Fiat Strada er en mer personlig varebil

Fiat har oppgradert Stradaen ved å endre litt på stilen på denne bilen og fremfor alt ved å legge til blant annet en Adventure-versjon og et toseters fireseters førerhus.

Pickup-biler var ikke populært i Polen, og avgiftsreguleringen i vårt marked har ført til at det de siste årene hovedsakelig har dukket opp dyre femseterversjoner med firehjulsdrift og versjoner med høyere utstyr på våre veier. En av få billigere biler designet for jobb er Fiat Strada. I år har Stradaen fått litt av en makeover.

Det ble gjort anstrengelser under oppgraderingen for å bringe Stradas styling nærmere sine kraftigere terrengmotstykker. Støtfangeren foran er blitt mer massiv, og to store luftinntak i radiatorgrillen forenes av en felles kontur, lik Singleframe som brukes av Audi. Formen på frontlyktene er også ny.

Interiørendringer inkluderte instrumentpanelet med nye, mer lesbare målere, samt polstring på seter og dørpaneler. Bilen tilbys i tre trimnivåer - Work, Trekking og Adventure.

Strada er tilgjengelig i tre todørs karosserityper: enkelt førerhus, langt førerhus og dobbelt førerhus. Den siste versjonen er en nyhet som lar deg transportere et team på fire personer med de nødvendige verktøyene og materialene. Bredden på lasterommet er 130 cm, og lengden for versjoner med separat kabin er henholdsvis 168,5 cm, 133,2 cm og 108,2 cm. Avstanden mellom hjulbuene for hver versjon er 107 cm. Volumet på lasterommet kan være fra 580 liter til 110 liter, og lastekapasiteten er fra 630 kg til 706 kg. Den tillatte totalvekten til den oppdaterte Stradaen er 1915 kg, og maksimal tilhengervekt er 1 tonn.

Stradaen har ikke 4WD, men en Adventure-versjon som har noen offroad-, eller i det minste offroad-trekk. Hjulbuene i plast er forstørret, sideskjørt, nedre dør og skjermdeksler, samt markante støtfangere foran med sort grill, kromlister og doble halogenlykter er lagt til.

Fiat har gjort noen finjusteringer av drivverket for å matche Adventure-versjonens kamputseende og lagt til en E-Locker elektronisk differensialsperre til bilen, som setter alt dreiemomentet på hjulet med bedre trekkraft. Det er ingen sjanse til å bytte ut 4×4-drevet, men ved kjøring på glatt underlag unngår det noen trekkraftproblemer. Mekanismen kan slås av med en knapp på midtkonsollen, noe som unngår økt drivstofforbruk. Apropos konsollen, Adventure-versjonen har tre ekstra klokker - et kompass og pitch and roll-indikatorer. Adventure er Stradas høyeste utstyrsnivå og er allerede standard. manuelt klimaanlegg.

Strada er kun tilgjengelig med én motorversjon. Det ble valgt en turbodiesel 1,3 Multijet 16V med en effekt på 95 hk. og et maksimalt dreiemoment på 200 Nm. I Work- og Trekking-versjonene kan bilen nå en toppfart på 163 km/t, og det tar 100 sekunder å nå 12,8 km/t. En liten motor lar deg nøye deg med lavt drivstofforbruk - i gjennomsnitt 6,5 liter i bytrafikk, og 5,2 liter / 100 km i kombinert syklus. Adventure-versjonen har litt dårligere parametere - maksimal hastighet er 159 km / t, akselerasjon - 13,2 sekunder, og drivstofforbruk i byen - 6,6 liter, og i kombinert syklus - 5,3 l / 100 km.

Stradas nettopris starter på PLN 47 900 for den korte førerhusversjonen og slutter med Adventure-versjonen med dobbel førerhus på PLN 59 900. Dette er i hvert fall prislisteposter, for du kan velge mellom tilleggsutstyr, inkludert blant annet MP3-radio, manuell klimaanlegg, eller skinnratt i Adventure-versjon.