken. Rimelig med tanke på størrelsen på bilen.
Den nye Doblò vil bli tilbudt i tre trimnivåer - Pop, Easy og Longue. Det siste er optimalt. Easy-spesifikasjonen inkluderer Pop-spesifikke komponenter (ESP, fire kollisjonsputer, toveis justerbar rattstamme, elektriske vinduer og støtfangere i karosserifarge), tillegg av elektriske oppvarmede speil, manuelt klimaanlegg og et lydsystem med USB og Bluetooth. I sterk frost kan det ta opptil 30 minutter å varme opp et romslig interiør. For ditt eget beste er det verdt å bruke PLN 1200 på oppvarmede seter, og når det gjelder diesel, PLN 600 på en PTC elektrisk luftvarmer. De ovennevnte elementene er tilgjengelige i alle trimnivåer.
Debuten til den nye Doblò støttes av en reklamekampanje. Som et resultat kan 1.4 16V Easy-versjonen kjøpes for PLN 57 900, 1.4 T-Jet for PLN 63 900 og 1.6 MultiJet for PLN 70 900. Dette er et veldig interessant forslag. Bare Dacia tilbyr en billigere kombinasjon, men velger du Dokker, må du tåle et mindre ferdig interiør, færre bekvemmeligheter og svakere motorer.
Fiat Doblò-personbilen henvender seg til et bredt publikum, fra familier, via aktive mennesker, til sjåfører på jakt etter en bil med hevet sete som gir en trygghet og gjør det lettere å se veien. Faktisk kan vi snakke om et rasjonelt alternativ til varebiler, kompakte stasjonsvogner og til og med crossovere og SUV-er – 17 cm bakkeklaring og forsterkede dekk (195/60 R16 C 99T) tvinger deg ikke til å være spesielt forsiktig når du krysser fortauskanter. Doblo er tregere, mindre ferdig og litt mindre komfortabel. Man kan imidlertid ikke snakke om et gap som rettferdiggjør en forskjell i kjøpesum fra et dusin til til og med titusenvis av zloty.
