Finale Ford Falcon GT ble utsolgt
Ford sier at GT-F vil være basert på den begrensede R-Spec-versjonen av Falcon GT.
FORD solgte alle 500 av den nyeste Falcon GT før den første ble bygget, og forhandlere og entusiastkjøpere ber om mer.
Alle de 500 Falcon GT-F-sedanene (for den "endelige" versjonen) som er bestemt til Australia, har blitt solgt til forhandlere, og de fleste bilene har allerede kundenavn.
Til tross for at Ford har bygget ytterligere 50 GT-F-er og 120 Pursuits for New Zealand, sier forhandlere at Ford ikke har bygget nok GT-sedaner og har bedt om at tallet skal dobles.
Men Ford sier at det ikke kommer flere fordi det er begrenset av hvor mange kompressorladede V8-motorer den kan montere for hånd på et midlertidig monteringssted ved siden av Geelongs sekssylindrede linje.
"Ford undervurderte det grovt," sa en forhandler, som ba om å ikke bli navngitt, da det ville påvirke distribusjonen av biler. "Dette er en enorm tapt mulighet. Jeg tror virkelig ikke Ford forstår entusiastmarkedet."
Da Ford avduket en spesiell serie av Falcon GT "Cobra" på 2007 Bathurst 1000 - for å feire 30-årsjubileet for Allan Moffat og Colin Bonds 1-2 finish - ble alle 400 bilene solgt i bulk til forhandlere innen 48 timer.
"De lærte ingenting av erfaringen," sa en annen Ford-forhandler, som også ba om å ikke bli navngitt. «Cobras ble utsolgt på et øyeblikk, og de var ikke de siste. Denne Falcon GT er den siste noensinne, det minste de kunne gjøre var å gi flere mennesker muligheten til å kjøpe en bil."
Forhandlere insisterer på at alle Falcon GT-F-er selges for en veiledende pris på $77,990 XNUMX pluss reiseutgifter. "Vi har ikke lov til å belaste dem ekstra, men de selges alle til full pris," sa en Ford-forhandler. "De vil ikke ta en dollar av disse bilene fordi noen andre vil kjøpe dem." Forhandlere er også bekymret for at de sier at Ford ikke matcher manuelle og automatiske girkasser.
GT-F er rapportert å være 62 % automatisk og 38 % manuell, men Ford-forhandlere sier at tallet måtte endres fordi entusiastkjøpere foretrekker manuelle girkasser.
Ford sier på sin side at i løpet av den moderne Falcon GTs levetid utgjorde manuelle girkasser kun 26 % av salget. "Alle manualene er borte," sa en Ford-forhandler. "Hvis du vil ha det nå, må du skaffe deg et maskingevær og ikke velge fargen."
Men i motsetning til tilbakemeldinger fra forhandlere, sa Ford Australia til Carsguide at det var tid til å øke alternativene for manuell girkasse før produksjonen startet i løpet av de neste to månedene.
Fem farger vil være tilgjengelige, inkludert to eksklusive for GT-F - knallblått og mørkt grått. Og alle biler kommer med et unikt sett med klistremerker.
Ford har ennå ikke gitt ut bilder eller detaljer om Falcon GT-F; den skal leveres i juni. GT-F forventes å bære 351-merket, som indikerer dens kilowatteffekt, samt et nikk til størrelsen på V8-en i den ikoniske Falcon GT-HO fra 1970-tallet.
Ford sier at GT-F vil være basert på R-Spec limited edition-versjonen av Falcon GT som ble utgitt for 18 måneder siden, like før Ford Performance Vehicles stengte dørene og Ford Australia tok over skjelettet til operasjonen, nemlig kommandoen til motorer. .
GT-F forventes å være den raskeste Falcon GT som noen gang er bygget. Takket være en superladet 5.0-liters V8 og bredere bakhjul for å hjelpe den med å ta av banen med racerbillignende "start-up"-håndtering, bør den sprinte fra 0 til 100 km/t på 4.5 sekunder.
Etter utgivelsen av 351kW Falcon GT-F, vil 335kW Ford XR8 bli introdusert med den fornyede Falcon-serien fra september 2014 til Australias eldste bilnavneskilt når slutten av linjen senest i oktober 2016.
Som tidligere rapportert, har Carsguide blitt fortalt at det er hemmelige planer om å lage den siste Falcon GT-effekten godt over 351kW-toppen den avslutter på.
Konfidensielle kilder hevder at de nå nedlagte Ford Performance Vehicles hentet 430 kW kraft fra en superladet V8 mens den var under utvikling, men Ford la ned veto mot disse planene på grunn av pålitelighetsproblemer – og egenskapene til chassiset, girkassen, drivakselen og Falcon-differensialen. takle så mye murring.
"Vi hadde 430 kW kraft lenge før noen visste at HSV ville ha 430 kW på linjen. ny GTS", - sa innsideren. "Men til slutt sakket Ford ned farten. Vi kunne få kraften ganske enkelt, men de følte at det ikke var økonomisk fornuftig å gjøre alle endringene i resten av bilen for å håndtere det."
I sin nåværende form treffer Falcon GT kort 375kW i en "overboost" som varer opptil 20 sekunder, men Ford kan ikke kreve det tallet fordi den ikke oppfyller internasjonale testretningslinjer.
Denne reporteren på Twitter: @JoshuaDowling
